在传承中实现创新，本田新一代缤智设计解读
易车原创设计 车辆的脸，即不哈哈哈又哭又笑，也无法细声抽泣，应该像雄鹰的面容具备专心致志盯猎食那般的目光——本田宗一郎。
大家拿本田新老2代缤智比照着来说，是不是体会到了本田这款车的设计仿佛跟以前不一样了，具备攻击能力且浮夸的设计风格改成了沉稳更有亲和力的设计风格了。
上一代缤智实际上就有老本田车开发设计的设计风格，车子四周镀铬装饰条闪闪发亮，中国顾客了解本田的人都知道一个道理“无不锈钢不本田”。
本田设计便是使用这种闪得令人感到浮夸的装饰元素，巧妙的完成“车虽然不大，但是也很有优越感”。
经过8年之后，新一代缤智由内至外全新升级设计设计风格，都有哪些故事和什么与众不同设计设计风格？这篇具体内容根据设计师采访，来给大家详细道来。
据新一代缤智外观开发设计设计责任人阿子岛大辅老先生（Daisuke Akojima）详细介绍，新一代缤智的外观车内饰设计这个概念是“AMP UP YOUR LIFE”，AMP的意思解释扩大，用千禧一代得话来讲就是，让车子越来越愉快、时尚潮流和优秀。
通俗点说，便是国内造成迄今一直在谈到的设计与产品都需要低龄化。
由于本田缤智这款车并不是中国特有车型，它是全世界开发设计车型，所以它全部设计开发进度内进行了相当多的考虑，才达到如今我们看见它批量生产状态。
也正是因为它根据全世界市场开拓车型，它在德国和日本都得到了2个重磅消息的设计类巨奖。
法国“2022年小红点设计巨奖”给新一代缤智造型、MM设计核心理念给予高度肯定，它颁奖典礼原因是：
a、在紧密规格内完成了极高的内部结构利用率，更描绘了典雅的外观。
b、外观融入了SUV的健壮自信心姿势与Coupé的流线形占比。
日本车辆圣殿“2021-2022年度车辆设计巨奖” 看重的是新一代缤智内部空间出色的设计，它颁奖典礼原因是：
a、Honda品牌特有的MM室内空间核心理念。
b、根据造型设计提升做到优异的SUV流体力学特性。
c、给予透亮视线与宽敞区域的乘客舱设计。
详细介绍完新一代缤智设计层面所获得的巨奖，在商品设计细节上的到底有哪些特别之处，向下我详尽展开来表明。
关键在于新一代缤智车身在规格上进行了增加设计，也合乎“AMP扩大”的意味。增加后缤智你所看到的“点、线、面”已经跟上一代车系完全不一样了。
了解本田旧车的朋友们要了解，本田车系开发设计一个非常大特点的地方是不论是线框或是横截面，均呈双曲线状。上一代缤智前脸型前格栅，侧边上抛的身材曲线，尾门内抛的斜线都显得特别优美。
新一代缤智仿佛彻底放弃了本田固有设计构思，假如遮挡住本田logo，很难辨认出这也是台本田车辆。也许这就是本田设计层面创新搞出来的特性吧，大家都喜欢那样变化的本田吗？
新一代缤智外观开发设计设计责任人阿子岛大辅老先生详细介绍，此次全新升级缤智在研发设计时，第一时间想到要保证它具有上一代缤智本来尺寸优点，而且外观设计要变得越来越强大，更具SUV的运动感，车体占比恰如其分，空间比上一代的缤智有一定的扩张。
我询问阿子岛大辅老先生怎样看待中国客户对汽车审美观？他说道从外观设计的角度看，中国顾客更加重视车体占比与汽车外观设计。比较之下，日本顾客更热衷MPV车系与K-Car（例如本田N Box）等等这些应用性相对较高的车系。
中国消费者对外观规定更有力量感，全新升级缤智也就是针对客户的这种侧重点开展设计研发的。新汽车在传承了上一代缤智优势前提下，依据一个新的消费市场在全新升级缤智中进行融汇贯通。
