在新能源汽车领域，无论是在电机、电池还是在智驾座舱方面，中国企业是当之无愧的遥遥领先。燃油车时代讲究的是机械性能，新能源汽车大战比拼的则是智能算法、数据管理、软硬件的深度协同。

所以想要拿下中国市场，宝马不得不主动放下身段。和宁德时代共同研发第六代锂离子圆柱电池；牵手阿里巴巴，打造全新AI引擎提升智能化体验；宣布和Momenta合作，专门针对中国路况定制辅助驾驶方案。

深度捆绑中国企业，全力以赴电动化，宝马可谓花费了大力气。根据计划，2026年宝马将在中国市场推出20款新车，誓要打一场翻身仗。以前苦于没有产品，现在全系出击，那么宝马能击退强敌，重拾在华市场信心吗？恐怕并非易事。

作为百年车企，巴伐利亚的“老钱”，宝马的技术积累毋庸置疑。再加上有中国厂商的助力，相信一定能造出好车，但问题是新车会符合国人的口味吗？合资车企在中国普遍面临的一个通病是水土不服，外资豪车更是如此。

究其原因，一是产品不行，二是管理无能。本质上是国外车企脱不下长衫，用高傲的心态来对待中国消费者。一个个口口声声地说推行电动化，但实际上脚步缓慢，效率低下，小算盘打得啪啪响。

回过头来看宝马，面对国产品牌的步步紧逼，2023年不得不降价自保。然而到了2024年7月就宣布退出价格战，并且将全线产品价格上调。今年虽然又开始大幅度调价，但车型多为冷门款，消费者并没有感受到诚意。

结语

2025年的春天，宝马正式在中国启动“360度全链AI战略”，通过人工智能优化生产、研发、供应链管理，做到降本增效的同时提升用户体验。在“中国配方”的调教下，CLAR和新世代两大平台新品即将上市。

重视中国市场，向中国企业取经，将本土化进行到底，面对复杂的车市环境，宝马的反应速度非常敏捷。不过大象转身谈何容易，想要赢回市场，光有新产品还不够，还必须摸透中国消费者的购买心理。