谁才是MPV里的全能王？，别克GL8，ES陆尊对比丰田赛那
易车网原创设计 别克汽车GL8，中国MPV市场里当之无愧的王者荣耀，24年时间里，其累计销量已经突破了160万台。在很多国人的心里，针对奢华MPV的理解和认知能力也是通过这个车而成。不过随着顾客买车市场需求的持续多样化，MPV的行业还在不断发展，家庭用户也逐步形成MPV销量增长的一个潜在性切入点。
但对于深耕细作中国市场24年别克汽车GL8而言，这同是一次非常好的突破口。经过了5代技术升级的别克汽车GL8一样有充足的自信去面对家庭用户的检验跟竞争对手的考验，证明我所言非虚，这一次，我找来在市场上关注度比较高的丰田赛那，看一下当面对家庭用要求时，这两台车展现出的不一样。
GL8 ES陆尊外型尽展奢华
2022年的后半年，这一代的GL8 ES陆尊展开了全新升级升级，车子外观造型的改变十分积极主动。全车气质十分恢宏，超大的盔甲前中网使用了廊檐式造型设计，就可以达到商务接待场所的高雅，还可以照料家庭用户精致要求。
车子的大灯由8颗“钻石晶体”形成了宽体式造型设计，精美的合理布局展现出珠宝首饰一样的小细节，丰富多彩动态化灯光效果交互效果也挺绚丽夺目。大灯一共有7种全新升级研发的照明灯具方式，以信息科技确保全家人行车安全。
赛那根据丰田汽车TNGA全世界架构设计打造出，和过去对比，这一代赛那造型毫无疑问要激进派很多。因而，它主要用途及精准定位对比GL8 ES陆尊来讲，显而易见要单一一些。车子标配了LED大灯和日间日间行车灯，晚间照明透过度非常好。但是即使是赛那的高配车型，并没有配备如矩阵式大灯这类高端功能，应用功能会有点受到限制。
尽管这两台车都是中大中型MPV，但GL8 ES陆尊的车身长度却更大一些，它尺寸为5219x1878x1805mm，汽车轴距为3088mm，而赛那的尺寸宽度为5165x1995x1785mm，汽车轴距为3060mm，长短与汽车轴距要低于GL8 ES陆尊，与此同时，比较大的车身宽度对家庭用户而言，其对于泊车及根据急弯后的便捷性反而形成了一定限制。两款车型都拥有两侧电推拉门配置，GL8 ES陆尊还拥有防夹手的功能，显得更加个性化。
翼展式后尾灯是GL8 ES陆尊车尾端的一大代表性特点，在开启时还能够展现光语交流的实际效果。两边的后尾灯正中间由一条镀铬装饰条相接，尽展奢华气质。高配车型的电动尾门还拥有脚部磁感应功能，而且打开相对高度能够根据自己的需求作出调整，可以满足不同身高家庭主要成员应用。
赛那的尾端设计方案好似进气格栅一样较为激进派，汽车的后尾灯造型设计十分出众，且后电动尾门有一定的力量感。赛那高配车型的电动尾门同样也可以用踢飞的形式打开，这种功能对目前这个级别的MPV而言，算是一个较为热门的配备。
GL8 ES陆尊车内饰温暖/驾驶舱智能化系统高
GL8 ES陆尊内饰全部采用了一个偏暖和的颜色，给人的感觉十分温暖。车子装有双12.3英寸升降式悬浮式中控屏，车机系统搭载了全新别克eConnect互连技术性，屏幕清晰度十分细致，使用起来也很清晰。
车机系统配备了虚拟化技术的触摸按键，可以对坐椅、中央空调、灯光效果、全景天窗、电动遮阳帘、车窗玻璃、车内氛围灯等进行控制，全过程转向展现，更直观方便快捷。此外，车机系统还拥有语音助手、百度搜索绿色生态、车载应用、导航栏、无线网络苹果公司CarPlay等主流功能，总体应用十分方便。
GL8 ES陆尊内饰仪表盘及门扇里侧绝大多数部位均拥有皮层和木纹样板包囊，总体体会十分高端，手感也非常舒服。实拍视频的23款悦享型拥有流媒体播放内后视镜、全车隔音夹层玻璃、倒车后视、全自动分区空调、安吉星等，基本上涵盖了目前市场上一些主要配备。
