中日德钢炮之战，UNI-V，vs，思域，vs，GTI
易车原创设计 对于许多年青消费者来说，谁不希望自己人生的第一台车是一台又帅又快啊“小钢炮”呢？而庆幸的是，现如今目前市面上可选择的小钢炮车型对比过去需多了很多。下面我们就挑了星途TXNI-V、思域和大众第八代高尔夫GTI（下文简称GTI）三款车型，看一下他们当中谁对年轻消费群体的影响力更高。
让我们选择的三款车型各是UNI-V 2.0T领速版（13.99万）、本田思域1.5T燃擎版（16.39万）、高尔夫球GTI（22.98万）。三款车型中间有着一定的价钱差别，不过因为分别作为中日德系品牌的小钢炮车型意味着，今天也那就让我们骄纵一把，让它来一场“关公战秦琼”。
星途TXNI-V自今年3月21日发售迄今，积累销售量已提升7万台，尤其是近半年销售量也是月平均销售量过万，是国内运动型轿车中很成功的一款车型。无界限设计方案前脸在2.0T车型上再一次演变，进气格栅进气系统造型设计更符合设计概念设计。车体侧边，低重心、短前悬、长轴距效果针对一台Coupe而言真是再适合不过了。
电动尾翼做为UNI-V在市场上“致胜法宝”，绝大部分顾客都难以抵挡它诱惑。一样能通过手动式、SUPER RACE方式及其随速自动升降三种方式冉冉升起。多边共四出的排气管合理布局及其可启闭的引擎声闸阀，都给UNI-V的运动风格爆满。
UNI-V 2.0T配置了18英尺多辐亮黑轮毂，轮胎层面采用的是邓禄普SP SPROT MAXX系列产品轮胎，规格型号为235/45 R18（可选配19寸大轮毂，配235/40 R19）。这一款轮胎拥有优异的耐磨性和引流性，针对UNI-V这种车型来讲可谓是如鱼得水。
十一代思域去年上市以来一直异议持续，终究第十代思域在中国的巨大成功使其变成紧凑级车型中运动的意味着。而十一代思域造型上并不在运动风格层面更进一步，往往是走着了居家风格，这让许多作为“外型党”的朋友们无法接受。
本田思域燃擎版采用了17寸双五辐灰黑色轮毂，轮胎层面采用了优科豪马的ADVAN-dB-decibel系列产品轮胎，规格型号为215/50 R17。这是一款主推舒适又降噪性轮胎，和本田思域这样一款以活动为主导打得车型并不搭配，也是许多本田思域粉丝们不满的缘故。
GTI在外形上对比上一代车型要健身运动的多，平扁前冲的车前更为锋利，作战气场更强。“仅是一个新的不锈钢”的大众slogan，引导室内设计师在GTI上玩出更多花工作。进气格栅浮夸的蜂窝状下格珊状，使之显得更展现自我。
GTI配置了18寸两色烈刃轮毂，轮胎层面采用邓禄普SP SPROT MAXX系列产品轮胎，规格型号为225/40 R18。做为经验丰富的小钢炮车型，GTI用了与UNI-V一个系列轮胎，但是大小要小一号。
总结：从外观设计来说，本田思域可谓是三款车型里最不爱运动的一款了，虽然这跟生产厂家的发展战略有关。但对于许多车友人群来说，十一代思域的变化绝不是他所要想看见的。第八代高尔夫GTI则算得上合乎大家预估，各个方面都是满满的传统式小钢炮韵味。UNI-V设计我认为可谓是三款车型里深受年轻消费群体青睐的，四门Coupe的造型设计再加上电动尾翼，这放到前些年，没个六七十万，想都没想过。
UNI-V内饰采用3 1四连屏设计布局，其灵感来源莫比乌斯环，整体设计有棱有角，现代感明显。车内仪表盘采用三块显示屏构成，显示丰富多彩。多媒体系统配备北京长安最新车载系统，功能丰富齐备，智能化系统水平主要表现也十分出色，智能语音助手准确率高，反应灵敏，用起来十分方便。
