北醒发布新一代产品AD2，车载激光雷达正式进入“512时代”
易车讯 12月22日，以“512时期：为车而成”为主题北醒新产品暨战略发布会在北京举行。在发布会上北醒CEO李远发布了北醒第一款512线车规激光雷达——AD2，标志着车载式激光雷达行业开始进入了业内行业领先的“512时期”，身为领域第一款512线高性能激光器主雷达探测，AD2将在2023年完成批量生产交货，主要是为造车新势力、传统式汽车厂、自动驾驶方案商三大群体。现阶段已获得好几个车型指定，指定数量18万部，并与国际顶尖的电子行业服务提供商Jabil达到批量生产协作，与此同时李远还公布北醒创立512生态联盟，专注于创变车企完成智能驾驶时期中的弯道超越。
“512时期”致力于激光雷达越迁更新
依据法国的Yole咨询管理公司结果显示，我国激光雷达供货市场占有率占据了全世界50%水准。做为世界最大的激光雷达应用商店和提供销售市场，摆放在我国激光雷达领域眼前较大关键是怎样能真真正正为车企创变，让未来驾驶感受安全系数高，更加舒适，更智能化。
北醒CEO李远表明，若想解决这些问题，避不开的关键要素便是安全性，更确切地说是怎样在感知层表面为智能驾驶客户空出充足的分析与响应时间。
面向未来的智能车辆的准入条件更加需要高检测标准，李远觉得激光雷达领域迈进“512线”是必由之路，由于”仅有通过这种高性能商品才会对车企创变，完成更高级的安全与智能驾驶”。李远举了一个事例，当车以100km/h行车历程时，一个22cm小目标物（放置的车胎相对高度）出现在了地面中间。基本前提下，从发觉目标物到刹停的极限值安全性制动距离最少要70m。而以现阶段的128线激光雷达商品而言，相对应前提下对于个人目标的高效检测鉴别间距仅有31.5米。反过来如果把激光雷达竖直屏幕分辨率保证0.05°即等效电路512线，就能使合理检测鉴别间距提升至126米，给车辆获得额外间距，等同于给智能驾驶系统软件获得额外2.1秒的时长进行全面的决策、规划和操纵。这关键性的2.1秒充足人们进行3到4个实际操作姿势，能选提早降速妥当停住，不用采用急刹车的极限操作，或在还有机会安全性平稳转换到其它的机动车道，避开阻碍物再次行车，从源头上防止事件的发生。
而北醒发布的AD2根据颠覆性的512线技术进行了关键性能的创新，将这一情景变成了实际。根据512线强悍的性能主要表现，AD2竖向屏幕分辨率完成0.05°，这就意味着AD2还可以在120米之外检测到放置车胎相对高度类似大小的小总体目标，或在200米远上可以精确复原出人的轮廓乃至体态；除此之外，AD2完成了全局性超清检测，即全部120°水准视场角范围之内每个视角与地区都具有高像素，且全部角度里的高像素是连贯性且光滑的，并没有重合、交叠、间隙的现象，促使激光雷达不用东张西望，方便快捷的兼具大范围内目标验出，为了降低安全事故带来了双向维护。
李远表明：“我们自己的AD2能够为驾驶人员提升70米以上安全可控位置和2.1秒以上可控性反应速度，让新时期智能驾驶更智能化，安全系数高，越来越少安全事故很有可能，更加舒适驾驶感受。”
2D扫描仪取代1D层叠：完成性能与成本解耦合
李远发布会上介绍说业界往往临时无法普及化512线技术性，除开出自于商业战略和路经规划的缘故外，也与这一技术性现阶段完成门坎比较高相关：“如果使用传统式脚踏式激光雷达的处理方式来达到512线屏幕分辨率：那就需要竖向地层叠灯源和信号接收器，而且接收之间相对性装配精度必须保持在纳米级下列，以现在的专业技术和制作水准难以提升成本费、容积、可生产制造性、排热等诸多方面限制。而如果使用电子光学扫描仪取代元器件层叠的方式去完成512线屏幕分辨率：必须做到0.05°的检测精密度，那样电子光学扫描仪的视角精密度那就需要保持在万分之一之内，即规定电动机每秒钟旋转百余圈，与此同时每转的误差还需要低于表针旋转的120分之一之内， 这是一个很大的技术性考验。”