伴随着车辆“新四化”的高速发展，本田设计师也被卷入这竞争白热化跑道，也的确感到顾客对车辆设计标准的转变。
设计师从容，车辆自身不可以简单地只根据外观帅不帅来说，外观仅仅一点。此外，它是否与驾驶员的日常日常生活同屏互动交流，必须通过车子各个领域来呈现。
姿态优雅车子，可以传递人的情绪，它不仅仅是做为车造型，或是意味着司机生动的表情，和生活观念。也就是我们日常吐槽别人时表示的见字如见面，车如其人。
新一代缤智全方位创新的外观姿势，早已传递除开它变得越来越年青、刚健与更有亲和力形象。最突出的例子就是，新汽车前格栅使用了车体同色的设计，这类设计也是以前本田车系不具备的，可以这么说这也是本田一次新的尝试。
”怎样看待中国客户对汽车审美观“，这种情况我再问了一遍新一代缤智车内饰开发设计设计责任人广田贵士老先生（Takashi Hirota）。 广田贵士先生的爱好是煮饭，十分求真务实的设计师。
她说自己关心中国的品牌汽车，印象最深刻的是，中国车辆开发设计设计的液晶显示屏层面做的非常好，很有优秀感，做出来产品质量也很高。因此，他归纳觉得中国客户不但追求完美外观简约炫酷，对汽车内液晶显示屏设计也十分重视。
新一代缤智在仪表盘设计时充分考虑驾驶员的易可执行性，因此还保存了一些实体线功能键的设计，那样多多少少降低了缤智的简约和优秀感。
这款车的易上手设计构思，产生车里仪表盘整体上的设计以水准主旋律为主要目标，门肩到发动机盖板线条与车体正确方向的身材曲线维持连贯性，目的是为了让驾驶人员比较容易掌握到未来的路况。
广田贵士老先生详细介绍，保存实体线功能键也使驾驶人员在驾驶环节中比较容易实际操作功能键，更容易掌握未来的路况，安全驾驶下去减少精神压力，让车子便捷性大大提高。
新一代缤智实际上顶棚是一整块夹层玻璃天慕，但在顶棚正中间增强了一根承重梁。阿子岛大辅老先生详细介绍，那样是为了给车体轿跑车式设计与安全中间获得均衡。
自然，本田设计师也回应道，将来对它商品的价值提升也会更加征求客户的声音和市场反应，进而开展不断优化与演变。
车里也有一处细节是它两边空调风口设计，时下伴随着车里智能的不断迭代，在新能源汽车行业最先被革掉的便是空调控制实体线功能键。
可是，在新一代缤智车里仪表台上两边设计的中央空调旋纽使整个中控台充斥着复古元素，乃至我觉得也没有上一代缤智车内饰那样简约漂亮。
但是设计师说，新一代缤智车里设计更重视它实际操作便捷性和更强的感受。比如，中控台空调风口左右两边为轻风通风口，正中间为大风速通风口。两边轻风通风口风频温和，没有直接冲着面部来吹，提升感受友好度。这也是根据多功能性考虑所作出的设计。
最令本田车引以为豪便是广州本田MM车里设计核心理念了，驾驶人员室内空间更大化，以及室内空间降到最低。因而坐进本田车内即使是小轿车也会感到立体感特别棒，有着能够自信心驾驶室内空间，带来驾驶者操控的冲动。
说到底，广州本田的这一切设计都是基于着以“人”为核心所作出的。本田汽车的设计风格，不论是驾驶者或是旅客，只需坐进车内一直可以寻找令人激动的地区。
有些钟爱本田车的动力响应，感觉车子挺有操控感；有的人喜欢车内空间规划、灵活多变的收纳空间设计简单实用；有的人喜欢车子充斥着人性化服务的设计，及其高质量的商品坚固耐用。
我曾经长期评估和用过上一代缤智，我觉得它是一款灵活多变的、设计很特别的车系。缤智作为一款SUV，却将侧门门拉手设计得隐藏，侧面看起来像是一款四门轿跑车。针对新一代缤智来讲，它设计在弘扬中完成了自主创新，让新汽车个性化又活力四射。
