孤芳自赏还是野心勃勃？凌渡L摊上事了！
易车原创 时隔7年凌渡终于迎来换代，无论是发布会亦或是产品，都令人印象深刻。在接近5个小时的上市发布会尾声，凌渡L以14.99-18.99万元正式和我们消费者见面。作为一台20万元以内的轿跑车型，凌渡L凭借同级唯一四门无框车窗，接近B级车的空间表现，以及双联屏的布局，狠狠的拿捏了一回消费者的眼球。
2021款凌渡
图片来源网络-单位 万辆
车型亮点：无框车门+双联屏布局
初见凌渡L，相信大部分人都会被它的外观所打动，作为一款运动家轿，大面积的进气格栅不可缺席，内部IQ.Light灯组不但在实用性上更提升一层，视觉效果也很好的契合了车头的设计，说是点睛也并不为过。况且车头部位还有一些下压的姿态，整个前脸造型很好的表明这是一辆足够吸睛的车型。
再看侧面，即然是一辆轿跑车型，溜背怎么可能少得了，从B柱开始向后下落的车顶流线，配合短车尾的设计，很好的展示了自己的车身姿态。而且4784mm的车长，以及2731mm的轴距，也并没有因为“溜背”而损失车辆的空间表现。况且掀背式的尾门，已然是同级少见的加分项。
从打开无框车门的那一刻，就已经进入到凌渡L的座舱内，如果你还记得上一代凌渡的内饰，那这一次的变化是质的提升，更多的软性材料的覆盖、多色氛围灯带、这些细节提升说是超越同级也并不为过。
其中悬浮式双联屏的设计也更为车辆增添一丝科技感，并向着驾驶座略微倾斜，信息显示得更加直观，这一次凌渡L还配备了W-HUD抬头显示系统，行车信息和路况导航信息会被直接投射到前挡风玻璃上。不单实用，也方便驾驶者减少视觉焦点的切换时间，安全方面也有所保障。
动力方面，全新凌渡 L搭载代号EA211 1.4T 涡轮增压四缸发动机，最大马力 150Ps，峰值扭矩 250N · m，与之匹配的传动系统为 7 速双离合变速箱。百公里加速8.5秒。
凌渡L与思域谁更强
近两年运动家轿这一细分领域的产品愈发丰富，自主品牌就有影豹、MG5天蝎座、长安UNI-V等车型，但是通过十二三万的售价来看，和凌渡L的目标客户，基本不会有太过重叠。
所以凌渡L真正的对手，自然还是这一领域的本田思域，两台车型作为各自阵系中的“运动担当”，无论是价格过度重叠还是均为A+级的车型，针锋相对是必然结果。相较于思域2006年就进入了中国市场，2014年姗姗来迟第一代凌渡，妥妥是一位小伙子。不过自上市以来就打响宽体轿跑这一概念。而思域自来在JDM的玩家中是一个信仰，毕竟情怀无价。
（图片来自网络-本田EG4）
从外观方面来看，蜂窝状中网与下凸起的保险杠相叠加在一起，整体有较强的冲击感。矩形长条的大灯搭配L型的日间行车灯，视觉方面很有JDM的效果。
其实单轮颜值，两者属于各花入个眼，难分高下，但是从配置来看，凌渡L搭配贯穿式IQ.Light LED灯组，不但颜值有所保障，性能方面也更上一层。虽然思域也同样搭载LED灯组，但是性能方面就要稍逊一筹。
而无框车门又是凌渡L一大杀器，相比于思域的常规车门，可谓是构成很多消费者的购买因素之一，毕竟谁能拒绝一个带有无框车门的轿跑车型呢。
轮胎方面，凌渡L原厂就配备了邓禄普225/45/R18的规格，思域原厂配备的是横滨215/50/R17的规格，从这一点来看，凌渡L依然是胜出。
内饰同样属于各花入个眼，两种风格思域整体还是偏向简约的设计理念，非常典型的T型布局，在现在大屏以及双联屏的畅销的时代里，这种设计自然属于相对中庸，但好在足够耐看。
