“克莱斯勒300对我来说，还是比较满足的，从功能上、文化上、性价比上、可玩性以及自有的经济条件下都是非常满意的。要说驾驶乐趣后驱动可烧胎，突出的音响能力相当可以了，V6自吸zf8速的双平顺性，以及小众的目光，对于代步的同时更是多少有些驾驶的放松和愉悦。”

“说到小众，即使你再怎样换车，都逃不开的就是同款。所以，我的价值观就是虽然同款车，但是我们不一样。让本来就小众的车更陌生。”

“而关于改装，有些人认为原厂的好，其实任何一个车都是根据厂家要求的成本来花费巨额来研发出来的调教。这是在成本的限制里，如果能自己提高部位的成本和加装，那应该就算是改装了。”

“改装不必反感，这只是每个人对车的爱和价值观的不同。说白了就是“舍得”。通过日积月累的小提升，来实现了一个如同新车的欣喜感。每个人爱好都不同，都会对所喜爱的方向去适当的消费自己的物质和时间，而我的爱好就是改装一些属于自己的东西，300C只是其中之一。”

“目前外观改装了SRT中网、三开孔机盖、300S/srt版熏黑大灯总成、以及mopar原厂尾翼。”

“现在用的是一套定制锻造大饼轮毂，没有选择电镀是考虑到后期维护难度太高，如果不及时擦洗很快就会发污洗不出来了。好在这套拉丝的效果也不错，只是亮的效果和电镀的不一样而已。”

“这个是节气门加长垫，个人觉得还是比较有用的，可以提升低扭、油门响应快、省油。”

“KN进气，单凭提升进气高度，防止水淹就超值了，而且提高进气量。”

“然后就是一直拆车的3.6L发动机了，下面是参数对比”

“3.0L的参数：最大功率172KW、最大扭矩285NM。”

“3.6L的参数：最大功率209KW、最大扭矩347NM。”

“而改装了3.6L发动机后感受如何呢?日常驾驶因车身自重问题，3.0L和3.6L油耗几乎相当，甚至更高。”

“而性能方面，之前3.0测试是9秒2，现在3.6是6秒7，当然这也有其他改件的效果体现，如果只换3.6提升在2秒左右。”

本期改装案例鸣谢车主：安河桥西。