今天给大家带来一辆比较少见的凯迪拉克CT6改装案例，虽然不是一辆热门改装车型，不过车主可以说把CT6能改的地方都改了，也总结出了一些经验。

外观方面，这辆凯迪拉克CT6改了一套MZ原厂前唇和中网，后面因为前唇坏了，车主又试着换了一套山寨的：“说实话，换了个山寨的后悔了，山寨的贴合度是真垃圾啊，全是缝，而且很脆，感觉更容易碎，先用着吧，断了再换正品，山寨有山寨的好处，便宜，撞了不心疼，省心。”

“全车贴了CYS改色膜——镭射黑，这个贴膜最大的的特点就是没光的情况下就是黑色，太阳光照射下会出现多彩的颜色，尤其是动态情况下效果特别好。 ”

“分享换后视镜盖的心得，如果你想换碳纤维，推荐替换式的，原装位的虽然价格稍微高一点，但是好看，寿命不到一年，因为是贴片式的，会开胶，很大一条缝。不建议买那种覆盖件，要多坑有多坑，不好粘，就算粘好了也不好看，从驾驶位看你的后视镜真的大了一圈还有缝!我两种都买过用过，最后回归原厂，跟膜也搭!”

“改了20寸双片式锻造轮毂，配的是米其林PSS轮胎，数据是前轮245/40R20 后轮275/35R20。刹车我没动，因为我的轮毂装刹车实属浪费，原车够用。”

“换了BLOX锻造防盗轮毂螺丝，因为轮毂是内凹造型的，所以水平面来看螺丝不会突出来。”

“碳纤维尾唇，后来加了MZ后裙。值得一提的是因为MZ后裙排气口窄，一般尾喉还真放不下，得原厂的，我没换，正好现在用的排气短一截，我也就低调的隐藏了。”

“目前用的是AXR钛合金中尾排气，先说优点：电磁阀门、钛合金、共振小、安静、开阀门炸、声音相对钢材料能亮不少。缺点：管径稍细，然后没了。”

“还加了MZ正品尾翼，正品要从日本海运过来，那时候等了差不多一个月。”

“顶翼，买的碳纤维胶条自己贴的，比原厂便宜太多!质感还好!”

“内饰花了不少心思去打理，能看见的地方翻毛皮都是Alcantara的，仪表台、车顶、门板都是。还有大量的碳纤维替换件以及覆盖件，不过说实话远看还好，近看有瑕疵。”

“换了碳纤维方向盘，建议慎改，极个别会导致车道保持与跟车距离按键失灵，比如说我...尝试过能想到的所有办法，至今无法修复。”

“savanini换挡拨片，便宜好用，如果你是40T车主，建议你把拨片先换成28T的，不然装这个还是会看见原来的拨片，不多解释了，40T车主一定明白!”

“V仪表，支持运动模式、舒适模式，语言随车。”

“A柱倒模，加Alcantara反毛皮，由上到下，德国RS贵族三分频，这个我在后面介绍，往下是各种淘宝碳纤维替换件，门把手进口超纤皮。”

“安全带是德国Berger，价格不便宜，一千多。”

“中置，意大利(中国造)诗芬尼中置喇叭，原装位，旁边那个水晶是我学校山上的教堂，回忆满满!”

“后门，德国RS贵族两分频，高音头开孔，中低原装位!”

“德国RS10寸低音，回弹好，收音快，尾音少。简单说就是有深度不轰头。”

“RS A50功放 5路。”

“德国喜力士dsp，好用。”

“意大利诗芬尼四路功放*2 有一台被低音挡住了。”

“动力方面刷了TF一阶T45程序，原车提升51匹 73牛米。个人觉得别把程序这东西想的那么可怕，不会轻易伤你的车的，才一阶而已，反而会有好处，少积碳，提速快了省油，堵车我不说啊，变速箱顿挫缓解。所有程序各有各的好!”

“音响花了很多心思改的，全车RS效果很好，价格也很感人。这边跟大家分享下CT6改装音响需要注意的地方，CT6原车带主动降噪如果要加功放，一定要把三个降噪头去掉，不然受罪。”

“还有改音响全车隔音一定要做，有钱尽量做好的，便宜质量差的隔音会留胶、异味、重量特别重，CT6全车隔音要加重差不多180斤!我做的3M隔音全车一个备胎的重量!”

“改音响还有个问题需要权衡，ct6原车功放高音头有电流声，因为原车bose高音头很一般，加上位置靠近前挡，所以你听不出电流声，如果你加了好的功放，好的高音头，电流声就会被放大了电流声就会被放大了，在非常安静的情况下，通电，你会隐约听到电流声，但是如果你把车发动，或者开路上，或者放了音乐，这电流声就会被掩盖了。所以，如果你想改音响，一定要接受这一点，不然就别改了，原车喇叭凑合听!”

“对了，大家别改氛围灯，我装过两套，价格都不菲，一个用旋钮控制，一个用手机控制，能变色，确实，但是亮度不恭维，原因很简单，ct6氛围灯槽窄，深，再花哨的氛围灯都不行，纯属浪费钱，不如原车，或者以后出led内嵌灯带(美好愿景)，目前的话就别折腾了，没意义。”

“这辆凯迪拉克CT6我用了整整两年，折腾了两年，也花了不少银子。分享改装历程的同时也是想让大家少走弯路，车无完车，遇到问题去解决才是该有的态度，而不是一味的喷车不好，这只会让你更难受。”

本期凯迪拉克CT6改装案例鸣谢车主：Eskimowys