深度解读蜂巢能源第三届电池日，龙鳞甲电池横空出世
易车网原创设计 目前在车圈有一个常见的现象，便是都喜欢弄个知名品牌日来突显自己家的产品或技术性，像特斯拉汽车会每一年弄个AI DAY，蔚来汽车还会搞自己家的NIO DAY。做为车辆品牌供应商科技企业也都不甘落后，这并不就在那12月15日，电池行业的一家新兴科技企业--蜂巢能源，以“乘蜂·驭将来”为主线举行了他的第三届电池日主题活动。此次电池日听出来的确帮我许多震撼的地方，在发布会上，蜂巢能源董事长兼CEO杨红新意味着蜂巢能源发布全新一代的高可靠性驱动力电池专业化解决方法——龙鳞甲电池，都是本次电池日的重头戏，该电池运用热电厂分离出来、室内空间功能集成设计等全新升级技术进行了单个安全与系统优化的全面提高，开辟了驱动力电池安全新境界；另外还兼顾超长续航优点，其磷酸铁锂版本号可让新能源汽车的续航力提升800千米，打破了磷酸铁锂电池续航力的新记录。
除此之外，蜂巢能源还发布名叫“飞叠”的快速叠片技术性3.0，高锰铁镍电池和纳米网硅负极，而且还公布企业在储能技术领域内的合理布局，打开了“驱动力电池 储能技术电池”一体两翼的发展战略。这种技术性看起来无法理解，稍候咱一一讲解一下，看看这个深奥技术性专有名词身后到底蕴藏着如何的基本原理。
01 高可靠性 超长续航，龙鳞甲电池软实力怎样？
本次蜂巢能源将新一代电池计划方案起名叫“龙鳞甲电池”，在听到这名字时我也为之一振，由于蜂巢能源在取名字这方面儿是太会创造自己的IP了，这名字即体现出了电池的特性又具有中国文化特色与传播网络热点，令人可以轻松还记得。这名一方面得其牢固极其之义，另一方面也是集大成者之义。“龙鳞甲”是神话中龙族小说搜集了每一条龙的身上最为坚硬的一片龙石，结合推出的所向披靡的鳞片。在龙鳞甲电池计划中，能看见匕首电池、快速叠片生产工艺等蜂巢能源成立以来就要坚持推动的自主开发成效的结合。
那么究竟它坚硬的盔甲下又有着什么样的新技术应用呢？电池保证牢固安全性的同时还能不能达到超长续航的需求呢？蜂巢能源此次并没有让广大心寒，她们此次找到鱼和熊掌兼得的解决方案，不仅轻松又好些用，让电瓶车长久以来的续航力焦虑情绪问题与着火起火等安全隐患获得很大的减轻和处理，也让不少尝试试着电瓶车的小伙伴们内心吃了一颗强心剂。下面那你就聊一聊它软实力究竟如何。
先说一下龙鳞甲电池是怎样做到安全。
最先，龙鳞甲选用创新性的匕首电芯底出防爆阀门设计方案。电池包系统风险通常是来自于单独电芯的电池热失控，而基本电池库中电芯的防爆阀门设置在顶端，因而防爆阀门上边要空出卸压安全通道，将超高压高温的喷发物引向侧边或底端排出来，环节中非常容易涌向邻近电芯造成链式反应。龙鳞甲运用的匕首电芯防爆阀门创意设计在底端，一旦发生某一电芯电池热失控可以快速完成定项卸压，喷发物可按照特定方位、根据比较短通道快速排出来，不蔓延至附近电芯。
此外，本来电芯和电池包底端中间一般留出室内空间，以避免底端撞击时损害电池。本次底端防爆阀门设计方案将两个部分室内空间合拼可提高容积使用率，提高里程数。
次之，在电池包等级层面，龙鳞甲采用前沿的“热-电分离出来”设计方案。基本电芯防爆阀门和极耳在同一个一侧，电池热失控卸压区与高低压线路处在同一地区。一旦一个电芯电池热失控，喷发物非常容易伤到别的电芯，引起二次伤害。热电厂分离出来设计方案也让电池热失控卸压区与开关电源传输区分别单独，大幅度降低电池热失控时内部结构髙压拉弧、打火的失效概率，大幅提升了安全系数。
第三，龙鳞甲电池选用两面制冷设计方案，让电芯大规模和冷却板触碰，让冷却板快速带去电芯热量，传热水平较一般水平提高70%。既可提高非电池充电场景中电池包的安全性，也可以大幅提升电动车快充情景安全性。
除此之外，在电池包构造等级，蜂巢能源还使用了高强度钢板 弹力支撑架设计，为电池热失控创建平安稳定的卸压安全通道，提供坚强的承重安全防护缓存，防止撞击所带来的电池包常见故障。
总而言之，龙鳞甲电池做到了极致单电芯无法控制不传播至邻近电芯，整包不着火，远高于国家标准标准的5min不着火。完成了从单个安全性到系统优化的全面提高，为新能源汽车电池系统优化带来了更优质高安全防护体系。
