在这一期的导购文章中，我会给大家推荐两款传统自主品牌的全尺寸SUV。从热度上来看这两款车并不是最高的，但是从实用角度和硬件配置来看，这两款车在30万价位中绝对值得购买，它们就是腾势N8L和领克900。

我给大家推荐的两款车型分别为腾势N8L 尊荣型和领克900 1.5T Ultra，两款车型目前的终端售价分别为29.98万元和30.69万元，价格十分接近。之所以没有推荐两款车型的更高一个配置，是因为这两个配置的硬件水平已经足够高了，一些核心的配置都是有的，没有必要再多花费3万左右上更高一个配置。

领克900则是领克品牌中的旗舰车型，作为一款定位高端的全尺寸SUV，不到30万元的起售价也极具竞争力。领克900的外观和内饰设计都兼顾了豪华与时尚，更适合年龄段偏年轻一些的消费者去选择。领克900在娱乐化和智能化层面较为突出，比如前后30寸的6K显示屏与双8295芯片都是同价位下绝无仅有的。

但是实际的空间差距并没有数据所感知到的大，恰好两款车型的车内空间我都实际体验过，领克900反倒是没有数据上的优势来得大。这是因为车辆的比例和布局有所不同。因为领克900采用了SPA Evo平台，所以车辆的前轴很靠前，接近纵置发动机布局的燃油车，多出来的轴距几乎都集中在了这一块，但是对于实际的空间增加并不多。再加上N8L的第三排座椅还有8公分的前后调节范围，所以完全不用担心空间的问题。

两者更大的差别其实不在于那零点几秒的加速时间，而是在于驱动形式。由于N8L后轴搭载了双电机，不仅能提供更强的动力和动力分配，而是可以在一些情况下实现圆规掉头。另外N8L还配备了大角度的后轮转向系统，因此在高速行驶时有更好的稳定性，在低速行驶时有更好的灵活性。特别是在城市的窄路驾驶的时候，这种灵活性更为明显。

可以看出，N8L与机械素质和动力相关的配置是同价位的车型没办法相比的，

在车门上面两款车都标配了前后电吸门，小幅度关门的时候不用费力，是一个很实用的豪华配置。但是N8L相比领克900多了一个感应后备箱，这项功能使用频率不高，但是在一个人手抱重物需要放后备箱的时候，这项功能的便捷性就体现出来了。

座椅的配置同样互有差异，N8L的前排座椅是带有侧翼支撑的，让车辆在弯道中时座椅有着更好的承托性，乘客的坐姿也能够更稳健。而领克900标配了驾驶位的头枕扬声器，这项配置让车辆在同时播放音乐和导航语音播报的时候，导航播报不会影响其他乘客听歌。

除此之外，在第三排座椅上领克900还支持了按摩功能，对比之下腾势N8L只有加热。虽然这项功能在第三排极难使用，甚至第三排座椅都很少坐人，但是有这项配置还是提供了更多的可能性。

其实这类家用大型豪华SUV的核心除了品牌差异之外，就在这些细小的环节体现出差异。在售价定位相同的情况下，往往舒适/便捷性配置更丰富的那一个更容易得到消费者的认可。

不过N8L在辅助驾驶层面有一项领克900没有，但很容易被人忽略的小功能，那就是循迹倒车。这项功能同样不常用，但是想必大家都遇到过走进窄路但是最后发现不得不倒车退出来的时候，这项功能可就太方便了，这时候只需要将控制权交给车辆。

除此之外在被动安全、智能化层面两者几乎相当。可能很多人会说了，推荐配置的N8L并没有后排吸顶屏幕，这可是目前大家极为看重的一项重要功能啊。N8L的确没有标配，但是可以花1000块钱选装，选装之后的价格也就比领克900贵了3000块钱，几乎可以忽略不计。

其实两款车型智能化/娱乐系统的标准配置当中，可感知最大的差异就在于后排吸顶屏是否标配，而选装之后两者价格相当，所以这一项配置领克900并不具有实际的优势。

当然两款车型都有一点值得好评，那就是依然使用了专业品牌的扬声器，并且都是20个扬声器的规格。腾势采用了帝瓦雷、领克采用了哈曼卡顿，实际的听感也都相当出众。

再看领克900，采用了沃尔沃最新的SPA Evo平台，其实在操控特别是安全性的层面也绝对是同级别顶尖的，但是领克900更加侧重车辆的时尚化以及智能化。比如领克900的设计更符合年轻消费者的审美，一个25岁上下的人开一台如此大的车也毫不违和。另外后排拥有全尺寸SUV当中最大的30英寸6K屏幕，再结合上两颗8295芯片的加持，在游戏视频的潜力的确会更大一些。

所以两者的区分就很明显了，腾势N8L拥有一个更加传统大气的设计，并且拥有跨级别的底盘/动力表现，适合那种有着多年驾驶经验并且热爱驾驶的消费者，它绝对能让你在一台如此大的车上面开得很爽。

领克900则是在机械素质层面不错的前提下，将车辆的多媒体水平做到了最高水平。，更适合年轻消费者。一些对驾驶没那么看重，但是更看重科技体验的年轻人，会对领克900更感兴趣。