本田近期重磅新车前瞻，全新雅阁/HR-V/纯电SUV领衔
易车原创设计 作为世界最有名气的日系知名品牌之一，广州本田将在将来两三年中推出了几款重磅消息新汽车，商品以小汽车、SUV、高性能车为主导。与此同时，在汽车电动化转变的时期，广州本田还会并提供丰富多样的汽车动力系统，包含汽柴油、混合动力、插混和纯电动车型。
假如刚好有近些年车辆置换规划的易车客户，那接下来将要全球首发或上市全新雅阁、全新升级CR-V混动版、型格混动版、本田思域Type R候车，一般不会让人失望，在其中绝大多数都是可在中国购买到。
造型设计层面，全新升级本田雅阁与全新升级CR-V同样采用了新家族化设计风格，造型更加有棱有角，新汽车开启六边形前格栅，格栅内部结构为黑色网格状设计方案，两边造型出众，采用全LED光源的大灯组和前格栅相接，也使进气格栅看起来更具有视觉冲击。
赶到尾端，全新升级造型的后尾灯组带给人眼前一亮的感觉，能够看见一个新的后尾灯组造型苗条，灯腔构造繁琐。后尾灯组几近围绕相接在一起，夜里照亮后还会有着极好的识别度。
内饰装修层面，全新升级本田雅阁则一样传承了新家族化内饰装修设计风格，有着与本田思域设计构思同样的简约风格车内饰，采用12.3英尺中控触摸屏、全液晶仪表盘与蜂巢状空调风口。
动力装置层面，全新升级本田雅阁都将配备第四代i-MMD油电混动车系统软件，由2.0L自吸汽车发动机、电机锂电池组组成，将会引发好于汽柴油版车型的平顺性，及其更省油的特点。除此之外，预估新汽车或许还会发布1.5T车型。
广本型格混动版
造型设计层面，广本型格混动版和型格HATCHBACK混动版，各自采用三厢和掀背式造型，但是均采用本田最新的家庭设计构思打造出，造型具有很强的运动风格，进气格栅部分本田车标有着蓝色装饰设计，尾端也有“e:HEV”标示。车内饰较大不一样是把是从变速杆变为换档功能键。
广本型格HATCHBACK混动版
动力装置层面，广本型格混动版将配备2.0L混动系统，在其中2.0L发动机输出功率为105KW，依据车型的差异，耗油量分别是4.39升/100千米、4.47升/100千米、4.51升/100千米，易车评测零百加速7.6秒。型格HATCHBACK混动版驱动力主要参数也在同样范围之内，耗油量是4.6升/100千米。
造型设计层面，ZR-V致在混动版进一步增强了自已的识别度，采用竖条形前格栅，本田车标添加混动车惯用蓝色元素开展装点。内饰装修层面，预估会和汽柴油版非常，但是变速杆很有可能就会变成换档功能键。
动力装置层面，ZR-V致在混动版将配备第四代i-MMD混合动力系统，由全新升级2.0L柴油发动机、电机锂电池组组成，在其中2.0L汽车发动机至大功率105KW，配对E-CVT变速器，具备更加好的燃油效率，及其更棒的行车质感。
造型设计层面，全新缤智与国际版车型基本上保持一致，采用全新家族化设计风格，横条形格栅挺有新能源技术车型的香味，两边车大灯组看上去十分出众。第一代车型侧门的鲨鱼鳍天线设计方案被保存，车前线框和顶棚都很竖直，造型硬实。
内饰装修层面，全新缤智采用了本田家族全新设计理念，看上去与本田思域、ZR-V致在候车类似，有着三辐平底方向盘，中间有着升降式触摸显示屏，下边是空调控制器旋纽，保存了变速杆构造。
车身长度层面，全新缤智尺寸分别是4380/1790/1590mm，汽车轴距2610mm。动力装置层面，新汽车可能配备1.5L柴油发动机，至大功率91KW，最大扭矩转速145牛·米，与其相匹配的是CVT变速器，将来或许还会发布混动版车型。
造型设计层面，东风本田汽车HR-V有着盾型最近格栅，及其锋利的强光灯设计方案，而且在进气格栅一部分融进了围绕式LED光源设计方案，与此同时后尾灯一部分估计也融进了围绕式LED光源，新汽车也将给予纯黑色喷涂车型，看上去更加霸气。
车身长度层面，东风本田汽车HR-V尺寸分别是4569/1840/1621mm，汽车轴距2655mm，车身长度和轮距都超过XR-V。
动力装置层面，东风本田汽车HR-V可能发布“240TURBO”车型，采用前轮驱动合理布局，配备1.5T柴油发动机，输出功率134KW，扭距240牛·米，配对CVTCVT变速箱，将来很有可能还会继续发布混动版车型。
造型设计层面，采用全新家族化设计风格一个全新的CR-V造型看起来极具识别度，在其中灰黑色蜂巢状造型前格栅占据着全部进气格栅，格栅的不锈钢上方也是与大灯组融为一体，并围绕进气格栅，插混版车型有着深蓝色广州本田“H”汽车标志，尾端也有“PHEV”标示。
动力装置层面，全新升级本田CR-V插混版预估将会配备由2.0L柴油发动机、电机和锂电池组所组成的插混动力装置，发动机输出功率110KW，电动机功率135KW。
全新升级本田CR-V插混版依据车型的差异，纯电续航里程分别是71/73千米，耗油量分别是5.81/5.5升/一百公里，总重量分别是1880/1906/1923kg，电池电量17.7kwh。
