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应该说，和特斯拉 Model Y 在五座车市场的纯粹不同，特斯拉 Model Y L 带有不少的妥协，在理想开拓出的奶爸车、家庭车市场下，特斯拉也需要打造出一个可以被更高频率使用的第三排和一个体验更尊贵的第二排，以此换回更广阔的消费者市场。

而对消费者来说，虽然特斯拉 Model Y L 在二三排体验已有提升，但对比理想 i8 和乐道 L90 仍有一些差距，即便进入到了家庭市场，特斯拉 Model Y L 可能仍然是一台有点驾驶质感的六座车，能不能就此打动坐在二排独立座椅的宝妈们，还得好好观望一番。

看得更广阔一点，Model Y L的上市，其意义或许早已超越了产品本身。这至少说明了，特斯拉在中国市场的策略，也正在发生转变，以前的一味“以我为主”现在看起来也没有那么灵验了。

对特斯拉来说，这种针对中国市场的尝试也算是一次赌博：赌赢了，特斯拉将成功切入一个全新的增量市场，为自己找到新的增长曲线；赌输了，也无非是多了一个产品型号，损失微乎其微。但无论结果如何，当特斯拉都开始为中国市场“魔改”产品时，这本身就已经说明，中国新能源汽车市场的竞争，已经进入到了一个全新的、更残酷的、也更精彩的阶段，而中国消费者的需求，也是被大家真正重视起来了。