实际上在电池安全生产方面，蜂巢能源一直在努力，先前已经作出了众多壮举：比如根据快速叠片生产工艺提高电池单个的产品合格率；根据匕首电芯提升电芯级安全性；还可通过蜂云平台上的实时监控系统做故障预警这些。蜂巢能源明确提出新一代的龙鳞甲电池计划方案，说明了蜂巢能源并不甘于目前考试成绩，反而是不断以技术革新提升安全的发展理念。
下面咱再说一下电池的续航力是怎样提高的？
在比能量层面，蜂巢能源遵照从原材料、电芯到电池构造的系统性思维，根据提升电芯和系统两个技术性，电芯方面使用了更能量密度磷酸铁锂电芯；系统软件方面，乃是通过平台零部件功能集成、室内空间功能集成设计方案。根据技术改进，选用磷酸铁锂电芯的龙鳞甲电池系统软件容积组合高效率大幅度提高至76%，续航力超出800千米，选用高锰铁镍电芯超出900千米，选用三元电芯则高于1000千米，可以帮助全车公司在有限的资源空间中，进一步扩展续驶里程上限。
实际上不仅高可靠性和超长续航，龙鳞甲电池也有多种优点特性。
比如该全面的快速充电特性突显，配对三元电池时适用4C快速充电。4C就表明充电倍率，简易讲就是用1钟头清除以C前边的数据，4C就表明满电必须1/4钟头。即15min充满着。电池包必须做到快充，难题是怎么管理快速充电时所导致的电池温度。假如温度太高，超出安全性阀值，就会造成电池热失控。先前很多新能源电动车在快速充电时着火，本身就是热管理没有做好。
此外龙鳞甲的低成本优势也非常明显，该电池降低了20%的零部件，为电池包减脂10-20KG。这种零部件的降低和减脂，既可以直接减少物料成本，又可提高生产效率，还能提高全车里程数。
值得一提的是这一系统还可以拓展CTC（电芯立即组合到车体）。传统式电池包和CTC的重要区别就是，传统式电池包自有一套零部件，例如顶盖，和车身木地板同时使用，作用类似。而CTC的电池包，把它一部分零部件和车体同用，降低了材料及净重。
龙鳞甲电池的软件顶盖、水冷板，可以跟车体乘客舱木地板结合，合三为一。这一措施将大幅提升新能源汽车的集成化高效率，控制成本，增强安装高效率。龙鳞甲电池的这一特点，与特斯拉4680 CTC技术性拥有异曲同工之处。
最终龙鳞甲电池还具有很强的兼容模式，可适配各种各样有机化学管理体系，可配备在A00-C级系列产品车系。无与伦比的兼容模式为全车公司缩短新款车型的产品研发周期；电池包的实用性又为全车公司而进一步降低了产品成本。
那么一款各个方面都与出色的电池什么时候动能产呢？在现场，杨红新表明，龙鳞甲电池即日起就可以接受全世界预订。而且他就表露，龙鳞甲电池将陆续配备到2023年跨界车型，包含2023年10月分量产的一款SUV和2023年10月批量生产的一款轿跑车。我们能一同期待一下。
02 飞叠、高锰铁镍和纳米网硅负极等高科技现身
本次电池日不但有重磅消息的龙鳞甲电池还有很多先进的高科技现身。叠片生产工艺是蜂巢能源一开始就主推，至今已经发展成快速叠片技术性3.0。蜂巢能源把它称之为“飞叠”技术性。蜂巢能源第一代叠片科技的速度是0.6秒/片，第二代0.45/片。而第三代“飞叠”技术效率早就在勤奋超越缠绕加工工艺，做到0.125秒/片效率。
相比蜂巢能源上一代叠片机，第三代“飞叠”科技的叠片机占地总面积降低达45%，效率提高200%之上。第三代“飞叠”技术性还搭载了极耳放卷、裁剪、压合作用、叠片CCD在线监控、HI-POT在线监控，完成片式欠佳品检。在一致性层面，选用自主创新压刀构造，叠片两端对齐精密度提高。
商品层面，蜂巢能源还发布高锰铁镍和纳米网硅负极相关应用。
高锰铁镍电池，是蜂巢能源对于磷酸铁锂电池比能量存有吊顶天花板而明确提出的新品计划方案。因为没有钴，高锰铁镍电池成本费可控性；并且其比能量也比磷酸铁锂更高一些。与磷酸铁锂电池包对比，蜂巢能源高锰铁镍电池包续航力可以提升100千米，热稳定性提高2倍；和同表观密度的三元电池包对比，整包成本费要减少9.5%。蜂巢能源预估高锰铁镍电池包净重比能量为220WH/kg，体积能量密度为503Wh/L，批量生产时长预估2024年。
