英伦豪华敲门砖？，解读最便宜的捷豹XEL
易车原创 曾几何时，捷豹这个来自英国的汽车品牌一直以豪华、高端示人，旗下车型动辄几十乃至上百万的售价，也让大部分人望而却步。不过，在市场化的背景下，为了实现更可观的利润，捷豹也不得不向现实低头，逐渐下调研发重心，推出了如XEL、XFL、E-PACE这些50万元以下的车型。同时，进一步的国产化也让整车的制造成本变得更为经济。
就拿捷豹旗下的中型轿车XEL为例，在经过一系列的终端优惠后，消费者花费25万元左右即可带一台XEL青春运动版回家，而这个可以算得上亲民的价格是否也意味着这台入门版车型的豪华成色大打折扣了呢？接下来，不妨跟着我们的文章来一同琢磨一下。
轮圈造型对外观影响较大
事实上，高、低配车型在外观上的差异对于这个行业而言早已是司空见惯，而捷豹在很长一段时间内也是深谙此道，消费者往往需要通过购买顶配甚至限量版车型才能获得海报上的造型效果，不然就会出现买家秀与卖家秀的结果。
不过这样的情况近些年来有所好转，XEL青春运动版（以下简称入门版）搭载了运动外观套件，其在整车车身的形面上与高配车型几乎没有差别。大灯同样也是采用了LED的配置，厂家没有为其配备自适应远近光的功能，不过这并不重要。此外，这款低配车型车头还拥有“R-DYNAMIC”的字样，细节同样丰富。
车侧采用了一个近似于溜背的造型风格，修长的车头也很符合英国车的特点。由于采用了后驱平台打造，因此车辆的前悬尺寸很短，比例看上去也更加从容。尾灯依然是由F-type演变而来的造型，排气则采用双边共双出的设计，且具有真实排气效果，在这一点上这个英国老牌汽车厂商并不糊弄。
与大部分品牌的做法相同，XEL入门版车型在外观上最大的差别在于轮圈的造型，而轮圈对于车辆在外观上的影响实在太大了。好在XEL入门版配备的17英寸轮圈无论在造型还是尺寸上都让人可以接受，不过有一点比较遗憾的是，入门版车型无法通过官方渠道选装视觉效果出色的19英寸轮圈，而更高一级的车型就可以。同时，由于法规限制，车主后期也无法通过改装更换尺寸更大的轮圈。
车辆在车身造型上的一视同仁使得车型的研发费用可以得到一定程度的降低，这也让消费者可以花更少的钱买到更漂亮的造型。但是，车辆轮圈的造型差异依然是厂家在细分配置时的杀手锏，好在入门版17英寸轮圈的造型并非让人难以接受，只不过在运动气质上会掉一些分数。
“平民”化的内饰配置
在内饰的形面造型上，入门版车型与其它车型也没有区别，不过在局部细节及用料方面，还是能看出其与高配车型的区别。中控区域采用了一块全系统一的10.2英寸液晶显示屏，车机系统支持语音控制、苹果CarPlay/百度CarLife这些比较常用的功能，不过最低配车型并没有导航与车载4G的配置。同时，它也是全系唯一一款未配备全液晶仪表盘的车型。
虽然身为豪华品牌，不过这款XEL入门版车型的车内配置还是以实用性为主，而某些配置的缺失也让它显得有点寒酸，比如无钥匙进入这项很实用的功能。车辆所拥有的功能也较为基本，如自动双区空调、无钥匙启动、分段式天窗、倒车影像、全车窗一键升降等，都是一些十分基础的配置。
车辆的定位注定了它的内饰配置不能达到所谓的豪华的级别，因为像方向盘电动调节、Meridian品牌扬声器、前排手机无线充电、自动防眩目内后视镜这样规格稍高的配置，这台入门版的XEL均无法获得，甚至连选装的权利都没有。
至于座椅，这台入门版车型采用了运动风格的座椅，相比普通座椅拥有更明显的靠背侧翼设计，相对来说其侧向支撑会更好一些。前排座椅拥有电动8向调节功能，不过未配备座椅加热/通风功能，后排座椅同样未配备加热功能，并且不能像其它高配车型一样进行选装。整套座椅的舒适性配置相对来说还是比较普通的。
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在经过加长后，捷豹XEL的轴距达到了2935mm，这也使其内部拥有了比较不错的空间，尤其对于第二排乘客而言，腿部空间达到了一个很不错的水准，这也让这台XEL的入门版车型获得了与豪华品牌相配的乘坐空间表现。
单从配置方面的表现来看，这台XEL入门版实在较难与“豪华”两字粘上边，而那些较为实用的配置则让这款豪华轿车显得有点“朴素”。同时，在内饰配色及用料上，入门版的XEL也并没有什么太大的亮点，可能达不到人们对它的预期。
底盘用料厚道
捷豹XEL全系搭载了一台2.0L涡轮增压发动机，而XEL入门版的发动机则采用了一个低功率的调校，其发动机最大功率147kW，最大扭矩320N·m，日常用车问题不大。与这台发动机匹配的是采埃孚的8挡自动变速箱，这也是目前捷豹路虎车型匹配最多的变速箱。
底盘的用料则可以说是让人眼前一亮：首先其悬架采用的是前双叉臂、后多连杆这种比较注重操控性的结构；其次在用料上，悬架的大部分连杆都采用了铝合金的材质。尽管入门版车型无法选装自适应悬架系统，但光这套底盘的结构及用料，在同级别其它车型中也较难寻觅到。
同时，入门版车型拥有车道偏离预警、车道保持、前方防碰撞预警、主动刹车等一系列驾驶辅助系统，与顶配车型相比仅缺少了道路标识识别与并线辅助这两个功能，而与高配车型的差别也仅有道路标识识别这一项。
相比那些将触手伸向小排量发动机的豪华品牌，捷豹在动力及底盘上的配置还是十分到位的，这也反映出这个最初为赛道而生的英国品牌仍未忘却自己的初心。至少在驾驶与配置层面上，这台入门版XEL或许没有辜负人们对它的期望。
编辑点评：豪华是一个十分依赖主观感受的产物，而且每个人对于豪华的定义也不尽相同。但就目前主流的评价标准而言，这款入门版的捷豹XEL基本完成了厂家所委派给它的“任务”。几乎一视同仁的设计标准，让车辆在外观及内饰上面依然保留了英国豪华品牌所特有的气质，高级化的底盘配置更是让人印象深刻。光凭这些，这台入门版的XEL绝不会让捷豹蒙羞，只是较为“平民”的配置也让它多了一点遗憾。不过话说回来，如果只要25万就能把它领回家，你愿意吗？
