国六B切换情况座谈会：建议流通端给予6-12个月销售过渡期
易车讯 日前，我们可以从有关途径获知，中国汽车流通协会组织召开了一部分汽车主机厂参与的国六B转换状况交流会。一汽、车风、上汽汽车、广州丰田、北汽汽车、北京长安、奇瑞汽车、吉祥、万里长城各集团及下级企业，新款奔驰、宝马五系（中国）、奥迪车、丰田汽车（中国）、大家、兰博基尼等企业，根据线上与线下方法一同参加了会议。与此同时，环科院机动车辆核心选派代表参会研讨，与参会特邀嘉宾相互交流。
参会的企业陆续各抒己见，对分别企业生产端与销售端转换时长、国六A、国六B（非RDE）车子库存情况、预估销售结束时间相互交流，并给出有关意见与建议。
从此次会议上了解到了，现阶段国六B非RDE车型也有200万台左右库存量未消化。原因是：
1、疫情的原因，企业终端设备销售广泛受影响；
2、一季度市场萎缩，购买需求变弱，销售状况低于预期；
3、武汉市减价事情造成顾客广泛持币待购；
4、顾客对汽车购置税现行政策持续抱有期待，维持犹豫。
在谈及车子转换中遇到的实际问题时，参会企业一致明确提出，因为品牌结构、车型构造、南北方差异及代理商经营差别等多种因素，促使清库存进度不一致，某些地域、个别品牌、某些车型特别是一些高颜值车型的清库存进展相对较慢。
参会企业提议：针对生产制造端转换严格按照政策法规实行，在2023年6月30日以前全方位终止不符环保标准汽车的生产制造；但对于进到商品流通端于2023年6月30日前生产制造下线的车子，因其错误环境保护造成增量的危害，充分考虑具体销售状况，又为以免造成大量消耗损害，推荐我国给与6～12个月销售缓冲期，这样有利于汽车市场的平稳、领域企业的经营衔接和国家环保政策最完美的贯彻落实。
研究会将尽快对各个企业所提出问题进行统计后，呈送有关政府机构，推动行业身心健康、平稳发展。
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