“卷”出天际的电动车市场，价格战都打疯了！

十几万预算，日产N7和小鹏Mona 03，究竟谁能让你闭眼入？

说白了，现在买车，谁不图个性价比？

但选择一多，反倒更懵圈。

今天咱就来唠唠这两位“卷王”，看看谁能把消费者安排的明明白白。

先说说日产，这老牌车企也开始玩命转型。

2024年4月北京车展上，日产放出狠话，要在华电动化加速跑，到2026财年一口气推出9款电动化车型，这N7就是打头阵的。

你品，你细品，这可不只是推出一款新车，这是要 All in 电动化的节奏啊！

它能不能成功，直接关系到日产能不能在中国市场翻身。

再看看小鹏，这新势力造车也不是吃素的。

Mona 03是它和小弟滴滴“联姻”后的首个娃。

2023年8月28日，小鹏直接把滴滴的智能汽车开发业务给收了，然后就有了这个瞄准15万级市场的MONA品牌。

这波操作，明摆着是要降低成本，靠走量来抢地盘。

一个是老牌车企的转型之作，一个是新势力降本增效的代表，这俩车摆在一起，火药味儿蹭蹭往上涨。

买电动车，续航是王道。

日产N7这边，丐版（510 Air舒适标准版）续航540km，Pro版有525km和635km两种选择，电机功率也跟着变。

小鹏Mona 03的续航和动力数据咱先放一边，（各位自己去查查，回头评论区battle！

），光看N7这配置，日常通勤是妥妥够用，周末想浪一下也能撑得住。

但关键是，实际表现咋样？

官方数据看看就好，真还得看车主咋说。

要是碰上个“快乐表显”，那可就悲剧了。

进了车里，智能座舱才是重头戏。

现在谁还不会玩车机啊？

日产N7全系标配NISSAN OS系统，低配是8155芯片，顶配直接上8295P，Pro版还加了智能灯语、头枕音响啥的，科技感这块拿捏得死死的。

8155和8295P，听着就让人头大？

简单说，8295P就是更牛逼！

算力更强，反应更快，玩游戏更爽（误）。

具体牛逼多少，咱也不整那些专业术语，你就记住一点：芯片越好，车机越流畅，功能越多，用起来越爽。

那小鹏Mona 03的智能座舱咋样呢？（继续留个悬念，等你们来补充！）

车机好不好用，还得看用户说了算。

卡不卡？

功能是否全面？

操作是否便捷？

这些才是核心所在。

除了科技感，舒适性同样至关重要。

日产N7 Pro版和Max版均配备了零压云毯座椅，副驾驶座更是采用了AI零压云毯技术。

听闻之后，便心生向往，想要亲身体验一番。

关于Mona 03的舒适性配置，我们也需要了解一些细节，例如座椅的材质是什么？

人体工程学设计如何？

（欢迎补充！

）

座椅的舒适度直接影响驾驶体验。

长途驾驶过程中，腰酸背痛和腿部抽筋的情况绝非小事。

然而，日产N7若想凭借“新时代轩逸”的名号在市场上取得成功，也并非易事。

现在电动车市场竞争太激烈了！

比亚迪秦PLUS EV、埃安AION S这些狠角色都在盯着呢。

价格方面，N7也得好好盘算盘算。

丐版（510 Air舒适标准版）11.99万起，Pro版（510 Pro舒适满配版续航525km，售价12.99万；625 Pro舒适满配版续航提升至635km，售价13.99万），Max版价格更高。

但问题来了，丐版配置够不够用？Pro版和Max版又贵了多少？这些都得仔细掂量。

辅助驾驶这块，日产N7 Pro版和Max版都配了L2级辅助驾驶，Max版还升级成了日产X Momenta辅助驾驶。

这玩意儿，说白了就是帮你开车，减轻你的负担。

Mona 03的辅助驾驶系统咱也得了解一下，自动泊车好不好用？

自适应巡航稳不稳？

（老规矩，评论区见！

）

开了这么久，也该总结一下了。

日产N7价格亲民，配置丰富，但丐版配置确实有点抠门。

小鹏Mona 03品牌有优势，智能科技是强项，但在舒适性方面可能差点意思。

到底选哪个？

我的建议是：结合自己的需求和预算，多看看，多试试，别盲目跟风。

选车这事儿，适合自己的才是最好的。

（友情提示：买车前一定要去4S店试驾！试驾！试驾！重要的事情说三遍！）