比奥迪A7便宜12万多，上汽奥迪A7L是狼来了还是成配角？
易车原创 2022年1月1日，上汽奥迪A7L 2.0T车型正式上市，指导价45.97-51.97万元，相比之前的3.0T车型，2.0T虽然在性能方面略逊一筹，但售价门槛也更低了，相比进口奥迪A7的起售价便宜了12.61万元。比奥迪A7长，价格还便宜，看起来似乎很值。但有着近似身材尺寸的奥迪A6L又比它还便宜，近似配置下奥迪A7L两驱的钱能买奥迪A6L的四驱，这么一看，奥迪A7L还值得购买吗？我们一起来看看。
新车设计解析 运动版奥迪A6L？
从外观上看，与其说奥迪A7L是奥迪A7的加长版，不如说是奥迪A6L的运动版。新车整体综合了奥迪A6L的造型和奥迪A7的运动设计，另外在细节上有些不同。
奥迪A7L的前脸基本延续了进口版的造型，不过进气格栅中网采用了纵横交错的样式，比奥迪A7和奥迪A6L的横向进气格栅看着要更有运动感一些，也塑造了个性辨识度。
犀利的大灯组与奥迪A7同款，形状比奥迪A6L大灯规整，内部光源组合非常具有科技感，排列有序的纤细光带令人百看不厌，远近光灯、转向灯与日行灯都有明确的灯腔分区，其中远光灯升级为激光光源。
车身侧面，奥迪A7L采用交错分段式腰线设计，车身型面起伏融入光影变化，高低腰线配合立体锋利的侧裙包围，彰显出凌厉动感的风格。
车身两侧前门还有S-line侧标，19英寸起步的大轮圈也为整车提升了不少运动感，最大21英寸的轮圈更是刷新了国产奥迪产品线的轮圈尺寸记录。
遗憾的是上汽奥迪A7L取消了奥迪A7车身标志性的溜背造型、掀背式尾门和升降式扰流板，取而代之的是与奥迪A6L相似的三厢车+小鸭尾设计，不过贯穿式尾灯以及无边框车门得到了保留，对粉丝来说也算是一个小小的安慰。
尾部造型非常具有宽体轿跑的设计感，上窄下宽的造型也为尾部带来更多层次变化，底部隐藏式排气体现出行政座驾的优雅感。
带有渐进动态效果的贯穿式尾灯同样采用纤细的竖状光束排列，与前灯呼应，在点亮那一刻会让人发自内心地感叹一句，灯厂果然还是yyds~
打开车门，熟悉的味道扑面而来，由奥迪A8L下放而来的三屏布局在奥迪A7、奥迪A6L上都有应用，奥迪A7L的内饰与奥迪A7、奥迪A6L如出一辙，整体还是奥迪科技味浓厚的数字座舱设计风格，只在方向盘和出风口细节略有改变，已经很难分辨出谁是谁了。
内饰整个操控台向驾驶员一侧倾斜，凸显对驾驶者的关注。中控台大面积的皮质材料，橙色缝线都透露着豪华，而与RS车型同款的竞速灰格纹饰条与钢琴烤漆饰板则透露出品味高端。
屏幕方面，奥迪A7L采用12.3英寸全液晶仪表盘、配合10.1+8.6英寸双触控屏组成三屏联动，加上HUD抬头显示的支持，可以真正做到信息无死角。
其中，仪表盘可实现多模式与导航显示，车机系统所搭载的MIB3信息娱乐系统同时拥有Audi connect开放式APP生态系统、Asterix安卓应用平台，支持手机互联、远程车联、语音交互等功能，特比是介入腾讯生态，例如对车载微信、QQ音乐等的支持，体验上超越进口A7。
空间方面，从车身和轴距尺寸看，奥迪A7L与奥迪A6L尺寸更接近，都比奥迪A7更长，但让人疑惑的是，官方参数中奥迪A7L的行李厢容积反而是最小的，这是不是说明其乘坐空间会更大？
我们找了三车后排乘坐空间体验对比，从结果来看，似乎确实如此。三车体验者身高接近的情况下，确实是奥迪A7L的后排腿部空间更大，比奥迪A6L更优秀，进口奥迪A7的后排空间则是一直被吐槽的对象。
