近年来，国内汽车市场的竞争可以用一个字来形容——“卷”。虽然我不是汽车行业从业者，难以评判这种竞争是否符合市场良性发展的规律，但从消费者的角度来看，这种竞争态势是有益的。资本少赚一些，并不意味着不赚钱。如果真如一些人所说，竞争如此激烈导致车企亏损，那么资本为何还纷纷涌入国内汽车市场？

汽车制造商的利润减少一些，并不会影响他们依然是亿万富豪。然而，消费者在购车时少花费几万元，压力就会减轻许多。以大众途观L为例，过去这款车的终端售价高达17万至18万元，如今其售价已降至12.08万至22.58万元，降价幅度达到6万元，这一价格确实非常具有吸引力。

从市场表现来看，大众途观L在4月份的销量达到了13,671辆，在中型SUV细分市场中，销量仅落后于特斯拉Model Y，这表明消费者对其的认可度较高。

当然，途观L之所以受到广泛认可，不仅因为其价格亲民，更得益于大众品牌的影响力以及途观L自身的产品素质，尤其在动力、空间和配置方面的表现，值得仔细考量。首先从外观设计来看，大众途观L采用了最新的家族式设计语言，上下分体式的进气格栅使前脸层次分明。上进气格栅尺寸较为狭小，与两侧的LED大灯相连，下进气口尺寸更大，菱形网格状中网经过熏黑处理，两侧还设有C型导流槽，整体设计感较为出色。

尾部设计同样注重年轻用户的审美，尾灯采用了时下流行的贯穿式设计，笔直的腰线从尾部延伸至前A柱，采用前低后高的设计，使车身姿态更显动感。此外，花瓣式铝合金轮毂也颇具现代感。在尺寸方面，途观L的车身长宽高分别为4735mm、1859mm和1682mm，轴距为2791mm。尽管尺寸不算大，但车内空间却十分宽敞。

我的身高为1.8米，属于体格较大的类型。将前排座椅调整至合适位置后，后排膝部空间可达三拳，头部空间也超过一拳，能够轻松翘起二郎腿。座椅的舒适性表现良好，底盘的减震和隔音性能也优于同级别的日系车。唯一的缺点是后排地板中间有较高的隆起，满载时，中间乘客可能会感到有些局促。

在座舱设计方面，传统的T型对称式中控台配备了一块15英寸的多媒体屏幕，副驾驶位置还设有一块11.6英寸的屏幕，搭配平底式多功能方向盘，整体设计感十分出色。此外，大众途观L全系标配6个安全气囊，中高配车型则配备8个气囊。全速自适应巡航、驾驶模式选择和自动驻车功能为全系标配，而除次低配车型外，其余车型还配备了L2级驾驶辅助系统。

途观L的最低配车型搭载了1.5T发动机，最大功率为160马力，峰值扭矩为250牛米，匹配7挡干式双离合变速箱。其余车型则配备了2.0T发动机，最大功率分别为186马力和220马力，峰值扭矩分别为320牛米和350牛米，传动系统采用7挡湿式双离合变速箱。2.0T高功率发动机还提供四驱系统选项。底盘方面，新车采用了主流的麦弗逊式独立悬架与多连杆式独立悬架组合。

作为经典的德系品牌，大众在国人心中的地位依然稳固。然而，随着新能源汽车的崛起，大众的影响力正逐渐减弱。对于这款经典的德系SUV，您现在是否仍愿意为其买单？