法拉第未来：需要超过2亿美元才能开始生产FF，91
易车讯 日前，法拉第未来表示还需要筹集超过2亿美元的额外资金，才能将FF 91投入生产。法拉第未来此前表示需要更多额外的资金来推动新车上市，其首款电动汽车FF91投产和交付时间再度推迟到2022年第三季度或第四季度。
在法拉第未来最近提交的一份监管文件中，法拉第未来表示需要这笔资金为今年年底及以后的生产活动提供资金。尽管该品牌首席执行官Carsten Breitfeld在6月份还表示，该品牌确实有足够的资金开始生产FF 91。
虽然FF 91作为概念车首次亮相已经五年多了，但仅仅几个月前，它才以准量产车的身份亮相。5月底有消息称，法拉第未来只有401辆这款电动汽车的预订，所有预订都可以全额退款。
不久之后，法拉第未来被迫承认，它并没有之前宣称的1.4万份订单，而是有1.4万份未支付的“意向”。FF 91的最终定价细节尚未公布，但预计在美国的起价将超过20万美元（约合人民币135万元）。
由于法拉第未来的财务状况看起来也不太好，因此令人担忧的不仅仅是它的订单数。在截至2022年3月31日的三个月里，法拉第公布了1.49亿美元的运营亏损，较2021年同期的1900万美元运营亏损大幅增加。该公司还透露，截至2022年3月31日，其资产价值为7.06亿美元，现金价值为2.76亿美元。该公司尚未公布第二季度收益。
外观方面，FF 91准量产车造型与多年前发布的试装版基本保持一致。作为一款中大型纯电SUV，FF 91准量产车拥有超过5.6米的车长及超过3米的轴距。造型方面，新车采用了溜背式造型设计及同级别车型中少见的对开门设计，并且还会增加新的涂装风格。
相比于造型，FF 91准量产车的内饰则更吸引眼球。在采用非对称中控台造型的同时，车内配备了长条形液晶仪表、竖置中控屏、副驾驶屏幕、门板上液晶控制屏以及位于第二排的大尺寸娱乐多媒体液晶屏。
据悉，FF 91准量产车后排乘坐感受非常舒适，试驾体验中感觉到强烈的推背感。基于FF自研的可变电驱动底盘架构（VPA）打造的它可以输出1050马力，峰值扭矩1800牛·米，新车搭载130千瓦时电池组，百公里加速不到2.4秒，NEDC续航超过700公里。
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