除此之外，全新升级CR-V也将发布油电混合车型，预估会采用2.0L第四代感应电机混合动力系统，由2.0L发动机2个电动机组成，综合性输出功率152KW，扭距335牛·米。
本田本田思域Type R车身亮相中国
做为迄今为止驱动力最强劲本田思域Type R，新汽车配备2.0T柴油发动机，输出功率235KW，扭距420牛·米，搭配6挡手动变速器。相比前代车型，不但动力提升，还更新了铃鹿跑道前驱车圈速纪录，耗时2分23.120秒。
幻想图
造型设计层面，全新升级本田Pilot预估用到与全新升级CR-V相仿最新发布的家族式设计方案，拥有盾型进气口及其细长强光灯，还将会采用更具有层次感的车侧设计方案，C柱更为粗大，与前方的前窗有明显隔开。
动力装置层面，现阶段本田都还没得出一切的数据，但是推断可能配备与讴歌MDX同样的3.5L V6发动机10速自动变速器，充分考虑本田现阶段的市场营销策略，将来可能也会发布油电混合车型，及其插电混动版车型。
造型设计层面，Prologue将拥有细长强光灯与前格栅设计，车体线框充斥着运动感，新汽车精准定位高过CR-V，尺寸分别是4877/1989/1643mm，汽车轴距达到3094mm，全车规格可能和雪佛兰开拓者EV非常。
车内饰层面，Prologue采用本田全新设计理念，拥有极简设计并兼具实际操作便捷性内饰款式，11.3英尺的中控触摸屏与11英尺液晶仪表的应用增强了汽车的现代感，而且中控屏幕下边还装有实体线功能键。
先前本田已与通用性签订了合作合同，将会采用通用性Ultium服务平台打造出全新升级纯电动SUV，因而Prologue预估将会应用与凯迪拉克汽车Lyriq同样的充电电池、电机控制和电驱动技术性打造出，主力军车型里程数有希望维持在500-600千米中间。
VISION-S
VISION-S 02
sony本田移动出行株式（Sony Honda Mobility Inc.）为新公司名字，坐落于日本日本东京，注册资本100亿日元，彼此各为50%。充分考虑国外市场中SUV高的关注度，预计未来第一款跨界车可能以sonyVISION-S 02概念车为原型。
预告片图
根据预告片图的轮廊，及其北美地区顾客的SUV爱好来说，可能将来将要批量生产的第一款纯电动新汽车，很有可能是根据先前sonyVISION-S 02概念车推出的纯电动SUV，将会拥有优秀科技配备，而且可能具有L4级无人驾驶水平。
近些年，日本茨城县常总市遭受高龄化、人口老龄化和年青人流失产生的影响，因而该地为了能再次复兴区域经济，促进日常生活演化，希望和本田协作，根据人工智能相对高度智能驾驶技术，来给每一个人的日常生活给予无限的可能性，并专注于令每个人感到幸福。
有关本田集成化人工智能相对高度智能驾驶技术纯电动微型汽车，现在还没有过多详尽的硬件软件信息内容曝出，但是能够预料到的是，彼此将会融合本田在人工智能技术、激光传感器、监控摄像头、感应器等方面的硬件软件技术性，配备不但用于微型汽车，或者更大型汽车的24小时全实时路况根据人工智能应用的智能驾驶技术。
本田e:N2概念车采用e:N Design的展望设计构思，外型拥有硬朗线框，拥有鲨鱼鳍天线，造型设计充斥着现代感，将来本田的纯电动新汽车可能采用相近的轮廊。内饰装修充足以驾驶员为核心，展现出外型与车内饰刚柔相济，摆脱艺术美学国际惯例的对立艺术美。
本田e:N2概念车的全栈开发智控绿色生态系统e:N OS结合数据驾驶舱，运用顶端智能设备不断加强并拓宽人的感知，以丰富多样的认知交互方式，使车变成人亲密伙伴，打造出更自由、更亲临其境智能出行新感受。
e:N2概念车配备纯电动汽车专属智能化高效率纯电动架构设计“e:N Architecture F”，拥有强悍的全维度电机控制计算能力，回应快速，及其细致的底盘调教，既能确保舒适度，又可精确意见反馈驾驶员的每一次安全驾驶用意，提高操控感。
就算SUV更受重视，也不耽误即将于年之内首次亮相的全新雅阁，变成本田年之内深受关心的商品之一。除此之外，全新思域Type R也跻身国内高关注度车型，采用进口的单件拼装方法引进，可以适当的减少车友们的消费门坎。
在2030年的汽车电动化缓冲期以前，汽柴油、混合动力、插混、纯电动等驱动技术将会并存，因而本田集团旗下混合动力车型占有率也还会继续提高，包含潮酷、ZR-V致在、全新升级CR-V、全新雅阁等新汽车也将发布油电混合。
与此同时，本田也推出了根据通用性奥特能服务平台推出的Prologue纯电动SUV，及其e:N2概念车等自主研发架构设计的纯电动汽车。除此之外，本田官方网还强调，将会进一步拓展e:N系列产品产品架构，到2027年将陆续推广10款纯电动汽车。
依据易车App“热度榜”数据，本田在同级竞品中排第2，日均关注度73.18万。如果需要大量数据，请来易车App查询。
