最近后台私信很多，全是问极氪007GT和小米SU7怎么选的，从极氪007GT上市首月交付破万的数据就可以看出来，这台车的热度不低。极氪007GT和小米SU7的差异也很明显，一个主打“性能猎装”，一个走“科技轿跑”路线，价格还都卡在20万级，这波对决堪称新能源车圈的“顶流之争”。今天咱不整虚的，直接告诉你——到底谁更适合你？

颜值对比：猎装实用派 vs 轿跑颜值控

极氪007GT一亮相，直接把“猎装车”三个字焊在了脸上。车顶线条从B柱后缓缓下滑，既保留了旅行车的大尾箱，又多了几分轿跑的俯冲感。实测下来，后排头部空间比普通轿跑宽敞不少，1米8的大高个坐进去不顶头，全家出游、搬家拉货都没压力。不过，这造型也注定是小众审美——喜欢它的人觉得“优雅又凶狠”，不喜欢的可能觉得“尾巴太长像面包车”。

小米SU7算得上是“保时捷平替”，低趴车身+无框车门+战斗感线条，颜值直接拉满。风阻系数低至0.195Cd，开在路上回头率爆表。但代价是后排头部空间略显局促，坐直了容易蹭头发，更适合小两口或单身贵族。总结下来，要实用选极氪，要颜值选小米。

性能对比：2秒级加速狂魔 vs 800V快充战神

从实际驾驶体验来看，极氪007GT开起来完全不像20万级的车，四驱版零百加速2.84秒，一脚电门下去，后背直接被按进座椅，推背感堪比百万级超跑。更狠的是续航——最高870km，配合500kW极充技术，15分钟能补610km，跨省自驾完全不焦虑。

小米SU7的四驱MAX版零百加速2.78秒，比极氪还快0.06秒，但实际体验差别不大。871V碳化硅高压平台+15分钟充510km，充电速度略逊一筹，但日常通勤完全够用。值得一提的是，小米的动能回收调校更柔和，松开电门不会有明显的拖拽感，对新手更友好。对于想买车的朋友来说，要极限性能选极氪，要日常舒适选小米。

智能化对比：自研智驾硬核派 vs 米家生态全家桶

在20万级新能源市场，极氪007GT的智能化算有口皆碑的，双Orin-X芯片+508TOPS算力，全系标配激光雷达，高速NZP领航、指尖泊车等功能全给安排上了。实测下来，高速变道果断，跟车距离控制精准，但遇到复杂路况（比如施工路段）时，偶尔需要人工接管。车机系统响应流畅，但生态联动不如小米丰富。

小米SU7则配备有澎湃OS系统+16.1英寸3K中控屏，操作丝滑度没得说。最大的优势是“人车家全生态”——上车自动连接家里空调、扫地机器人，下车还能用手机远程控车。不过，激光雷达只有顶配才有，中低配车型的智驾能力稍弱。对于关注科技感的年轻小伙伴来说，要硬核智驾选极氪，要生态联动选小米。

结束语：

如果你追求性能+实用，经常全家出游或需要拉货，就选极氪007G这车绝对是20万级“六边形战士”；如果你是科技发烧友，家里一堆米家设备，或者单纯喜欢轿跑的颜值，那小米SU7显然更适合你。最后说句大实话，新能源车圈现在卷得飞起，极氪和小米都是狠角色。但车是给自己买的，别被流量带节奏，试驾后再做决定，准没错！