穿越巴丹吉林，登顶必鲁图峰，BJ40刀锋柴油版素车底气在哪？
易车原创 5月17日，BJ40车主朱文俊驾驶BJ40刀锋英雄柴油版素车，成功登顶必鲁图沙峰。想必对越野有所了解的朋友都会知道这一则消息背后的不容易。
沙漠越野在众多的越野活动中算是门槛较高的一个，对于国内的越野玩家来说，巴丹吉林沙漠是一个图腾般的目的地。它是阿拉善沙漠的主体，以奇峰、鸣沙、湖泊、神泉和寺庙这五绝著称，其中奇峰之最当属必鲁图峰，海拔1611米，相对高度约589米，堪称“沙漠珠穆朗玛峰”。
必鲁图峰比撒哈拉沙漠中最高的沙峰还要高70余米，沙脊线如刀似刃，沙坡面倾斜角高达60度，加上沙漠中的极端天气，要想驾车登顶对人对车都是严峻考验。
凡是传奇，背后多半是不同寻常。此次陪伴朱文俊登顶的是一台原厂、未经改装的BJ40刀锋英雄柴油版素车。用一辆素车去应对如此恶劣的条件，这几乎是一项不可能的挑战，成功登顶自然有赖于驾驶者的丰富经验，而BJ40在其中的表现同样耀眼。
专业实力，不曾改装又何惧？
此次登顶必鲁图峰并不是一项单纯的极限越野活动，整个挑战过程是从宁夏银川市出发，长途行至巴丹吉林，打卡“五绝”地标，最后登顶必鲁图峰。可以说这是一次综合性的自驾穿越，对于车辆的考验也是全方位的。
首先是硬派越野车比较容易被忽略的一个方面，那就是续航。从银川到巴丹吉林，走高速700多公里，走国道500多公里，确实是不短的路途，但这对于BJ40刀锋英雄柴油版来说算不上什么。
BJ40刀锋英雄柴油版的燃油经济性非常突出，满油续航可达1000公里，一箱油就足以从银川赶到巴丹吉林。这对于长途穿越来说是一项非常实用的特性，首先续航长就意味着对加油的依赖性更小，在较为极端的环境下行动能力也就越高，同时这也可以减轻随车补给的压力，轻装上阵。
在翻越沙山的过程中，这台柴油机也有出色表现。和常规的汽油发动机相比，2.0D柴油机的低扭更为强劲。面对流动性强的沙地，380牛·米的峰值扭矩是整车的动力保证，配合2.542倍扭矩放大可以有效的应对松软的沙子带来的动力流失。同时BJ40刀锋英雄柴油版在高负荷条件下可以满足持久的动力输出，后期爆发力优于汽油发动机。
沙漠的地形可以用千变万化来形容，在如此条件之下，BJ40刀锋英雄柴油版的一身硬实力最大程度发挥了作用。
首先是专业越野车必备的前、后两把电控差速锁以及电控中央分动器，搭配可自由切换两驱、高速四驱和低速四驱的分时四驱系统，在不同条件下可以灵活地进行动力分配。如果遇到冲坡动力不足或者某个车轮失去附着力，就可以锁止差速器锁或者切换至低速四驱进行脱困，旅途中更加得心应手。
在车身方面，BJ40刀锋英雄柴油版的接近角为37°，离去角为31°，离地间隙达到220mm，这些与生俱来的过硬身体素质都大大提升了在沙漠中的通过性，在翻越沙梁的时候可以最大限度的四个车轮都更加牢固的抓住地面。
安全是一切越野的基础，BJ40在原厂条件下就配备了防滚架和多闭环梁架结构，这是很多硬派越野车都不具备的。如果在越野过程中遭遇极端情况，防滚架也是保证驾乘者安全的一道防线。在冲顶必鲁图峰的过程中，BJ40不仅勇往直前，也在一直守护驾乘者的安全。
专业实力，“踏平”越野门槛
BJ40刀锋英雄柴油版素车登顶必鲁图峰是产品实力的体现，也让众多车迷看到了梦想照进生活的可能。
越野这项运动给人的感觉一直比较“矛盾”，一方面纵情天地拥抱荒野是人们的本能追求，同时这项运动的技术门槛和价格门槛又阻拦了很多有热情的爱好者。
可以说，伴随着BJ40的出现，这种矛盾正在消解。
这其中首先靠的就是出色的性能实力，以今天说的BJ40刀锋英雄版为例，在原厂状态下电控差速锁、分时四驱和防滚架等都一应俱全。如果你是一位相对入门的玩家，有了BJ40你无需去担心车辆的性能，也不用在改装提升上费过多精力和金钱，只需专注自己的技术；面对硬核的越野玩家，BJ40也拥有高自由度的改装空间。
另一方面价格门槛对BJ40来说也不是问题，BJ40刀锋英雄柴油版侠客型官方指导价19.49万元（选装前后桥电控差速锁价格为20.49万元）。这个价格基本上是你能买到的最具性价比的硬派越野车，一辆BJ40加上自己的驾驶技术，就能看见很多前所未见的风景。
最后
越野本就是一项单纯的、解放天性的自在运动，每一个对此有兴趣的人都应该更方便也更安全地参与进来，这大概就是BJ40车系的意义所在。
在专业玩家手里，BJ40刀锋英雄柴油版可以是登顶必鲁图峰的“最强素车”；在普通玩家这里，这台车也是解锁生活无限可能性的钥匙。车是生活方式的具象化体现，而BJ40也不仅仅是一台越野车那么简单。
