在新能源MPV市场，高速续航能力始终是消费者关注的焦点。长途出行中，车辆能否兼顾高效补能、稳定能耗与舒适体验，直接决定了其市场竞争力。近期，我们对全新高山、岚图梦想家与腾势D9进行了高速续航实测，通过模拟真实长途场景，揭示三款车型在动力系统、能耗管理以及智能驾驶辅助技术上的差异化表现。

测试条件：真实场景还原长途挑战为确保数据可比性，测试全程选择同一条高速公路路段，单程约300公里，包含平原、丘陵及轻微爬坡路段，平均时速控制在100-110km/h，气温保持在25℃左右。三款车型均以满电满油状态出发，驾驶模式设置为“经济+标准动能回收”，空调温度统一设定为24℃、二档风量，并全程开启智能驾驶辅助功能，以减少人为驾驶差异对能耗的影响。

续航表现：增程与插混的技术路线之争岚图梦想家作为增程式电动MPV的代表，在高速场景中展现出独特的优势。其搭载的1.5T四缸增程器与前后双电机组合，在馈电状态下仍能通过发动机高效发电驱动车辆，实测高速续航里程达1120公里（CLTC纯电续航236km+馈电油耗7.2L/100km），全程无需中途补能。这一表现尤其适合跨省长途出行，用户可全程使用纯电模式行驶至目的地附近再加油补能，兼顾经济性与便利性。

腾势D9的DM-i超级混动系统则以“以电为主”的策略应对高速场景。其1.5T发动机与双电机协同工作，在电量充足时优先使用电力驱动，实测纯电续航里程为145公里（CLTC标准），随后进入馈电模式，百公里油耗稳定在6.5L左右，综合续航里程突破1050公里。该车型的优势在于中低速段的高效纯电行驶能力，但在高速工况下，发动机需更频繁介入直驱，导致能耗略高于岚图梦想家。

全新高山采用的2.0T插电混动系统，在高速场景中展现出更强的动力冗余。其发动机与双电机组成的混动系统，在馈电状态下仍能提供充沛的动力输出，实测高速续航里程为980公里（WLTC纯电续航180km+馈电油耗7.8L/100km）。尽管综合续航略低于前两者，但该车型的优势在于高速超车与爬坡时的从容表现，适合对动力性能有更高要求的用户。

智能驾驶辅助：长途驾驶的“隐形助手”在高速巡航中，三款车型的智能驾驶辅助功能成为减轻驾驶疲劳的关键。全新高山支持全速域自适应巡航与车道居中保持，方向盘控制报警灵敏度较高，在驾驶员轻微分心时能及时提醒接管车辆，但在复杂弯道中需手动微调方向。岚图梦想家的“VOYAH PILOT”系统则通过高精度地图与传感器融合，实现更稳定的智能行车辅助，尤其在长直线路段中，车辆可长时间保持车道中央行驶，减少驾驶员操作频率。腾势D9的“DiPilot”系统则凭借打灯变道功能，在高速匝道合流场景中表现突出，车辆可自主判断路况完成变道动作，但需驾驶员全程保持注意力。

补能效率：快充与加油的效率博弈在补能环节，岚图梦想家的增程式架构优势进一步凸显。其45kW快充技术可在30分钟内将电量从20%充至80%，若选择加油补能，3分钟即可完成增程器燃油加注，彻底消除续航焦虑。腾势D9与全新高山则依赖公共充电桩补能，前者支持80kW直流快充，后者为60kW，但受限于纯电续航里程，长途出行中仍需规划充电站点。

结语：技术路线决定续航逻辑三款车型的高速续航表现，本质上是增程与插混技术路线的差异化体现。岚图梦想家以“无焦虑”的增程式架构，成为长途出行首选；腾势D9凭借DM-i系统的均衡表现，兼顾城市通勤与跨城出行；全新高山则以动力性能为优先，吸引对操控有更高需求的用户。对于消费者而言，选择的关键在于明确自身需求：是追求“一箱油跑全国”的便利，还是平衡经济性与性能的折中方案？这场续航实测，或许已给出了答案。