没有最卷只有更卷，14.99万的深蓝S7，堪称内卷王中王
内卷，绝对算得上2023年汽车市场的关键词。此前只有特斯拉一家在指导价上飘忽不定，忽涨忽降的售价让消费者买车跟买股票一样，得时刻观察价格异动，同时还得对未来价格走势有所判断，只有这样，才不至于让自己买到高点。
但进入2023年后，比亚迪也开始加入降价行列，其纯电车型的大幅降价让市场氛围很是紧张，结果湖北省政府的救市政策，直接引爆全国汽车市场降价潮，国内汽车市场的内卷之路也由此正式开启。
前不久上市的深蓝S7，更是将内卷二字演绎得淋漓尽致。一台轴距达到2900mm的中型SUV，起售价只有14.99万元。这个价位区间，很明显是直奔宋PLUS DM-i的市场，而且深蓝S7入门车型的CLTC纯电续航里程达到了121km，这个续航一方面在死磕刚上市的宋PLUS DM-i冠军版，同时也在不经意间，把刚上市的枭龙MAX和银河L7给卷了进去。
那么这台采用增程方案的深蓝S7，到底能不能给用户带来更多便利？从当前的数据来看，121km的CLTC续航在市区正常行驶打八折的话，其续航可达到96km左右，这个续航里程其实已经能够覆盖多数人一周的日常用车需求，基本能做到一周一充，深蓝S7还配备了快充功能，半小时可从30%充到80%，日常充电的便利性能够得到基本保障。而在节假日有长途出行需求的时候，深蓝S7增程版最大1120km的续航里程又不会让车主焦虑。
其实从综合续航表现上，深蓝S7已经打消了所有人的顾虑，唯独有顾虑的地方就是增程式动力。部分朋友总觉得增程式技术简单，但深蓝S7在使用增程动力后，也给出了自己的诚意，就是S7超长的轴距和121km的CLTC续航里程以及14.99万元的起售价。
至于增程式动力，我们认为并不影响多数消费者的购买决策，影响大家购车决策的，还是油耗和耐用性。参考理想L7百公里6L～8L的油耗表现，我们认为深蓝S7百公里油耗也基本会处在这个区间，或者略低一些。因为深蓝S7体积更小，且整体风阻系数更小，达到0.258Cd，这个风阻系数明显低于当前SUV平均水平，基本和家用轿车达到同一水准。
耐用性方面，理想ONE此前采用的1.2T三缸发动机正是来自长安集团东安动力，所以耐用性参考此前发动机表现，算是比较可靠。
这个时候，就看深蓝S7把发动机运转品质优化的如何？只要运转品质突出，那么深蓝S7必然会成为一款竞争力十足的PHEV车型。
与枭龙MAX相比，尽管缺少四驱，但深蓝S7轴距更长，而且颜值比枭龙MAX更符合多数人的审美，这两点对消费者来说，用户感知更明显；与银河L7相比，深蓝S7性价比突出的同时，纯电续航更长，而且轴距明显占更多优势；与宋PLUS DM-i相比，尽管性价比，轴距优势非常明显，但比亚迪当前在混动领域已有一定知名度，所以深蓝S7想要快速抢占宋PLUS DM-i市场并不太现实，但只要深蓝S7能在油耗和发动机运转品质上表现突出，相信很快就会有消费者倒戈。
毕竟在10万～20万元价位区间，几乎没有品牌忠诚度可言，大家都是哪款车型经济耐用选哪款。这种市场特性，是其他品牌能够快速进入这片市场的优势，但也会成为扎根这片市场后的劣势。
所以，综合来看，我们认为深蓝S7具备相当强劲的竞争实力。但当前最关键的，还是得抓紧各城市4S店建设，深蓝当前在各大城市的4S店数量过少，这也导致很多人想看车或买车，但根本找不到4S店在哪，因为店面过少流失的销量，其实不在少数。
