开惯自己的XR-V，再换开朋友的捷达VS5，感受到日系和德系的差距
一直以来，德系车和日系车都是老百姓在选车时的重点关注对象，德系车稳重大气、有高级感，日系车皮实耐用、省油省心，反正是各有各的优势。去年我自己在买车的时候，就买了一辆日系车，是一台2021款本田XR-V，当初选择它主要是觉得空间挺宽敞的，而且油耗也不高，目前开了快一年，满意和不满意的地方都有。前几天身边一位好朋友提车，买的是捷达VS5，我就拿自己的车和他的对比了一下，下面就来说说二者的不同之处。
先来说说XR-V吧，我买的是1.5L CVT经典版，也就是自动挡的最低配车型，落地不到13万。这台车的优点就像我前面提到的，空间很宽敞，虽然定位是小型SUV，不过乘坐和储物空间都能和一些紧凑型SUV媲美，我身高1米74，不论坐前排还是后排都不觉得压抑。另外油耗也是这台车的一大亮点，1.5L+CVT的动力组合平均百公里油耗只有7.4L，后期养车成本不高，特别适合我这种打工族。
当然了，和优点比起来，XR-V的缺点也是非常明显的，首先它的底盘和隔音真是无比糟糕，开起来之后不仅滤震效果不好，胎噪也相当大，如果油门踩得狠一点，发动机噪音也会随之而来，听说本田的车都这样，雅阁、CR-V也不例外。其次我觉得这台车的动力不太够用，1.5L发动机最大马力只有131匹，有时候踩油门干吼不走，很后悔当初没有咬咬牙买1.5T的车型。再有就是做工用料了，车内都是硬塑料，座椅也是织物的，配置上只给了一些最基础的功能，连倒车雷达都没有。
再来说说捷达VS5，大家都知道如今捷达是大众旗下的一个品牌了，平台和技术基本都来自大众，但价格要比同级别的大众车型经济不少，所以性价比是挺高的，朋友当初选择它也这个是看中了这一点，他买的是新上市的2022款顶配车型，落地也是13万，和我的XR-V差不多。
关于捷达VS5的设计，我觉得和大众的车型都差不多，外观线条硬朗，前脸的进气格栅分为上下两层，上层使用了铠甲样式的镀铬中网，并且与大灯组融合在一起，下层则是菱形网状结构，两侧带有三叉戟日间行车灯，配合黑色的前包围以及银色护板，让前脸看起来比较年轻运动。从侧面看一条笔直的腰线贯穿前后，18寸轮圈视觉比例协调大气，车尾的Y字形尾灯点亮之后也有不错的辨识度。
至于这台车的内饰其实没什么好说的，如果挡住车标的话还以为自己是坐在一台大众的车里，风格也是以简约实用为主，不过用料要比我的XR-V稍微强一点，最起码方向盘是皮质的，座椅也是仿皮的，而且门板上也做了软包处理，整体看上去更有档次一些。
至于配置部分，我觉得这台顶配捷达VS5就要甩我的低配XR-V几条街了，两台车价格差不多，可是捷达VS5多出了前后排头部气囊、主动刹车、疲劳驾驶提示、前后雷达、自适应巡航、天窗、车顶行李架、无钥匙启动、无钥匙进入、电动座椅调节、前排座椅加热、全LED大灯、自动头灯、车内氛围灯、全车车窗一键升降、后视镜加热以及自动分区空调，另外车机还支持CarPlay手机互联，单看配置几乎能和国产车有一拼。
关于空间方面我觉得两台车的表现相差不大，虽然捷达级别更高，但实际上二者轴距只差了20mm，并且捷达的后排中间地台还有一定凸起，不像XR-V那么平，所以并没有拉开太大的差距。不过在动力上我觉得捷达VS5的优势是比较明显的，1.4T发动机最大马力150匹，匹配爱信6AT变速箱，开起来的加速体感要比我的XR-V轻快不少，毕竟是大众的经典发动机之一，在朗逸、宝来、速腾等很多车型上都在使用，性能很不错。而且底盘捷达VS5前后轮都是独立悬架，滤震效果也比XR-V好很多。
以上就是本田XR-V和捷达VS5给我的一些不同感受，很明显两台车走的是不一样的路线，XR-V主打经济适用，用车成本不高但整体显得较为廉价，捷达VS5外观大气，三大件过硬，配置也很丰富，不过大众的EA211发动机要加95号油，所以后期的养护成本要稍微高一些，但综合表现也比较适合家庭用户，不知道如果是您的话，会更中意哪一台呢？