北醒据透露要实现完善的512等级商品，企业在光学系统，扫描仪精密度，信号分析，自动化技术校正装调等多个方面都是有诸多自主创新，并且也解决了极大的考验。
根据选用半导体激光器和传感器阵列接收技术性，及其已有专利自主创新激光发生器光耦电路和接受信号分析电源电路，提高了信号的功率图像分辨率和频率稳定度，加上独创性高精密的控制技术和自主研发光学元件，不但适用灵活配置的逐行扫描及扫描仪运动轨迹，还可以兼容自动式装配流水线并从而实现批量生产。
根据自主研发的两轴高精度扫描技术和感应电机控制系统，不但完成了0.05°的高精密扫描仪，还可通过设计方案迭代更新成功将电机控制电路尺寸变小一半，成本优化40%，有效解决了512线性能与成本费的矛盾，促使商业化的批量生产得以实现。李远表明在同参数性能下，两轴高清扫描技术性可以用更低的接收阵型，以大幅度减少成本费，而且完成了费用和性能解耦合，以尽快完成后续性能更新，兼具车企对费用和性能高标准要求。
卵化512线8年之途
据了解，北醒之所以能进行车载式激光雷达512时代的发展重大突破，与以往八年它在激光雷达行业深耕细作紧密联系。先前，北醒早就在大交通、工业生产传感器行业得到市场份额第一，各型号规格总计销售量100万部，商品销往90多国家与地区，北醒全身心产品研发作出第一个间距在300米以上Horn系列商品，并已取得成功用于城市轨道行业，但在三峡、冬奥会支线任务（北京地铁线11地铁线东段）、首都国际机场、京台高速等场所也是有北醒商品影子，创立于2015年的北醒，在激光雷达跑道上已经是商业服务造就颇深。自2020年起北醒已具备营运能力。
在车载式激光雷达行业，北醒早已合理布局很多年，2018年产品研发规划了角龙（Horn）服务平台：选用与众不同的接收模块和两轴扫描系统，照亮“超清长距，迅速订制，动态性可调式”的专业技能；现在的AD2乃是借助应龙（Ying）服务平台应时而生，融合了以前技术性平台的优势，在性能上不断突破创新，将来将会在应龙（Ying）软件上开展技术升级，为车企营造更安全和强劲感知力。
目前为止，北醒的激光雷达有关专利数已稳居全世界前端，在其中国家专利申请公布413项，专利许可200项。而且，北醒已获得“国家知识产权龙头企业”、国家级别专精特新企业“孵化器”公司等国家级荣誉。
在发布会上，北醒还发布了最新C轮融资结论，中国某造车新势力、一汽富晟、顺为资本、建信、中电科、把门、国海自主创新、丰富和天启的投入，泰合资本当任独家代理税务顾问。整理北醒往日股权融资不难发现，其中就有有一汽富晟这类具备车企背景出资方，代表着金融市场对北醒前景的看中。
512时期已来，北醒助推车企完成智能驾驶时代的发展弯道超越
最终李远再三表明，车规的512线激光雷达并不是未来展望，是实际，将来智能驾驶从L2 向L3、L4更新，将更多的借助高性能硬件配置支撑。北醒将协助车企提早18月用到下一代高性能激光雷达，明显提高更新高效率。“512时期，将产生行车安全的质的飞跃，故障率将大幅度降低，最终让每一个人都能得到安全智能驾驶水平”。
北醒还面对车企发布了未来战略发展规划。将来2年，北醒希望可以根据自己在激光雷达技术以及产品设计能力里的积淀，充足创变各种车企，和汽车厂一起完成智能驾驶能力提升与越迁。具体来说，在app上北醒将进一步优化点云的基础处理和优化算法，并且在功能层的程序开发转让给顾客；面对大算率处理芯片、方案公司、汽车厂等合作方，进行512生态联盟，和中国车企一道以512时代的发展车载式激光雷达为抓手，为汽车市场在智能驾驶时代的发展弯道超越给予支持。
李远最终表明：“北醒做激光雷达的初衷与理想就是根据激光雷达提高神秘的宇宙的时间也的控制能力，进而提升车认知环境中的水平，提升宏观世界的运送力。”面向未来的智能驾驶转型的浪潮，512线商品是一个连接点，并非终点站。北醒将坚定不移技术性资金投入，协助智能驾驶车子解决更加复杂的实时路况，完成更高速率，以带给我们安全系数高、美好的驾驶体验。
