试驾|广本奥德赛能否满足用户的空间与动力需求？
如今MPV市场的玩家越来越多，颇有逐鹿中原之势。前有上汽通用别克GL8稳坐市场霸主座位，后有广丰赛那、悦达起亚嘉华、现代库斯途、传祺GM8等产品虎视眈眈。在高端MPV需求不断提升的今天，广汽本田也为用户带来了改款MPV车型——奥德赛。
广汽本田奥德赛外观。
动力方面，全新奥德赛沿用了本田第三代i-MMD混动系统，2.0L自然吸气发动机+电动机的动力系统可提供158kW的综合最大功率，传动系统则以E-CVT变速箱进行匹配。车辆根据不同驾驶环境为驾驶员提供了“EV模式”、“混合动力行驶模式”与“发动机行驶模式”三种驾驶模式。
在起步及低车速巡航时，EV模式会主动介入，由车内电池向行驶用电机供应电量，驱动车辆前行；在需要提速时，混合动力模式则会启动，此时由发动机驱动发电用电机，再供应给行驶用电机，从而为车辆提供动力；而在高速巡航时发动机会直接连接离合器，将动力直接传输至车轮。
在驾驶过程中，全新奥德赛的动力相应很快且平稳。作为一款家用MPV车型，2.0L自吸+电动机为车辆提供了充裕的动力，其刹车则相对线性。由于车辆尺寸不大，长度不到5m，其转弯半径仅有5.4m。车辆不仅在复杂的城市道路内可以灵活穿行，在面对较为复杂的停车区、掉头弯也能巧妙地完成目标。对于住在市区的用户来说体验相当友好。
在经历了99km的高速、市区驾驶体验后，全新奥德赛的表显油耗仅为6.3L，与官方宣传的5.8L相当接近。对于一辆1.9吨重的产品，这样的油耗表现已相当喜人。而在整个试驾过程中，得益于车窗上应用的双层隔音玻璃、降噪轮胎、更加厚重的尾门玻璃等主动降噪配置，车内的风噪、胎噪、路噪均不明显。
在稳定的动力系统、操控体验支持下，配合豪华的座椅，全新奥德赛的乘坐体验相当舒适。由于第二排配置了航空电动座椅，在包裹性很好的座椅、厚实的扶手、电动腿托等配置的支持下，试乘环节中记者甚至在第二排座椅上不自觉地小憩了一会儿。
在全新奥德赛有限的轴距下，广汽本田也没有像一些友商一样牺牲第三排乘客的乘坐体验。车企在合理布局前两排座椅的位置后，仍然可以为第三排乘客的腿部空间留出余裕，其坐垫长度也与前两排无异。即便是成年人坐在第三排，大腿的支撑性也相当不错。
此外，全新奥德赛拥有仅126mm的地台高度，对于行动不便的老人和身高有限的孩子上下车都很便利。车内拥有740mm双十字导轨，可支持第二排座椅四向移动。第三排的魔术座椅可完全放平，甚至翻转，打造专属的钓鱼座椅模式。总的来说，奥德赛在空间表现上并不差，并且通过针对第三排乘客所做的人性化设计让用户感受到了品牌的诚意。
