广汽丰田赛那可以看作是海外丰田Sienna（询底价|查参配）的国产版车型，因此在设计上赛那基本沿用海外版的设计风格，赛那的整车设计给人十分饱满，同时融入了不少曲线设计，摆脱了以往MPV过于沉闷的造型风格。而GL8也同样采用了年轻的设计语言，不仅商务，同样兼顾了家庭的考虑。

车身侧面，赛那设计源于日本新干线子弹头，搭配流线型的腰线，呈现出流畅的感觉。GL8则采用了更加传统的厢式造型，但巧妙的运用了悬浮式车顶的设计，视觉效果年轻运动。

图中实拍的赛那配备了双侧电动侧滑门，并配备了脚踢开门装置，非常人性化。而GL8陆尊版也配备了双侧电动侧滑门。可见此功能是MPV车型非常典型的重要配置。尾部设计上，赛那继续贯彻了流线饱满的风格，尾部整体微微上翘，形成“翘臀”的感觉。而GL8尾部则偏向规矩，保持了传统厢式的结构。

实拍车型为赛那顶配车型，配备了235/60 R18轮胎。而GL8实拍图中配备的是225/55 R18轮胎。而从轮毂设计来看，GL8采用了双色多幅式设计，更为高级。

对于一台MPV来说，空间绝对是一个决定性的因素；毕竟只有管够的空间才能让消费者狠下心去放奔轿车的操控优势和SUV的通过性优势。

日系车型一直在空间的把控上都有很高是造诣，相信赛那也没有让我们失望座椅面积比较宽大，并且配备电动腰托和两挡座椅记忆功能，另外电池的散热孔设置在前排座椅的下方，垫高了前排座椅，但对实际乘坐空间没造成影响。

座椅还是保持了高水准的乘坐感受，坐垫尺寸和填充物又大又软。这是GL8一直没有真正对手的原因之一，不少挑战GL8的MPV都是在座椅舒适性上败下阵来。实拍车型配备了航空座椅，并带有电动腿托和电动调节功能，整体后排的舒适性非常好，尊贵感油然而生。

赛那的2.5L发动机拥有高达41%的热效率，其最大马力为191匹，最大扭矩为239牛米，电机最大马力为182匹，电机最大扭矩为270牛米，系统综合最大马力为247马力。动力方面，新款别克GL8配备了2.0T涡轮增压发动机和9速自动变速箱，最大功率174kW，最大扭矩350N m，最大扭矩转速仅需1500转，从而获得更好的低相表现。GL8搭载了通用家族普遍使用的9AT变速箱，更好的换挡平顺性和逻辑性，更多的挡位更绵密的齿比也将抵消降低功率后动力的损失。当然，油耗也会有所改善。