赛那内饰颜色以深棕色及灰黑色为主导，总体略感压抑感，原材料层面使用了比较多的塘塑及硬塑料。驾驶舱的造型设计保存了丰田汽车独有的设计风格，用材层面以塑胶及塘塑包囊为主导，层次感上显得非常的质朴。实拍视频这一款豪华型使用了机械设备表针加4.2英寸组成，中控屏幕的宽度为8英尺，在当今这个时代稍显过时，与此同时，在画面质量上和GL8 ES陆尊差异较大。
因而，针对这方面8英寸中控屏幕来讲，基本上也就不用寄希望于能到底有多好使用了。显示器的屏幕清晰度比较一般，而且操作流程也不是很顺畅。车机系统并没包括导航栏、智能语音等现阶段基本上就是标配的功能，在实用上受到影响，但是起码或是配备了苹果公司CarPlay/百度搜索CarLife/华为公司HiCar车机互联的功能。
但这款与GL8 ES陆尊悦享型价钱差不多的赛那豪华型在驾驶舱配备上也看起来要寒碜一些，它整车都未配备隔音玻璃窗，并且也并没有配备流媒体后视镜，但是其前座中央空调为双区配备，这一点好些于GL8 ES陆尊悦享型，此外，车子还配备了电子驻车，这和GL8是一样的。
GL8 ES陆尊搭乘体会更舒适
仍然以这几款配备车系为例子，GL8 ES陆尊尊享版坐椅选用统一皮包囊，添充绵软。其前座驾驶座为12向电动调节座椅，副驾驶为6向电动调节座椅，而且还配备了控制键的功能。前排座椅拥有加热配备。
尽管尊享版第二排的座椅并没配备头等舱座椅配备，但是它的坐椅仍然有非常好的舒适感，两边的护栏长短也能够满足绝大多数人的追求，与此同时，其挪动时的协调能力都比头等舱座椅更强。另外，座椅也拥有小桌板、航空公司汽车头枕、椅背视角电动调节座椅、加温等服务，这都是同价位的赛那所不具备的。而220V的开关电源也可以轻松第二排旅客应用笔记本等。
此外，GL8 ES陆尊高配车型的第二排航空公司座椅也一定要提一下，全覆盖的座椅舒适感很强，扩宽的护栏也可以带来更多的乘坐体验。座椅加温、自然通风、推拿、脚托作用也使乘坐更舒适。这一套座椅在豪华版或以上配备就可以获得，而同价位的赛那就需要大相径庭了。
GL8 ES陆尊的第三排同样为超大尺寸设计方案，配备了3个单独汽车头枕，而且使用了剧院式的渐高座椅，第三排比第二排座椅高60mm，这也使得第三排旅客的座姿能够更加符合人体工程学，远途乘坐也不会觉得疲劳。
赛那豪华型的座椅也采用了真皮层加防皮拼接包囊，前座驾驶座座椅为电动式8向调整，副驾驶座椅为电动式4向，前座座椅和GL8 ES陆尊尊享版一样，有着加热作用。
赛那第二排同样为2个单独座椅，但座椅的所有调整都需根据手动式去进行，而且第二排座椅都没有配备加温或者通风作用。此外，大家也能看到，第二排座椅的护栏长短对比GL8 ES陆尊要短一些，舒适感上都会略差一点。而赛那第二排并没给予小桌板设计，只不过是在2个座椅中间提供了一个简单的旋转式服务平台。
因为赛那第三排座椅能够伸缩放进后备箱里的凹形槽，而且它的后备箱置物水平会比GL8 ES陆尊更加高效，但是这也导致赛那第三排的座椅对比GL8要低许多，尤其是在总宽上，非常影响后排座工作人员的乘坐体验。
GL8 ES陆尊第三排乘坐体验优异
体验者个子为185cm，各自试着两部车子第二排座椅，由图上能够形象化的感觉到，GL8 ES陆尊长护栏促使乘坐姿势能够更加伸展，而通过分析还可以发觉，GL8 ES陆尊第二排座椅的坐垫要赛事那更长，对腿部的支撑也更加详细。
第三排的差异也十分明显，GL8 ES陆尊的第三排总宽充足3个成人乘坐，而且两边的护栏能够满足绝大多数人胳膊的尺寸和总宽。车里相对高度不会让体验者发生顶边的现象。
