驭雪狂飙，来自高合HiPhi，Z的雪上华尔兹
易车原创设计 提到冬季，白雪皑皑或许是冬日特有的风采，对于爱驾驶好朋友来讲，风雪也是趣味的原动力。但对于新能源车型而言，这无疑是一个严峻的挑战，又是一年冬天的来临，在寒冷的天气牙克石，一场雪上盛会已经拉开序幕。本次的主人公便是这两台装备精良的高合HiPhi Z，让我们一起来看看它表现吧。
“科幻片的机甲战士”是我对于这台车的第一印象，不管是色泽或是线条组成都使这台车充满着来自未来的艺术感。
假如说高合设计走在最前沿，在天寒地冻的牙克石，这样的场景则更为看起来撞击力十足。而新车设计并不是外强中干，一些细节的处理方法十分醒目。
前侧的外凸引擎盖让流体力学更加好的运用在车的身上。
造型设计十分复杂的轮毂还用上一部分碳纤维材料，但在轮毂内部结构，Brembo得多往复运动刹车盘依旧没有被忽视。
后尾的设计风格也是充满着想像力。数次层级的解决让后尾有很强的质感，围绕式后尾灯造型设计正中间被高合LOGO一分为二，与此同时后尾灯一部分还提供了程序编写，可以自己改动照亮实际效果，上方汽车尾翼分成顶棚和行里箱两部分，提升作战感同时还可以起到一定的导流板功效。
一台充斥着艺术感和创造力的新车，显示屏对面你们能够给他打几分呢？
当汽车车门慢慢开启，一种强悍的新意迎面而来，
两开牛车门的设计再度让这两台新车拥有更强大的神秘感，与此同时汽车车门还提供了电动式打开/关掉，还带有电吸作用。走入车里，简洁但是不简易内饰风格和外型保持一致。
流媒体后视镜和中控屏加上规格算不上特别大的双幅式汽车方向盘，宛然一副太空飞船的即视感。超出5米车身能够带来3.15米汽车轴距，室内空间肯定也是这台车的优势。
不管前座或是后排座，室内空间表现都十分充足。主要表扬一下后排座的表现，椅背视角够缓，填充料够软，整体上的搭乘体会很好。
车内饰一部分并不是文中关键，下面让我们一起到雪地，“撒点野”吧！
在此次的冰雪试驾环节中，包含麋鹿测试、ABS感受、雪地金卡纳小跑道、漂移等特色以内，在麋鹿测试环节中，新车展示出了较好的电机控制能力及汽车底盘素养，强调一点，展车型穿上了雪地轮胎而非原装胎，那也是新车表现十分出色的原因之一。
麋鹿测试的时速能超出70km/h，在粘合力极低的雨雪地面标准下，算得上十分足够优秀。
在作业环节中，转为触感的建设不论是随速或是随角度右库扭矩增益值都十分线形，偏向精确。而驱动力等方面的表现也是新能源车型的优势，672大马力前后左右感应电机，820牛·米扭距，3.8秒过百，将这台车有着十分强劲的驱动力表现。与此同时这台车的电子控制系统也表现出优良车身持续伤害，在漂移阶段时速赶到80km/h才出现跑偏无法控制，进而进行漂移姿势。而且漂移环节中esp系统还会继续连续不断干预，妄图更加好的平稳住车子。确实会遗失一些操控感，但是这满满的安全感好像也是更多人所需要的。
最终我们一起来主要分享一下这台车的能量管理系统，高合的能量管理系统名叫Crossloop，包括“水物质”热泵空调、电池加热智能管理系统及其PTC多维度热原，根据热“藕合”集成化技术性来达到整车的热能量管理方法。
在零下30°的牙克石，车子可在整夜户外冷冻一晚状态下，原地热车15min让发动机温度做到体验十分最温暖的情况。
但在创新方面，新车使用了2个防冻液壶，各自给中央空调及车辆给予支持，与此同时在前面发动机舱内使用了与众不同的合理布局让水道热量能更好地被回收再利用，进一步提升车子总体能量管理效益。这样一来，在提升车内舒适度与此同时，也可以对新车的续航力具有一定协助，在120kWh充电电池的支持下，新车能够提供CLTC综合性705km的续航力表现。
汇总：
一台外型好看，车内饰功能丰富，驱动力表现出色，续航强悍的高合HiPhi Z，根据它特有设计和强大的表现在今年冬天帮我留下了深刻印象，与此同时，61-63万元市场价也无愧于它表现。那样一台独一无二的新力量车系，各位小伙伴们能打几分呢？
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