UNI-V这个小孔径汽车方向盘一度导致了许多异议，通常是怀疑其应用性。而从我的具体使用体验，及其诸多客户的意见反馈看来，小孔径汽车方向盘不论是在日常驾驶，还是猛烈驾驶时，都可以带来更加好的操纵体会。
在驾驶协助、主动安全系统层面，UNI-V表现的也令人满意。尤其是其采用的APA6.0远程控制智能泊车技术性，是一项摆脱客户车辆和间距限制远程控制自动泊车系统技术性，完成了“客户靠手机，就可以做到远程控制智能泊车和移车”功能的。
IMS智能交互系统不仅可以根据人脸识别驾驶工作人员，积极帮驾驶员开启常见设定。还能够提供个性化关爱，如疲惫驾驶干涉、检测吸烟自然通风这些。使你即便一个人开车，也是有“人”在乎你。
360°全景影像 180°全透明汽车底盘针对驾驶安全性和便捷性都有着非常大的提高，特别是一些针对车子姿势、特性有更高的要求的朋友们，再也不需要令人帮助盯住过减速带了。
此外，针对一台小钢炮车型来讲，一把好一点的坐椅自然也是极为重要的。UNI-V的2.0T车型换掉了造型设计更加的运动一体式运动座椅，包囊性很强，在猛烈驾驶时能够更好的固定不动前座旅客的人体。座椅中心位置均采用了开洞加工工艺，透气性能更强，驾驶座坐椅还可以选配前排座椅加热/自然通风作用。
对比在造型设计里的不尽人意，十一代思域内饰不论是设计构思或是层次感都对比上一代车型拥有巨大的提高。配置上，Honda SENSING安全性超感系统及第三代Honda CONNECT智导互联系统软件都有着很好的主要表现。
本田思域采用了比较常见的三辐式环形汽车方向盘，虽然有鲜红色缝合线来衬托健身运动气氛，但总体的手感更偏日常驾驶。而且3点或9点处也并没有做开洞解决，猛烈驾驶时可能会致使跑偏。
十一代思域前排座位层次感对比前代车型也有比较大幅的提高，皮革制品与翻毛皮材质配搭并加上鲜红色缝合线手法时下算不上少见，填充料软硬度，整体上的支撑力和舒适度表现出色。但如何以一台小钢炮车型标准的看来，本田思域的那把坐椅就有些“舒适安逸过度”了，在猛烈驾驶的时候很难固定好驾驶者人体。
GTI的这一套车内饰对比老款的第八代高尔夫没有太大的转变，专享GTI元素也一一展现。液晶屏仪上含有蜂窝状的硕大时速表和涡轮压力表中GTI专享设定，不仅使驾驶者更真实地把握车辆状况，也是散发出GTI专属健身运动特性气场。别的配置上，GTI都不会令人失望，终究价钱摆在那。
含有加温作用三辐的D字形平底方向盘采用触碰设计方案，下边“GTI” 出厂铭牌和真正缝合线散发着真实身份，银白色装饰条内还要鲜红色进行装点，视觉冲击十分出色，驾驶触感也无需解释。但是触碰定制的多功能按键是多少也是会有实际操作不直观地难题。
一体式运动座椅依然是经典英国格子面料原素，实打实的Alcantara材料也巨大提高了座椅层次感。座椅日常舒适度表现出色，在猛烈驾驶的时候也可以把你紧紧按着。但是只有座椅加热功能，要我免不了觉得有些遗憾。
总结：过去针对一台小钢炮车系来讲，车内饰其实也不这么重要，只需运动风格衬托出去就可以。但现在的用户就需要严苛许多，除开高级感，层次感、舒适度也有智能化系统都缺一不可。而无疑是国内品牌的优势，UNI-V 2.0T车型专享健身运动驾驶舱在气氛的构建中不输GTI。智能化系统水平也需要强过本田思域，APA6.0、主动安全系统、540°影象及其IMS系统，也是许多合资旗舰级新车上才有的配备。
