姜还是老的辣，一汽丰田bZ3对比小鹏P5
眼下的电动车市场，新势力和传统车企这两大阵营的正面竞争已经全面展开，凭借先人一步的优势，新势力品牌抢到了电动车市场的第一杯羹，另一边作为拥有深厚技术积淀和造车底蕴的传统国际大厂，它们的厚积薄发也绝对不可小觑，今天我们就从两大阵营中各挑选一款代表车型来进行一场正面对抗，看看它们之间到底孰优孰劣？
丰田在一年多以前正式拉开了全面进军电动车领域的大幕，今天的主角之一就是一汽丰田的首款纯电中型轿车bZ3，另一边的新势力阵营我们选择的是与bZ3价格相当的小鹏P5。
一汽丰田bZ3的前脸设计非常有特点，它的灵感来源于锤头鲨，配合上很有力量感的保险杠，使得车头看起来就像是一头凶猛的鲨鱼让人过目不忘，相比之下，小鹏P5的前脸就显得没有什么气势可言了，普普通通比较平淡。
两款车的LED前大灯都采用了细长造型，bZ3的大灯好似鲨鱼的眼睛炯炯有神，而小鹏P5的大灯造型则与它整体圆润的风格不是很搭，两款车都在两侧大灯中间加入了一条灯带，这样就与两侧的行车灯组成了贯穿式灯带，bZ3还带有灯语功能，车辆解锁时的仪式感绝对让人过目不忘，功能方面，两台车都带有自动开闭和自适应远近光功能。
采用类似溜背设计走线的一汽丰田bZ3拥有非常流畅动感的车侧造型，同时由于采用了四轮四角的设计理念，bZ3还拥有更短的前后悬，所以整体姿态看上去不仅比P5更舒展，而且还更加平稳扎实。车辆的尺寸方面，两车基本在伯仲之间，不过bZ3在轴距上占有比较明显的优势，2880mm的轴距足足比小鹏P5长了112mm。
在车门开启方式上，两台车都采用了隐藏式门把手，小鹏P5用的是常见的弹出式设计，而一汽丰田bZ3则使用了独特的内翻式门把手设计，与弹出式门把手相比，这样的设计可以避免在我国北方极寒天气下门把手被冻住的情况，而且在平时开门时也更省力、顺手。
一汽丰田bZ3在轮毂和轮胎尺寸上都领先于小鹏P5，bZ3全系配备18英寸低风阻轮毂，轮胎规格为225/50 R18，小鹏P7的轮毂为17英寸，轮胎为215/55 R17，这两个尺寸都比bZ3小一号，此外bZ3的双色轮毂看起来也要比小鹏P5更加炫酷。
在车尾的造型和线条把控上，丰田明显要比小鹏更加成熟，无论是设计感、层次感还是厚重感，小鹏P5都显得比较单调，bZ3展现出的内容则要丰富很多，视觉效果自然也更好，两台车都使用了当下流行的贯穿式尾灯，bZ3的灯组效果非常晶莹剔透，夜晚点亮后的辨识度和视觉效果都要强于小鹏P5.
两台车的内饰有不少相似之处，都是横向中控台+纵置大屏的组合，而且设计都非常简洁，除了方向盘上的多功能按键，你几乎都很难在车内找到其它实体按键。两车相比的话，bZ3的在方向盘、“数字岛”等处的设计要更有科技感，同时还有32色可调的车内氛围灯，所以在车厢氛围这块儿也要比P5做得更到位。
两台车都是纵置中控屏，尺寸也都足够大，不过小鹏P5的屏幕位置比较靠下，所以操作和查看时都要低下头，给行车安全留下了一些隐患。功能方面，bZ3的车机完全不输当下的造车新势力，各种本土化的娱乐、用车、生活在线功能都包含在内，语音控制系统除了普通话，还支持粤语、四川话及中英混合语言识别和处理，同时车机的菜单逻辑也非常清晰，运行速率也很快，使用体验值得表扬，小鹏P5的功能自然也不用担心，作为新势力品牌在这方面都不会让人失望，不过相比bZ3还是缺少了人脸识别功能。
两台车的座椅都是标准的居家风格，都能提供让人满意的乘坐舒适性，功能上bZ3比P5多出了前后排的加热功能，而且它的头枕摘下后，前排座椅还可以与后排座椅连体形成“躺平”布局。其实在整体配置上，bZ3的表现也要优于P5，除了上面提到的，它还比P5多出了方向盘加热、自动雨刷、负离子发生器等，此外音响系统的扬声器也要比P5多出一个。
动力方面，bZ3电动机最大功率180kW、最大扭矩303N·m，配备65.3kWH电池，CLTC纯电续航616km，P5电动机最大功率155kW、最大扭矩310N·m，电池组容量66.2kWh，纯电续航550km，两车的最大扭矩非常接近，最大功率和续航里程都是bZ3占有明显优势，还有一个不可忽视的问题是相比于自主和新势力品牌，传统大厂的续航标定要更加扎实，就是虚量很小，这一点消费者在以后的用车中一定会有所体会。
总结：
在与新势力车型小鹏P5的对比中，一汽丰田bZ3凭借传统大厂技术储备方面的优势，不仅在实用性、配置、续航、安全性等方面展现出了自己的优势，更是在新势力品牌所擅长的智能化方面也丝毫不落下风，我们面前的bZ3确实是一台不一样的丰田，它不仅拥有比以往更加大胆创新的设计，更是一台很适合国人的智能化电动车，所以即便被新势力品牌抢了先机，但厚积薄发的传统大厂绝对有实力夺回自己的市场份额，两大阵营间的正面对抗在未来也必将会愈发激烈。
