Coupe就是最大竞争力，长安UNI-V，2.0T长测
易车网原创设计 星途TXNI-V自去年3月上市以来，销售量便一路飙升，2022年后半年月平均销售量过万。截至年末交货量已提升10万台，妥妥占据着紧凑级运动轿车市场的脑袋把坐椅。那它为什么能受顾客的这般的热捧？因此，大家拿来了一台UNI-V 2.0T 全自动领速版，将采取1-2个月具体感受，看一下究竟有什么本事。
怎样在较为小众紧凑级运动轿车市场出类拔萃，UNI-V就是北京长安给的教科书般的回答。集艺术感、运动性于一身的UNI-V，其遭受重视度当然比同档次别的车型更高一些。
做为UNI编码序列现阶段唯一的小汽车车型，大家族标志性“无界限设计构思” 在UNI-V上有了更多的转型，完美简洁的风格和复杂型面的结合也丝毫不显生硬。上下车灯间的镂空设计让2.0T车型更像一台高性能车。2.0T车型配置了狂风运动模块，除开让车子姿势更加低趴之外，围绕细微之处的流体力学设计方案，可以进一步提升车身压力，提高快速行驶平顺性。
归功于方舟进化架构设计的技术保障，根据提升发动机机舱的规划，驱动力布局倾斜角由前伸 7.5°提升至后倾10°、发动机飞轮核心降低12mm，长短降低13.5mm，以此来实现了发动机盖降低，促使发动机盖直线斜率能够设计成更高，造型上视觉冲击比较强，车里视线更广阔。
与此同时更为紧密的发动机舱合理布局，导致全车重心点变低，最后展现出低重心、短前悬、长轴距效果。过去这种车身设计与占比大多数只出现在了豪华车品牌车型上，而UNI-V取得成功让大部分顾客也可以拥有这种一台完美动感轿跑车车型。
侧面角度观察，UNI-V前脸宛如大白鲨鼻一般。短前悬效果让UNI-V不论什么时候都充满下击暴流感，宛如一头乘势而上的大型猫科动物。
细长锋利前大灯在如今可谓是流行设计风格，而UNI-V前大灯在外观及其配置上都基本没有薄弱点，内部三角形原素也和进气格栅别的部位相照应，层次感打满。
2.0T车型的前杠也进行调整，前雾灯区造型设计展开了重新定位。并使用了仿碳纤维材料纹理装饰条做装饰，总体视觉冲击更具有运动感。
UNI-V的高度0.78，轴长比0.59，与大众CC维持同一水平。更加低趴姿态也赋予UNI-V优雅与运动这几种Coupe特有气质。
内藏式车门拉手针对UNI编码序列的车型而言早已算不上少见了，更平坦的车体侧边不仅可以减少空气阻力，还更为好看。
18寸多辐轮圈使用了亮黑色喷涂，配黑色车体犹如一位萧杀的黑武士，新鲜感和特性氛围的融合肯定令人回味无穷。
掀背式造型设计组合短后尾设计使UNI-V兼顾运动与时尚二种气场，二者累加所形成的实际效果并不是简单1 1=2。更别说也有电动式尾翼这一个“秘密武器”，及其一看就惹不起的多边四出排气了。此外，2.0T车型的电动尾门全部采用的是电动后备箱，女孩应用也十分方便。
尾端最大的特点乃是平级特有的电动式尾翼，此项配备针对UNI-V的加持极大，有了这个以后，UNI-V才算与平级车型划下“差距”。尾翼的打开除开常规在达到一定速率后系统自动打开外，还可以在打开SUPER RACE方式时进行。
分体式大灯将后尾视觉上的总宽拉申，灯腔内部结构不规则三角形原素展现出不稳、蔓延感二种特点，更加符合目标群体追求的目标个性化表述。此外必须提及的是，尾端的标志使用了熏黑了解决，有一种沉稳的展现自我感。
很长一段时间里，自有品牌车型外观设计上比不上合资企业与进口的车型的主要原因很大一部分取决于对车体侧边欠缺雕刻。而UNI-V则补齐了这样的情况，它腰省与身材曲线设计是许多平级合资企业车型都难以企及的。
编写评价：
现在的年轻消费群体毫无疑问是幸福的，伴随着国内品牌的兴起，掀背式COUPE这类一直以来的“高档车型”也开始变得平价。在众多更加剧烈的紧凑级轿车市场，UNI-V做为平级唯一配备电动式尾翼的A 级五门运动轿跑车，可以这么说已经赢在了赛道上。更别提它还具有平级极其强劲驱动力及其优异的智能化系统车载系统，那它会做你人生中的第一台轿跑车吗？
