外观方面我们先简单的过一下，极越01采用的是原创度很高的外观设计，采用了封闭式前格栅和分体式车灯，整体上给人很强烈的攻击性，算是新能源汽车流行的设计风格了。极越01还支持大灯高度调节，自适应远近光等功能，可以在夜间行驶中更加安全。

乐道L60采用了封闭式前脸，分体式头灯得设计，整体是简洁的设计。不过辨识度、个性度相比极越01差了一些。那么你们会喜欢个性运动的SUV，还是简洁居家的SUV呢？

两款车的车身侧面可以说是完全不同的设计风格了，虽然都有溜背式的设计，但是完全是两种不一样的风格。极越01是原创的外观设计，配备了大尺寸的尾翼，整体的运动感和科技感的营造都是很不错的。而且还配备了无门把手的电动门，开门时只需要动动嘴就行，使用上是很舒服的。而乐道L60 就只是采用了隐藏式门把手，还是需要手动开门。

尺寸方面极越01的长宽高分别为4853x1990x1611mm，轴距为3000 mm。而乐道L60的长宽高分别为4828x1930x1616mm ，轴距为2950mm。其实两款车的尺寸基本差不多，但是轴距方面极越01要长一些，长了50mm左右，大概是一只手指长度的区别。

我觉得智驾方面，才是这两款车最值得聊的点。两车都采用了纯视觉的智驾方案，但是只有极越01标配了高速领航，当然也可以选配城市领航的纯视觉方案。而乐道L60需要选配才可以高速和快速路的领航，体验上就会差了很多。

极越01的智驾的硬件方面搭载了12颗超声波雷达、5颗毫米波雷达、7颗800万像素的车外摄像头、4颗300万像素的车外摄像头等感知硬件。

软件方面采用了基于百度Apollo L4自动驾驶打造的ASD阿波罗高阶智能驾驶系统，可以实现城市领航，高速领航，自动泊车等功能。

极越01在计算方面采用了两颗NVIDIA DRIVE Orin x 芯片，总算力为508TOPS，相比于乐道L60的一颗NVIDIA DRIVE Orin x 算力高了一倍，难怪乐道L60还不支持代客泊车，记忆泊车等功能。而且极越01的智驾也是经过极越CEO夏一平的检验的。在24小时连续智驾2000公里，智驾的达成率能够做到99.5% ，可以说明极越的智驾还是很强大的。不仅如此，夏一平也在最近对极越旗下的两款车型进行了雷击和涉水测试。测试结果表明，极越旗下车型的安全性和硬实力都有保障，其能够经受住1.4万+安培大电流和85万伏超高压脉冲电场，还能通过远超国标5倍的50cm深水行车测试。所以，极越通过种种测试，告诉我们旗下的车型到底有多硬。

内饰方面 极越01采用了简约的设计，整体上并没有太多的实体按键，甚至连换挡也采用了按键式换挡和屏幕换挡，并没有采用这个价位很常见的电子怀挡。使用体验上还是很好的，毕竟换挡只需要屏幕上下滑就行了，不习惯还有按键可以来换挡。智能座舱方面极越01配备了35.6英寸的带鱼屏，座舱芯片采用的是高通骁龙8295P，这款芯片的算力相当于高通8155的8倍，使用体验上会更流畅，甚至可以在车上玩游戏。方向盘采用了U型方向盘的设计，使用体验上可能需要适应一下，但是如果习惯了其实会发现相较于圆形方向盘而言，U型方向盘的视野会更好。

底盘方面，极越01毕竟是基于吉利集团的SEA浩瀚架构的产品，采用了前双叉臂后多连杆的底盘结构，用料上基本都是铝合金的材料，底盘调校是运动化的调校。还配备iRTD 实时阻尼可调减振系统，可以根据驾驶模式和路况调整底盘的软硬。实际驾驶体验上我觉得这不需要担心的。而乐道L60呢？采用的是前麦弗逊后多连杆的底盘结构，底盘调校是舒适性的调校，更适合追求家用的用户，那么你们会喜欢相对运动化的底盘还是舒适性的底盘呢？

动力方面，极越01提供了单电机和双电机两种动力可以选，而乐道L60只有单电机一种动力可以选。其中极越01的单电机版采用了最大功率200kw的后置电机，双电机版采用前200kw+后200kw的四驱布局，零百加速仅3.8秒。

实际上的体验，我觉得还是极越01更好，毕竟配备了双电机，零百加速也有3.8秒。底盘的支撑性很足，不会像一些舒适为主的SUV那么晃来晃去的感觉，而且动力也很足，在起步和高速超车也会更从容一些。

总结一下，我觉得极越01相比乐道L60，值得买的点就是底盘和智驾。而且极越01现在还推出双11限时锁单礼5,000积分；性能版现金优惠为27,000元；置换补贴由5,000元加码至15,000元，适用官方及非官方置换；新增7kW家庭充电服务套包限时优惠价2,999元等优惠，对于今年要买车的朋友，这车还是很值得买的。