在新能源MPV市场的激烈竞争中，魏牌高山、腾势D9、岚图梦想家三款车型凭借各自的技术特点争夺用户青睐。通过多维数据对比，可以更清晰地看到它们的优劣势与市场定位：

1. 空间与尺寸：灵活性与实用性的博弈

魏牌高山：提供三种尺寸（高山7/8/9），轴距覆盖3085mm至3275mm，其中新增的高山8轴距3145mm，车身长度5280mm，主打“二三排共轨”设计，座椅可滑动1.2米，三排放平后形成2米“亲子大床”，空间灵活性显著占优。但加长版（3275mm轴距）因车身过长，可能牺牲日常通勤便利性。

岚图梦想家：轴距3200mm，车长5315mm，宽高比更优，重心低，操控稳定性理论更强，空间均衡性被评价为三车最佳。

腾势D9：轴距3110mm，略逊于岚图，但下沉式后备箱设计使其满载7人时仍可容纳4个28寸行李箱，实用性突出。

图 1：左上岚图梦想家。右上：腾势D9。下方：魏牌高山

结论：高山以灵活空间适配家庭场景，岚图以均衡性满足商务需求，腾势D9则兼顾实用与商务属性。

2. 动力与续航：性能与能耗的取舍

加速性能：魏牌高山全系四驱，零百加速5.7秒，优于岚图梦想家（5.9秒）和腾势D9四驱版（7.9秒），动力表现最激进。

纯电续航：高山WLTC工况下纯电续航201公里（CLTC约230公里），岚图梦想家CLTC续航236公里，腾势D9四驱版CLTC续航190公里。

能耗与综合续航：岚图梦想家馈电油耗5.36L/100km（综合续航超900公里），高山7.15L/100km（综合续航1100公里），腾势D9四驱版6.7L/100km（综合续航超1000公里）。

充电效率：高山支持26分钟快充（30%-80%）。

结论：岚图在续航与油耗上表现最佳，高山综合续航最长但能耗略高，腾势D9则平衡了性能与节能。

图 2：魏牌高山

3. 智能驾驶与座舱：技术路线差异显著

魏牌高山：标配Coffee Pilot Ultra系统，27个传感器（含激光雷达），支持无高精地图的全场景领航，功能覆盖高速、城区、泊车场景，自进化能力突出。

岚图梦想家：搭载华为乾崑3.0系统，27个传感器，侧重高速领航与智能避障，依托华为生态实现车家互联。

腾势D9：DiPilot系统为L2+级，功能以自适应巡航、车道保持为主，智能化广度不及前两者。

结论：高山在智驾功能覆盖与技术创新上领先，岚图依赖华为生态，腾势D9则以实用性为主。

图 3：魏牌高山超级影院

4. 市场表现与定价：销量差距背后的逻辑

销量数据：2024年腾势D9销量10.28万辆，岚图梦想家5.51万辆，魏牌高山仅5633辆，销量差距达20倍（对比腾势）和10倍（对比岚图）。

价格策略：高山预售32.98万元起（高山8），岚图梦想家33.99万元起，腾势D9四驱版38.98万元起。尽管高山定价最低，但其品牌溢价能力弱于腾势和岚图。

用户选择倾向：家庭用户占比高山68%，岚图与腾势D9则以商务场景为主。

结论：销量差距反映品牌力与用户认知的鸿沟，高山需通过技术普惠（如全系标配高阶智驾）和价格调整（如入门版下探至30万内）破局。

图 4：魏牌高山

5. 四驱系统与操控：后驱动力分配的胜负

电机配置：岚图梦想家前后电机功率均衡（150kW+160kW），高山次之（130kW+135kW），腾势D9后电机仅45kW，被评价为“丰田级”水平。

操控体验：岚图采用前双叉臂+后五连杆悬架，理论操控极限更高；高山依赖Hi4四驱系统，通过扭矩分配提升湿滑路面稳定性。

结论：岚图在动力分配与底盘结构上占优，高山四驱系统更适合复杂路况，腾势D9后驱短板明显。

图 5：魏牌高山座椅

客观总结：谁更值得选？

家庭用户首选高山：空间灵活、智驾全场景覆盖、四驱性能强，适合多孩家庭与户外场景。

商务用户倾向岚图/腾势：岚图的华为生态与豪华配置、腾势的品牌认知与空间实用性，更契合商务需求。

性价比权衡：若追求长续航与低油耗，岚图梦想家综合优势突出；若预算有限且重视智驾，高山预售价格具备吸引力。

图 6：魏牌高山电动侧滑门

写在5月13日前：一场属于家庭用户的“价值觉醒” 

当传统MPV还在用“镀铬装饰”和“老板键”标榜豪华时，魏牌高山已用“全场景真需求”重新书写规则。它不追求参数上的单项冠军，而是通过智驾、空间、动力的系统化创新，让家庭用户每一分预算都花在刀刃上。5月13日的上市发布会，或许将成为中国MPV市场从“商务主导”转向“家庭优先”。

图 7：魏牌高山前排