UNI-V 2.0T车系配备新一代长须鲸2.0T涡轮增压器发动机，至大功率171kW（233Ps），扭距390N·m。配对的是来源于爱信的8速手自一体变速箱，官方网发布的0-100km/h加速考试成绩为6.5s。
在SUPER RACE模式中，新一代长须鲸2.0T发动机的动力导出称得上狂躁，轻一点油门便可得到充足强劲操控性，自信更强，操控性也更加长久。
在操作这方面，UNI-V的车前偏向十分精确，相互配合超小型汽车方向盘控制的时候十分随手。并归功于DTV动态性转距矢量素材自动控制系统的支持，它可以依照驾驶者用意精确操纵行车轨迹。其使用的西班牙ITT性能卓越汽车刹车片的刹车系统，也可以帮助驾驶者更加好的掌控这两台野兽。
汽车底盘层面，悬挂系统减振设置得软硬度，那样的人物设定是为确保日常驾驶的舒适度。而即便在猛烈驾驶时，一侧减振器在受力较大的情形下，依然可以提供充足的支撑力。当面对持续多弯跑道中的高效重心点迁移，UNI-V也表现的得心应手。
十一代思域搭载了编号为L15C8的1.5T大功率发动机至大功率为134kW，最大扭矩转速为240Nm，对比前代车型1.5T发动机只是小幅度的提高。传动系统层面，依然配对的是CVT变速器。依据易车评测的信息，其0-100km/h的提速考试成绩为8.43s。
在运动模式下，十一代思域或是可以做到动力跟脚，随时待命，但是并没有UNI-V 2.0T的那一种狂躁感。假如你所追求的仅仅较为的运动驾驶体会，那样本田思域还是可以满足。但是如果你追求完美的是更为无与伦比的特性感，那就并不是这一代本田思域的经营范围了。
而归功于大量高强度钢材的应用，十一代思域在汽车底盘与整体驾驶层次感上更贴近欧洲车，给人一种现代感。但是较软的悬挂系统、轻盈转为触感及其更加好的隔音降噪主要表现，都给这一代本田思域变得更加像一台符合要求的“买菜车”。
第八代高尔夫GTI依然配备三代EA888 2.0T涡轮增压器发动机，至大功率162Kw（220Ps），扭距350N·m，配对编号DQ381的7速干式离合器，官方网发布的0-100km/h加速考试成绩为7.1s。
转换至运动模式，低转数下，发动机扭距贮备谈不上冲盈，但积极主动的油门踏板回应填补了这一点。离去2000rpm以内的困乏区段，2.0T发动机逐渐呈现杀伤力。动力回应好似紧绷的配件，右腿每多一点工作压力，车轱辘里的驱动力就跟随提升一分。
汽车底盘层面GTI依然可以称作榜样，有精细化管理校准的XDS电子差速锁支撑下，全部转弯全过程开朗又丝滑。变速器在这个时候不用兼具平顺性，动力释放出来充足坚决，不得不让人赞美一句“真不愧是大型厂制作”。
汇总：在如今这一汽油车与新能源汽车更替的年代，应对加一个电动机就能轻轻松松跑到6秒诱惑，十一代思域选了向舒服让步，各方面条件变得越来越平衡，究竟是好是坏，人人都有不同的观点。
而第八代高尔夫GTI更像对汽油车时代的发展一个道别，并没有GPF限制，三代EA888表现的令人回味无穷，但也许我们从此看不见第九代GTI了。
而UNI-V 2.0T，不论是动力主要表现或是整体上的设计方案，都不得不让人感慨北京长安针对消费者的心理的掌控，及在动力系统软件等方面的巨大进步。再看一下13.99万市场价，我真的是很艳羡现如今年轻人，可以只花十多万，就能拥有一台又快又帅的四门Coupe。