动力方面思域配备的是1.5T涡轮增压发动机，分为高低功率两种版本，其中240TURBO版本，马力可以达到182Ps，峰值扭矩240N·m，这种动力水准从数据上来看是要超过凌渡L的。但是思域采用的CVT变速箱，从变速箱物理结构来看，不如凌渡L双离合变速箱在提速方面更加直接。
综合来看，凌渡L与思域在产品力方面，显然前者要更胜一筹，凌渡L不但在配置方面要更丰富一些，也把“轿跑车型”诠释的更加贴合市场。只不过当把价格因素加入进来，思域11.99万元起步，凌渡L 14.99万元起步，当把这三万元的差价加入之后，两台车型在产品方面又达到了某种程度对等，贵自然就要有更好的配置。而从市场的角度来看，更低的售价以及思域的拥趸者往往都有JDM的情怀，单独靠产品力来撬动这一部分消费者，任重而道远。
对B级车而然，凌渡L是怎样的存在
不得不讲，凌渡L的指导价还是满大胆的，对于一台A+级的轿车，能够上探到18.99万元，可见上汽大众对于凌渡L产品力的自信，因为这个价格已经覆盖到B级车的范畴内，比如16.98万元起步的本田雅阁，只不过文章发送的今天这一版本还没有配置更新，我们接下来就用17.98万元的车型来看看配置方面。
好巧不巧，16.99万元的酷辣版再往期的凌渡车型导购，是我主推的一个车型，感兴趣自行点击链接《首推酷辣版 凌渡L购车手册》从配置层面来看，凌渡L配有18寸轮圈、前后排头部气帘、驾驶辅助系统、前后驻车雷达、倒车影像、全速域自适应巡航、CarPlay/CarLife、IQ.light灯组、电动后备厢、双液晶屏幕等配置。而这些都是雅阁所不具备的。在这一层面，雅阁处于被碾压的存在。
而在动力方面，雅阁配备的是1.5T涡轮增压发动机，最大马力194Ps，峰值扭矩260N·m。是要超过凌渡L的的动力表现，只不过在实际的体验过程中，两者差别不如配置方面来的实在以及直接。
通过产品来看，凌渡L与雅阁可以正面一较高下，但是构成凌渡L吸引雅阁的潜在消费者的阻碍因素，二手车的保值以及品牌才是重点，毕竟雅阁在二手车市场里受欢迎的程度可要比凌渡L高出太多。而本田品牌的号召力，在国人心中可是耐用的代名词。对于这种市场的积淀，依靠产品力还稍显不够。
（图片来源中国汽车流通协会）
而通过价格来看，凌渡L和自家同门师兄帕萨特同样形成了价格重叠，我们也能发现17.99万元的入门版帕萨特，无论是发动机还是变速箱以及悬架结构，与凌渡L都是如出一辙，那两者的主要差别，除了必然的配置不同之外，那就是车型的定义不同。
购买凌渡L的人群，普遍相对年轻，无框车门、掀背式尾门都让车型有着很明显的轿跑风格，始终吸引着这一部分消费群体，而帕萨特的消费人群通常是以家庭为单位购买一台车型，那空间以及舒适方面，必然要放在首位。
其实自家车型的价格重叠，对于车企来讲也是惯用路数，通过大众品牌的号召力，能给到你更全面的产品矩阵，对于车企和消费者来讲这是共赢的一件事情。而至于凌渡L的定价是否会冲击到帕萨特的销量，也并无大碍。
全文总结：正如前文所讲，凌渡L的指导价格还是蛮大胆的，14.99-18.99万元，即保证了自己A级轿车的覆盖，也触碰到B级车的门槛。能如此定价，证明上汽大众对于凌渡L产品力的绝对信心，而通过我们前文的了解，作为一台运动家教，凌渡L显然非常拿捏住了消费者的眼球。而在绝对的配置面前，相比B级车的入门车型，又要丰富很多。那可以见得凌渡L是一辆非常“能打”的车型。目前凌渡L已然上市，至于实际的市场表现，我们拭目以待。
