侧面设计相比于Z250、Z300线条更加饱满
下半年，川崎旗下最让人讨论不休的就是那台最新发布的川崎ninja400了。双缸400cc的ninja400售价不到五万元，这样的价格确实让国内车友兴奋了好一阵，但是动力阉割的问题让这台本可以跑到190km/h的小怪兽在国内只能跑到130km，这也让很多的车友非常失望。但是最近，于是，很多人就寄希望于还未上市的Z400，于是，川崎Z400就成了很多人在2019年最期待的一款街车了！那么，赶快跟着小编看看，这台还未上市的Z400究竟如何吧！
首先，作为川崎400cc动力平台上的街车车型，其发动机肯定还是来自ninja400上的那台双缸400cc水冷电喷发动机，但是由于车型的不同，这台发动机的调教可能不会像ninja400上的那么暴躁，而是更多的考虑正常城市骑行的需要。但是川崎的不暴力，也将这台Z400的马力带到了45匹左右。这样做的目的，无疑是想要在400cc排量级别的中国街车市场分得一杯羹。毕竟在中国市，还有一款大单缸的390街车，那就是KTM 390 DUKE！所以，Z400上市之后，必将形成两虎相争的局面。
外观上，Z400虽然还是川崎Z系列家族式的设计，但是相对于Z900、Z650等车型还是做出了很多改变。全车的LED光源就是非常亮眼的一个配置。前大灯采用分割式的做法，让整台车的前脸看起来战斗感十足，非常有层次感。
侧面设计相比于Z250、Z300线条更加饱满，车身侧面油箱挡板上的Z形沿着油箱延伸，整体的设计风格更加偏向Z650。
由于是街车款，Z400比仿赛车型的ninja400轻了1kg，这样的1kg虽然很不起眼，但是实际上的效果还是相差甚大的。但是即使减少了1kg，Z400的整车重量也比390 DUKE重了十公斤，这十公斤的差距也是非常大的。不过和一台大单缸车相比，双缸的Z400重量更重也是情有可原。
仪表盘相对于之前的Z250也是做了很大的改变，采用了和现款Z650、Z900相同的全液晶仪表。仿指针式的半圆形仪表显得科技感十足。同时，搭配上两侧的单独显示，显示效果非常棒。读取信息也十分方便。
分体式的坐垫似乎是时下街车非常流行的配置，但是Z400上的后坐垫看起来十分单薄，坐上去可能也不会舒服。所以这样的街车并不适合双人乘坐。
前后刹车都是来自日信品牌，前310mm刹车碟盘，后220mm单刹车碟盘，均搭配单向双活塞制动卡钳。并配备ABS防抱死系统。在同级别车型中属于标准配置。
