FL5 已经上市有一段时间了，期间也有不少亮点值得关注，例如 vtec 和较为智能的手动变速箱等。因此，当发现深圳某租车行提供 FL5 Type R 时，决定前去试驾一番。

外观设计给人留下深刻印象，整体轮廓沿袭了两厢思域的风格，但通过包围和大尾翼设计以及红标本田的点缀，使得整车更具战斗感。原厂轮毂的搭配更是增添了大气之感，而排气孔的设计也进一步提升了运动氛围。

内饰设计同样值得称赞。红色基调能够激发驾驶激情，出风口、手动挡挡把的设计中融入了强烈的“金属元素”，按键手感也十分出色，空调出风口的旋钮质感极佳。不过，内饰面板的质感则略显普通，与普通本田车型相差不大。前排座椅调节范围较大，坐姿可以调至较低位置，包裹性和支撑性都非常优秀，甚至有一定的下陷感，舒适性极佳。然而，翻毛皮方向盘在手汗较多时会有些许不适，但总体握感非常出色。

后排座椅设计同样值得肯定，靠背角度适中，坐垫长且厚，下陷感明显，腿部空间充足。然而，头部空间较为局促，有时甚至会触碰到车顶。后备箱空间宽敞，能够容纳多个大行李箱。

驾驶体验非常出色。离合器结合点较高，但整体感受清晰，新手也容易上手，并且能够实现较为平顺的驾驶。降档补油操作相对其他性能车更为简单，开启自动补油后，无需手动补油即可实现平顺降档。换挡手感同样优秀，挂入档位时有明显的吸入感。动力输出细腻，2000 转以下适合日常代步，2000-4000 转时动力轻快，4000 转以上动力充沛，爆 vtec 的瞬间充满激情。在高挡位时，突然加速的动力响应迅速，推背感明显。绝对动力非常强劲，体感百公里加速约为 5 秒多。刹车脚感线性，轻重反馈均匀，符合驾驶预期。

转向手感同样出色。R+ 模式电子感较强，舒适模式和运动模式的主要区别在于随角度增益上，运动模式更为明显。舒适模式则是个人最喜欢的，低速轻盈，高速沉稳，随角度增益和回正力矩匹配得当，兼顾日常代步和动感驾驶。日常操控在市区路况下表现良好，车身跟随性极佳，转向指令执行迅速，毫无拖泥带水之感。然而，舒适模式下高速变道还需注意，整体表现依然较为干脆。

行驶质感因驾驶模式而异。R+ 模式过于硬朗，路感强烈，不建议日常使用。运动模式下有所改善，但仍较硬，优点在于几乎没有余震，快速通过三棱高减速带时表现干脆。舒适模式低速通过颠簸路面时有高级感，但速度加快后依然较硬，不过没有多余的震动。隔音效果一般，主要噪音来源为胎噪和路噪，但风噪和环境音抑制得较为不错。

总体而言，无论从操作宽容度、驾驶乐趣还是舒适性方面来看，FL5 相比 Yaris GR 更胜一筹。而如今 Yaris R 价格不菲，FL5 普通车况的二手车价格可能在 2X 万左右，如果在这两者中选择，FL5 无疑是更好的选择。

值得一提的是，完成 FL5 试驾还车时，车辆运行正常，起步倒车均较为流畅。然而，在 25 日凌晨，有人在高速路上驾驶时车辆突然抛锚，检查后发现离合器烧毁。租车行检查后认为我长期处于离合器半联动状态，进而要求我赔偿离合器费用（与所谓的试驾押金价格相近）。虽然离合器必然会有磨损，但我不确定是否完全因我而烧毁。此次试驾里程和时间均较短，不到半个小时，不足十公里，要让 FL5 的离合器片从良好状态直接烧毁显然需要较多的“努力”。这表明该车离合器片本身可能已磨损严重，甚至在还车时我升档时曾感觉离合器片有打滑现象。因此，当车辆在我手中或下一位驾驶者手中出现故障时，租车行抓住“半联动”这一理由要求赔偿修理费用。最终，我支付了一定费用，店家并未继续纠缠。因此，对于这类较为冷门但又热门的车型（如 FL5，MX-5，86/BRZ），不建议租赁，建议选择一嗨和神州等大型租车公司。此外，签订合同时应仔细阅读条款，确保合同条款合理，特别是手动挡新手更应 注意相关条款。​​​