到底是奥迪A7加长还是奥迪A6L拉皮？
对于很多人来说，最大的一个疑惑也许就是，这车到底是奥迪A7加长还是奥迪A6L拉皮？我觉得应该是奥迪A7的芯+奥迪A6L的皮。
仔细对比一下你会发现，同样是45TFSI版本，但奥迪A7L和奥迪A6L发动机是不一样的，动力参数也不同。奥迪A7L搭载与进口奥迪A7相同的代号为DLH的第三代2.0T超高功版发动机，最大功率180kW，最大扭矩370N·m；而奥迪A6L的45TFSI车型，使用的是代号为DKW的第三代2.0T高功率发动机，最大功率165kW，最大扭矩350N·m。
除了最大功率扭矩不一样，发动机工作转速区间也不同，懂行的小伙伴就知道，有时候功率扭矩真不能代表一切，转速区间才是体现技术所在。奥迪A7L的DLH发动机最大功率平台明显比奥迪A6L的DKW更宽泛，意味着高转区发力更持久，性能更好毋庸置疑。从这一点来看说奥迪A7L是奥迪A6L的性能版也没错。
至于是奥迪A7加长还是奥迪A6L拉皮，明眼人其实都能看出答案，没有奥迪A7标志性的溜背在很多人看来也就丢掉了“最美奥迪”的灵魂，而且现在争论也没有多少意义，无论奥迪A7还是奥迪A6L，都是一个平台，对于大部分人来说，关心的其实也不是平台，而是车系命名数字上大一级就行了。
事实上，据上汽奥迪定下的基调，国产奔驰E级、宝马5系的直接竞品只有奥迪A6L，A7L比这三款车型都高出“半档”，至于消费者会怎么想就又是另一回事了。虽然上汽奥迪想极力避开奥迪A7L与奥迪A6L的直接竞争，但对于消费者来说，我不要“你觉得”要“我觉得”，奥迪A7L就是与奥迪A6L竞争的，与进口奥迪A7的关系反而不是那么大。
奥迪A7L是演绎狼来了还是沦为配角？
在细分市场上，奥迪A7定位中高端性能轿跑，奥迪A6L定位中高端豪华轿车、奥迪A7L定位性能行政座驾。看似区分明确，但细想会发现，奥迪A7L的定位其实有点尬，向来只有豪华行政座驾和性能轿跑，性能行政座驾想表达什么呢？既强调驾驶又强调乘坐？加长和性能操控是相悖的，另外坐车的老板是更在乎加速感还是更在乎舒适感，这个问题要思考一下。
而且根据以往销量数据来看，2.0T车型是奥迪A6L的销售主力，奥迪A7虽然定位性能轿跑，也同样是靠中低端车型走量。可见对于消费者来说，做选择时性能还是放在价格后面，如此一来性能版的奥迪A7L对于价格更低的奥迪A6L来说，优势也就不明显了。
最后根据一汽和上汽之前达成的销售共识，未来上汽奥迪的销售和售后业务都会在一汽-大众奥迪现有经销商网络里展开，我们不去揣测经销商层面降价促销是否会一视同仁，但至少在消费者心中，对售后服务能否做到一视同仁应该是有顾虑的。所以综合来看奥迪A7L似乎很难成为像奥迪A6L一样的现象级产品。
编辑点评：奥迪A7L动力更强劲、外观更运动、无框车门以及数字上大一级带来的档次优越感更明显。奥迪A6L入市时间长、市场认可度高、一汽-大众奥迪的销售售后服务网络覆盖面更广，而且价格相对更便宜。所以综合来看奥迪A7L综合产品力更强，奥迪A6L服务和价格更有优势。但这么多年来奥迪A6L公务用车的形象深入人心，更年轻更运动的奥迪A7L或许能给市场带来一些新意，给追求品味档次的人群多一个选择，纵然目前销量上想超越奥迪A6L有点难，但依然会有一部分忠实用户，至于能否有更大的作为，还要看上汽奥迪下一步的动作，例如靠价格或售后服务打动消费者，前提是有这个机会。
