丰田赛那不再孤单！一汽丰田推出全新姊妹车型，尺寸更大
前段时间发过一篇关于一汽丰田要引入有着大号海狮之称的丰田GRANVIA文章，在当时教授本人也曾经对此表示质疑，一丰并非有真正意义上要引进它，而是单纯地只想沿用它的命名来推出丰田赛那的姊妹车型，延续双车战略的优良传统。
图：GRANVIA、赛那
比如，新车的前脸同样是采用大面积的进气格栅以及锐利细长的前大灯设计，但不同的是，一汽丰田的GRANVIA前包围采用的是大面积熏黑的进气格栅设计，而丰田赛那则采用粗壮的横条式镀铬中网，前者运动氛围会更强烈一些，后者商务形象则会更浓厚。
图：GRANVIA、赛那
同样地来到尾部，除了尾部的标识换成了“GRANVIA”字样以外，一汽丰田GRANVIA的后包围更是采用了蜂窝状的后包围设计，而丰田赛那则采用的是比较平滑简约的后包围设计，由此可看出二者在外观上的差异基本是前后包围。
图：丰田赛那内饰
内饰方面，目前一汽丰田GRANVIA内饰暂时未透露更多相关讯息，尽管如此，参考丰田当前所推出的姊妹车型，二者内饰的基本框架都是保持高度相同的，主要是颜色的搭配以及材质上会有所不同。由此可推断，一汽丰田的GRANVIA的内饰设计也会与丰田赛那保持基本一致。
图：丰田赛那
但据了解，其实除了尾号为A/B的发动机是整机进口以外，其余尾号为CDFGH的机器均是以SKD或CKD的形式进入国内，是存在一定的差别，但本质上的区别并不算太大，估计当中有部分零件国产化率的不同罢了，大家理性看待这种事情就好。
其实反过来想这会是更好的结果，一方面能够缩减成本，另一方面则灵活地针对国情的需求做出适当的调整，容错率也会更高。
一汽丰田GRANVIA的到来打破了丰田赛那“一家独大”的局面，在造型设计上拥有更为年轻的运动套件，能够吸引不少年轻消费者。其次，为了能够获得更多的竞争优势，在定价方面一汽丰田的GRANVIA或许会比丰田赛那要稍微低一些，并且在配置层面也会更为丰富，打的就是差异化。
