让生活慢下来，试驾LEVC，TX5
易车原创设计 英伦范究竟是一种怎样的感受？是饭桌上一道精美的黑鱼子酱？是一套手工制作订做西服？或是影片《007》之中阿斯顿马丁·乔治全力以赴加快的背影？针对英国来讲，这种也许都只是生活中的点点滴滴，而平平淡淡当然变成江河湖泊——文化艺术也是如此，因此，大家不要有意给自己套上束缚，回归生活实质就可以。这次来杭州市，目的就是为了研究英国对“的士”这件事情有怎样的要求，也就是今天的主角——有着百年历史的品牌汽车LEVC TX5。
LEVC起源于1908年，初期致力于打造出法式高端商务出行坐驾，在2013年被吉利收购，其经典车型有FX系列产品和TX系列的“古董车”品牌形象，而LEVC这个牌子也深得人心变成英国国家的一个文化标志。
TX5进气格栅采用一块总面积非常大的方形中网结构，发动机盖上边乃是知名品牌Logo，全部进气格栅并没有多余的线条设计，简约空气，但在英国伦敦，环形大灯与中网的造型设计能一眼认出来这也是的士，而同样的设计在许多出租车上都能见到，英国称作“Black Cab(灰黑色的士)”。
TX5的侧边和传统MPV造型设计有很大不同，视觉上它更像一台轻型客车，除此之外，TX5侧卧还加入了一些改善用户体验的设计，例如高前窗的设计，得到更宽敞视觉效果范畴的前提下提高安全系数，与此同时门拉手也进行了增加扩宽，突显高贵感。
TX5全系列采用规格型号为225/55 R18的车胎，实拍视频车系则采用来源于佳通的Comfort系列，重视降噪和舒适。
TX5在设计上相对高度保存了美国出租车的设计主旋律，但在中国很少见到这类具备英伦范的高端出行专用工具。
中控屏幕作用也较为丰富多彩，有着包含智能语音系统、高德导航、酷狗音乐盒、4G互联网以及部分第三方App等。
TX5在前面和二排中间采用了一块高韧性透明隔断物，它可承受13kg物体的5m/s高速碰撞，并能够起到优良隔音效果，维护乘客个人隐私；另外在注重疫防及其安全性社交的时下，它还能合理降低室内通风，进而确保乘客疫防安全性。
TX5采用的是1 3 3的车座合理布局，二排座椅和三排座椅为“对座”的方式，基本状况下后排座只提供三座，最大程度确保后排座乘客的舒适度和高贵感。
TX5的二排座椅尽管日常使用次数不会太高，但它能够转动90°至车窗外，当乘客就座之后再转动至车里，针对老年人或是腿脚不便利的乘客也起到了很关键的功效，这一点看来TX5综合考虑到多种多样用车场景。
TX5还采用了MPV中较为罕见的双开门设计，后排座打开门视角可以达到90°，但缺憾的是并没有给予感应门，造成的结果就是打开门视角太大时，乘客在坐位需站起来开门。
空调控制器地区下边还设有盲文，这类细节上的考虑给人一种十分温暖。
TX5的基本后备厢室内空间并不算太大，估测只能置放一个24英尺旅行箱，平常担负置物能力的地区或是副驾地区占多数。
驱动力一部分，TX5有着纯电版和增程式二种汽车动力系统，本次试驾车型采用增程式动力装置，汽车发动机为1.5T三缸，至大功率120kW，峰值扭矩325N·m，而和汽车发动机配搭的则是一块26kWh的三元锂电池。纯电模式中TX5续航力可达到120km，满油满格电状态下的综合性续航力乃为550km。
TX5的刹车板还存在一定的转向不足，制动力会到一个连接点来的比较忽然，自然，依据技术工程师的讲解这样的做法就是为了最大限度抑止车子点点头，进而提升舒适度。
TX5的底盘结构为前麦佛逊 后连杆式，但在设计之时为了帮助驾驶员更加好的完成车子掉头，它道路转弯半径又被设置在了8米长。
总体来说，TX5在驾驶方面并不是一辆尤其讨人喜欢的MPV，换句话说我更愿意称它为一款合适用于乘坐的MPV，当做一辆以招待出行、商务出行等为关键场景的车，此次具体体验出来我还是更喜欢去乘坐它，但驾驶，或是交到司机吧。
编写评价：尽管TX5精准定位MPV，与此同时给商务出行带来了新的挑选，但经过本次具体体验出来，我觉得TX5的关键产品力或是把它紧紧锁住在商务出行或是高档出行这样的场景，虽然它还拥有传统式7座版本，可是却驾驶层次感这一块看来，它和30万余元-40万余元的主流MPV对比依然存在差别，尽管乘坐体验会给到高分数，但困扰便是在无法吸引住个人用户。因此综合来看，TX5的诞生重中之重是解决目前高档出行市场稀有，并搞出差异化服务。
