科技与狠活，配后轮转向和“蟹行”模式，四电机1088马力
打造一款硬派越野车型，要没点科技与狠活还真的不行，如果是一台新能源硬派越野车型就更要拿出点像样的东西来了，仰望U8给出的易四方技术和云辇-P智能液压车身控制系统，带来了极限操稳、敏捷转向等功能以及超长悬架行程和较大涉水深度等，作为竞争对手，猛士917也不甘人后，除了提供三电机增程混合动力外还有四电机纯电动力，最大马力也超过了1000匹，成为一个十足的猛兽，另外在这台车上同样少不了科技与狠活，一起来看看。
外观方面，猛士917采用了众多平直的线条来打造，整个车身棱角分明，有着浓浓的机甲风格，前大灯配备十字形日间行车灯，前格栅则是锐利的多边形样式搭配蜂窝状中网，识别度很高，保险杠位置较高，前悬很短，接近角达到了31度，配备了2个拖车钩，单纯就呈现出来的气势来看，猛士917比仰望U8还要强悍。
侧面也是由众多直线条来处理，配备隐藏式门把手、低风阻轮毂和越野轮胎，悬架行程极长，离地间隙较高，并采用悬浮顶设计，车尾尾灯为十字造型，极具辨识度，侧开尾门配备了外挂“小书包”，尺寸不大，应该是一个储物箱，另外该车还有外挂全尺寸备胎的版本。后悬同样很短，离去角也是31度，最大爬坡度是100%（45度坡）。
车身尺寸方面，猛士917长宽高分别为4987*2080*1935毫米，轴距2950毫米，5座布局，长度轴距比仰望U8都要小不少。
内饰是硬派越野风格融入了新能源车型的一些特点，中控台同样采用平直线条打造，配三辐式多功能方向盘和悬浮式中控屏，并且还配了一块副驾屏幕，采用游艇式档把设计，左边是档把部分，右边是驾驶模式选择，车内两边的A柱都配有粗壮的扶手。这套内饰整体看上去大气方正，材质用料都还不错，除了皮质外还配有实木饰板，很有档次，配色也比较讲究，有黑色和黑棕双拼配色提供。
猛士917基于猛士自主研发的M TECH猛士智能越野架构打造，采用非承载车身结构，前双叉臂式、后多连杆式独立悬架，搭载后轮线控转向技术，后轮转角最大可达到10.6度，能实现低速反转、高速同转，来增强行车稳定和减少拐弯半径，最小转弯半径5.1米。另外猛士917配备低速“蟹行”模式，四轮沿相同方向转向，车辆可以沿对角线斜向移动，从而通过极端路况。
动力方面，新车有增程和纯电两种动力总成，増程混动版本搭载1.5T四缸增程器，最大功率145千瓦，电机采用前单后双的三电机布局，单个电机最大功率为200千瓦，综合续航里程超过800公里；纯电动版本型采用前双后双的四电机布局，单个电机最大功率同样是200千瓦，配备142.74千瓦时电池组，最大续航里程为505公里。
作为一台整备质量将近3.3吨的大家伙，猛士917纯电续航达成率估计要打个折扣，如果是极限越野状态下，恐怕折扣还要更大一些，不过増程动力版本到是不错，自带增程器不用担心续航和补能问题。
