高颜值、高性能、长续航同时兼备，试驾蔚来ET5T
旅行车在国内的春天还会来吗？这是一直存在于“瓦罐”迷们心里的疑问，虽然至今仍然没人能够给出准确的答案，但是咱们中国品牌推出的纯电旅行车最近的销量表现也确实带来了一点盼头，比如蔚来ET5T，自上市至今平均下来的销量大概是3000辆/月，目前甚至比蔚来ET5都要卖得好。
别小看了这个月销量，虽然听上去不怎么高，但是对于一款在国内卖30多万的旅行车来说也确实不太容易，具体可以参考奥迪A4 Avant和奔驰C级旅行轿车。至于蔚来ET5T依靠什么来支撑这个销量，又有多少能耐……这些都是接下来我要跟大家分享的内容。
● 外观——车尾造型很诱人
不瞒你，之前我对蔚来汽车的外观设计都不太感冒，直到蔚来ET5T的出现才有所改观。是的，我确实喜欢蔚来ET5T的外观设计，一方面是因为它的颜值比较出众，另一方面是因为我也算是一个“瓦罐”迷。
至于车厢隔音方面，中低速行驶的时候没问题，坐在车内足够安静，但高速行驶时的风噪确实偏大，不排除是无边框车门带来的影响，建议厂商在蔚来ET5T改款时可以将它的四门车窗升级为双层夹胶玻璃。另外，它那四条米其林低滚阻轮胎对胎噪的抑制也表现得一般。
● 全文总结：
依我所见，蔚来ET5T的综合表现确实是相当不错的，尤其是外观设计和动力方面，你想买一台拥有那么帅气的外观，同时还拥有那么强劲的加速性能的燃油旅行版，恐怕得要超过80万了，比如奥迪RS4 Avant。不过，我觉得传统的燃油旅行版并不是它的直接竞争对手，毕竟完全不同的能源类型注定了它们的消费群体并不完全相同，而且买燃油旅行版的朋友们多多少少都会有点历史的情怀、品牌的情结。
那它最直接的竞争对手是谁？我觉得没有，即便极氪001跟它构成一定的竞争关系，但也不算是最直接的对手，毕竟它们的定位和取向也不是太相同。那当然了，如果只论性价比，它确实是比不上极氪001的。
虽然我觉得推出后置单电机的版本，进一步降低售价，可以提升蔚来ET5T的性价比和销量，但既然蔚来CEO说了“电车用单电机是耍流氓”，不会推出单电机的车型，那我也没什么话可说的了。至于它未来的销量如何，我们不妨拭目以待吧。
