10月，车市的降价热潮异常猛烈，奔驰EQE的降价幅度达到了22.9万元，价格降至15万元左右的区间，宝马和丰田bZ3也随之降价。然而，这次促销并非面向所有消费者，也暴露了行业长期存在的问题。这种降价行为可能被视为不正当竞争，反而使消费者更难判断车型的优劣。

与这波降价潮相比，工信部提出的“双轨并行”方案显得尤为明智。该方案旨在平衡各方利益，兼容多种技术，并考虑全球布局。双轨制为车企提供了缓冲期，但同时也考验着哪家车企能更快地找准转型的节奏。

降价潮终将过去，未来的竞争将集中在技术和服务质量上。整个行业将经历三个方面的转变：中国车企凭借自主研发的技术在全球处于领先地位，这一自研优势对于打破外资垄断具有重要意义。

降价潮如同行业的“挤水分”过程，它揭示了三类企业的危机。最终胜出的企业需具备技术闭环等关键特点。那些仅靠降价提升销量的车企，最终将被那些专注于技术研发的企业所超越。

对消费者而言，降价确实是一个购车的好机会，但需谨慎避免购买“低价低质”的车型。电动化发展的最终竞争将是对未来出行方式的定义。因此，消费者在选车时不应仅关注价格，车企更应将资金投入到技术升级而非单纯降价。​​​