赛那第三排的乘坐体会显著比不上GL8 ES陆尊来的舒服，体验的人在第三排的看起来也会更加蜷曲一些，而且赛那么在第三排时的车内相对高度有所下降，因而体验者头部会蹭到顶棚。此外，第三排座椅总宽针对3个成年人来说并不是友善，并且护栏有点简短，看起来都比较紧凑。
两部车动力智驾风格迥异
GL8 ES陆尊全系列配备是指2.0T发动机，而且内置了48V轻混系统，能够更有效的提高汽车的动力输出，而且节油。此外，这两台2.0T发动机使用了可变缸技术性，也可以根据工作状况挑选闭缸运作，进一步节油。这两台发动机的至大功率174kW，扭距350N·m，与其说相匹配的是一台9AT变速器。
赛那则全系列内置了一套混合动力系统，在其中，发动机的排气量为2.5L，其配备的便是混合动力专用型E-CVT变速器，全面的额定功率为183kW。而省油车主要表现乃是这一套汽车动力系统的主要特性。
虽然为涡轮增压器发动机，可是上汽通用汽车对GL8 ES陆尊的发动机校准或是十分到位的，而且48V轻混系统的干预也使汽车的发展和加速变得越来越线形，这还能保证全车有一个很好的驾驶舒适感。
整车两层夹层玻璃隔音玻璃窗确保汽车行驶下去能够有一个很好的静谧性，车里旅客自始至终能保持一个舒适的环境，交谈起来也非常轻松。
悬挂系统软硬度，能够滤掉地面很多不必要振动，减振也能够抑制掉多余车身晃动，因而，高速行驶时，车子也有着很好的可靠性，我们总是吐槽：“在高速路上，总会有一台比你们跑的更快的GL8”。而汽车方向盘还能够确保一些路感的传送，让驾驶员在作业这两台5m多车型时，能够更加得心应手。
而和GL8 ES陆尊对比，赛那的动力响应确实要更加线形一点，并且深给油后，汽车的加速也满足了日常的代步出行必须。但是加速环节中，发动机的参与促使发动机舱传到噪音十分明显，层次感不是很高端。
在高速公路上，GL8 ES陆尊的发动机可变气门管理方法得到很好的充分发挥，系统将依据工作状况，在移动定速巡航时使用双缸行车，获得一个最合理的耗油量主要表现。而赛那因为混合动力系统的应用，他在快速时的耗油量主要表现也非常不错，可以说是承受比较高发动机噪声同事，所产生的褔利。
但是除开发动机噪声外，赛那么在时速超过100km/h时，会传出一个较为明显车噪，这对行车质量产生的影响也算不上小。
再度以GL8 ES陆尊悦享型赛那豪华型相比，这两台车都可以实现L2级别驾驶辅助系统，快速行驶的安全性便捷性大大提高。GL8 ES陆尊悦享型仪表盘还能够表明四周的车况，颇有点儿新势力的含意，然而这针对赛那豪华型的仪器就难以实现了。
除此之外，这两台GL8的自动泊车系统功能都是赛那豪华型所不具备的，激话功能后，汽车在行驶时可以自己探寻停车位，驾驶员仅需依据屏幕上显示来操作，针对一台大型MPV而言，这一功能或是非常实用的。
再简单补充一下，在第一车网2022Q2中国车辆保值率榜单上，别克汽车GL8喜获22年Q2合资MPV保值率第一。其三年的保值率为74.24%，而整个MPV车系三年平均保值率为57.85%，GL8的三年保值率可谓大幅领跑。
编辑点评：在这一场中国浅池MPV的较量中，GL8 ES陆尊展现出的出色的整体表现可以这么说令人感到既情理之中又意料之外。情理之中取决于别克汽车GL8在中国辛勤耕耘很久，对比其他MPV它更了解国人的追求。它外观设计更加符合中国人审美观，车内饰也极具温馨的感觉和现代感，而独立舒服的座椅配备及大车内空间，刚好是所有客户都十分重视的。而意料之外则在于，在现在的市场中，好像都还没另一台MPV还可以在全维度的场合，对GL8产生实质上的威协，就算销售量很不错的赛那也是如此。而看了文章内容的人，是不是会有这样的感受呢？