纳米网硅负极，是蜂巢能源为能量密度电池所提出的负级技术规范。蜂巢能源因此独立
研发了筑网束硅技术性、硅碳融合技术、两层覆盖技术性，循环寿命较进口的同行业提高10%。 这一电池正极材料的特点就是，高容、高首效、低澎涨、低产气、使用期长，适用4C快速充电。蜂巢能源预估，纳米网硅负极组合高镍正级，将首先在圆柱体电芯上进行运用，完成比能量≥300Wh/kg。2025年，蜂巢能源组合纳米网硅负极的能量密度电芯生产能力有望突破5GWh。
除了这个高科技蜂巢能源还第一次在品牌发布会上官宣储能技术业务规划，并把早已初步成型的生态圈被命名为蜂窝状绿色生态。
要记住十四五规划和双碳战略明确指出发展趋势储能产业，现如今储能及实用价值早已被普遍认同，但储能仍需要提升，储能技术运用仍需要拓展，储能技术安全性仍需要确保。因而蜂巢能源本次都是积极主动积极响应号召，大力推广储能产业，为推进双碳总体目标出一份力。
03 电池名字五花八门，取名有什么说道？
目前电池的名称真的是五花八门，哪些“叠片电池”、“无钴电池”、“匕首电池”、4680电池、CTP电池、CTC电池这些，让普通大众真的是看得云里雾里的，不过这些电池尽管名字起得各种各样，但是只要了解到了这其中的取名逻辑性，那样下一次还有生产商新上市个电池名诸位也可以猜个八九不离十了。我简易把这些电池的取名逻辑性分成三类：
第一种都是按照电池形状来命名，就像我们知晓的刀头电池，便是以其样子偏平纤长，有点像刀头因而那样命名。4680电池就代表了这是个圆柱型电池，46代表底边圆的直径为46mm，80代表圆柱体相对高度为80mm，那样对比4680，诸位肯定知道18650和21700是什么意思了啊，最后一个0代表圆柱状，前边4个数据就叙述了圆柱体尺寸。
第二种是依照电池组合方式来命名的，像CTP电池和CTC电池就是这样的命名方式，我们都知道驱动力电池构造一般是电芯（Cell）→模组→电池包，电芯是最少模块，模组是通过电芯构成为了保证全部电池系统安全性，电池包便是一个个模组所组成的，但是目前模组是否要成为了一个两难的选择，除掉模组，把电芯立即集成化在电池包上，即CTP(Cell to Pack)，那样的好处在于降低了模组中间残存的间隙，全部电池包的体积能量密度随着提升。
但没了模组，针对单个电芯安全性和稳定性就给出了更高要求，之前一个电芯出现了问题能通过BMS电池智能管理系统在部分模组内加以控制以免造成全部电池包，但除掉模组后，一个电芯出现了问题很有可能祸及全部电池，因而以前一般是应用磷酸铁锂这类相对性安全系数高的电芯。
下面提到CTC即Cell to Chassis,便是更为激进方式了，将电芯立即集成化到汽车的汽车底盘上，连电池包都除掉不要，如同特斯拉4680和这次的龙鳞甲全是适用CTC方式的。
第三种是依据正负极材料或是电解质溶液原材料来命名的，我们所说的无钴电池讲的就是电池正极材料不会再加上钴这一原素，掌握电瓶车的好朋友要了解如今流行就磷酸铁锂和三元锂二种电池，这几种都是说的电级的电池正极材料。
以上就是整理的电池命名里的一些侧门道，我们通过这种先进的命名方法看到他们自有品牌的电池科技有限公司在打造着将来新时期榜样，并推动整个行业迈向更高石阶。这一点是很值得夸赞和鼓励的。
04 结语
到此通过此次蜂巢能源的电池日我可以为诸位论述的都就这么多了，我想要传达的立场是，我国在五六年前就一直坚定不移的实行着汽车电动化。今天中国在新能源电动车领域内的技术实力、商品贮备层面均处于领先水平，我们能很清楚的见到新能源车市场的占有率是那么的令人震惊和出乎意外。也便给产业链的公司企业带来了极大挑战和机遇，大家能不能把握此次十分可贵的机遇在全球范围内智能电动车高速发展的的浪潮下，站在时代的发展前端是需要大家产业链上的每一个公司都为之奋斗和努力奋斗的。
非常期待拥有更多像蜂巢能源这种致力于技术性打磨抛光与创新的高科技企业层出不穷，给我们日后的交通出行带来更多其价值与市场前景，敬请期待吧。
