后排能翘二郎腿,还不怕走烂路,试驾五菱星光S
五菱星光 S 上市已经有一段时间了,突然发现到现在我还没有试驾过五菱星光S,正好这两天不用出差,那就去五菱4S试驾一下。由于我是工作日的早上去试驾的,所以五菱星光S插混版和纯电版的试驾车都不忙,索性就把两台都试驾了,今天就来跟大家分享一下我的是试驾感受吧。
不仅空间大,车机也很好用?
拿到试驾车,最先体验的就是空间表现,与此同时我把Ling OS车机系统也体验了,五菱星光S的表现如何呢?
五菱星光S的长宽高分别为4745/1890//1680mm,这是标准的紧凑级SUV尺寸,但2800mm的轴距却达到了越级水平,我的身高是179cm,将排座椅调到舒适的位置,还有巨大的余量留给后排,两个身高1.8米的人坐进去,也不会受到前排座椅和车顶的限制,而945mm的第二排腿部纵向空间和525mm坐垫长度能否带来舒适乘坐体验,长途乘坐也不会劳累。另外,前排座椅支持180度放平,短途休息时将座椅完全放平,可以获得一个舒适的休息空间,凭借着舒适的座椅面料以及饱满的填充物,躺在上面的触感和舒适感都很不错。
另外,新升级的Ling OS车机系统,界面设计简约,功能分布很明确,交互逻辑很简单,内置的App也很多,用起来方便又流畅,能够满足用户导航、听歌、看视频、语音控制等功能,此外,540度全景影像和L2级智驾功能也是非常的好用,大大提升了驾车过程中的安全性和便利性。
纯电充电真快,插混油耗真低?
在10-15万的价格区间里,提供插混和纯电双动力版本的车型不太多,五菱星光S算是一个,这次试驾我也见过这试驾了插混的130km旗舰型和纯电的510km旗舰型,两种动力的表现如何呢?
纯电版本提供510km的续航里程,标配同级唯一的2C快充,充电15分钟,续航增加200km,电量从30%充至80%仅需20分钟,试驾结束后,这台纯电版试驾车的仪表显示剩余续航里程为200km,试驾专员充上店,15 分钟后,我过来看了一下,仪表显示续航里程是402km,这充电速度和厂家宣称的一致。
五菱星光S插混版的纯电续航里程分别为60km和130km,满油满电综合续航里程超过1100km,亏电油耗低至3.9L/100km,由于试驾里程比较短,我还无法测试真实油耗,但这台试驾车的总里程是8700km,表显综合油耗3.86L,按照试驾车每天的使用情况来说,这个油耗表现也是很好的。
驾驶轻快无压力,烂路也能走?
这次试驾,我分别驾驶纯电和插混两个版本把试驾路线走了4圈,包含了城市道路,高架路和一段正在施工的烂路,总体的表现如何呢?
无论是纯电还是插混,五菱星光S的起步不会有突兀的推背感,动力的输出比较线性,也没有什么虚位。刹停的时候对点头的抑制做的很好,总的来说,这样的动力调校对于家庭用户而言,是很容易上手的。底盘方面,五菱星光S采用前麦弗逊+后E型多连杆的组合,整体的调校有韧劲,在坑坑洼洼的连续施工路段,它的表现出乎我意料。不仅能够把细小琐碎颠簸过滤干净,大坑洼路段或者减速带也能带来及时的回弹。
在行驶品质方面,五菱星光S的的前挡风玻璃和前侧窗均采用双层夹胶玻璃,能有有效隔离风噪,结合我对同级竞品车型的试驾体验来说,五菱星光S高速时的行驶质感做的也很好。
结束语:
通过这次简单的试驾,我对于五菱星光S的油耗、充电速度,操控、行驶品质以及大空间都有了更深的了解,结合10万级的售价,五菱星光S 还真是一款值得选的车!