最近网上有关豪华SUV的转弯半径讨论声音非常大，为什么豪华SUV的转弯半径那么重要呢？

原来大型SUV车身长度一般都超过5米，车辆的转弯半径通常比较大，导致驾驶难度高、灵活性较差，开起来非常笨重。

尤其是在面对出地库、窄路掉头等日常场景，都要反复倒车调整，还很容易剐蹭，对新手小白很不友好，所以“转弯半径”是买大型SUV时的必看参数。

在近期网上有关豪华大型SUV的转弯半径中，腾势N9把转弯半径居然做到了惊人的4.65米，比宝马X7整整小了两米多，这是怎么做到的呢？

原来，腾势N9搭载的易三方全球首创三电机独立驱动与后轮双电机独立转向架构，能够通过后轮与前轮反向偏转，融合后双电机差动控制，最终让腾势N9能够实现了最小转弯半径4.65m。

而且即便是跟市面上公认的A0级小车相比，腾势N9的转弯半径也是优势非常明显的，只不过我们又能看到受伤的比亚迪海鸥了，天天被比亚迪自己拿出来跟大型车的转弯半径比，还个个都比海鸥转弯半径小，海鸥心里苦啊！