年轻人选哪台车不后悔？雷凌、科鲁泽、领动全面对比
今天我为大家带来三款当下热门的紧凑型汽车的比较，它们分别是丰田雷凌、雪佛兰科鲁泽和现代领动。它们的价格都在12万上下，所以将它们三款车放在一起进行一个全面的比较，让大家在选车的时候能够有更加合理的选择。雷凌、科鲁泽、领动全面分析，到底选哪一辆更合适？看完再选不晚。
首先说一下雷凌的外观，最新推出的19款的雷凌，一眼看上去非常凶，上街以后的辨识度会非常的高，前唇下面也有很多镀铬设计，前脸看上去还是比较好看的，唯独不好的一个地方是什么？就是大灯是卤素大灯，我已经花十几万买车了，LED的大灯我还要多花1万多块钱！就这么一个细小的配置的确有一点贵了。
我们再来看一下科鲁泽的外观，首先我们可以注意到这两辆车的气质差距非常的大，雷凌整个装饰条从车灯上面一直切上去非常非常的尖，所以看上去很凶，而科鲁泽装饰条在车标的中间位置切到车灯的下侧，也有一个上面的灯眉，但是一个是外双，一个是内双，从气质上面看科鲁泽更稳重一点，雷凌更凶一点！中网这一块看上去就要比雷凌要更显大一些，因为是黑色的中网，整体的面积也比较大，所以科鲁泽这辆车更显大！
雷凌车灯是卤素版的，而科鲁泽的LED大灯是全系标配，可以说这一点是非常良心了，中网这一块有一个RS的标志，这代表了它的版本，另外一个版本是1.0T的Redline版本，我们可以从大灯下面装饰条的位置，那边有一条红线，那个是Redline版本。这辆车有很大的黑色中网、红色的车身再加上原厂的小鸭尾，从外观方面看足够运动。
最后一个我们来说一下现代的领动。这辆车的外观可以说是无比踏实，也非常的面熟，很成熟很稳重，但是你要从领动、朗动、悦动、悦纳、瑞纳这几款车里面挑出这辆车可是要花点时间的，它的外观实在是太家族式了。相对于那两款车来说，这辆车缺少了一些战斗感、运动感，而多了一些过日子的踏实稳重。我们聊一下雷凌的内饰和它的整体配置，首先肯定有很多朋友开过之前老一代雷凌，老一代雷凌能看，但你摸上去以后手感都很差，这一代雷凌在软性材料方面的使用要比上一代要多很多，整体面板里面用了更多软性材料。车机这一块用了大量的钢琴烤漆，跟上一代比高级感多多了。但是这车机我觉得它的功能还是有点简单，就是蓝牙电话，然后Carlife、图片浏览、视频播放，如果我要是买新车的话，我肯定是希望车机的功能再多一点！
往下看是空调的旋钮，这一代雷凌在按键上面它的手感跟上一代还是一样，看上去还不错，我也挺喜欢实体按键，但是你拧上去以后它的手感和给你的反馈还是一般般，尤其是sport和发动机自动启停的按钮，按上去它的反馈不是特别好。仪表盘跟上一代也没有什么特别大的差距，希望能在新一代上面能看到全液晶仪表盘。
我们再来看一下科鲁泽的内饰以及它的配置情况，实际上我感触最深的一点是内饰面板分成两大块，上面一块硬性材料下面一块软性材料，而且它的手感非常好！捏捏能感觉到能掐下去那种手感，在软性材料上面有两条很漂亮红色的缝线，这种缝线就是现在想要营造出来那种运动型车型的内饰，很标准，红色缝线不仅仅在中控面板上，在座椅上、档把上、方向盘的内侧和车门的位置都有大量的红色缝线，整体看上去还是想要营造出来一种运动的风格。
然后另外一个比较吸引我注意力的地方就是悬浮式的中控，它居然凸起来一块！ 周围一圈有镀铬的设计，车机里面有一个APP是雪弗兰它们家自己做的，叫my link +，拿手机要登陆这个软件以后你这里面绑定了很多你的喜好，你喜欢听什么样的歌、你去哪保养，当你登录这个账号以后，那些信息它是同步的，类似于iPhone的icloud一样。整体来看科鲁泽的内饰比雷凌更年轻化，也多了一些科技性的配置。
我们再来看一下领动的内饰，整体领动内饰给你就是两个字的感觉就是踏实。它的内饰跟它的外观一直都是这种主打成熟路线，乍一看都是黑色材料很廉价，但实际上摸上去以后你发现中控板里面采用大量的软性材料，然后储物空间也不错，在整个中控下侧的烟灰缸、然后几个储物空间的大小都非常不错，尤其是我很喜欢的就是车上面的实体按键，在盲操的时候这种实体按键用起来真的非常的方便。整体这辆车坐在里面的感觉就是用料各方面还都是挺扎实的，但是如果说在科技性配置和整体时尚度方面，可能还是科鲁泽更胜一筹。
再来说一下这三辆车的后排乘坐体验。
后排空间大小上三款车相差不大，但是领动的座椅有些偏硬，而且中间位置没有设置头枕。
科鲁泽的腿部位置坐垫更长，柔软程度更好，而且也是这三辆车中唯一设置了后排出风口的。
而雷凌相对平衡，座椅舒适度介于领动和科鲁泽之间，但是中间座椅由于设置了扶手，所以腰部会更加突出。
再来说一下这三款车的驾驶体验。
首先第一辆是雷凌，第一感觉就是这个车在隔音方面做的可能并不是特别让我满意。另外一点1.2T的发动机，它的动力其实还可以，在夏天开空调的情况下，这辆车的油耗只要7个油，如果不开空调，然后ECO模式下跑的话，这个车就6.5油耗，正是因为这样的特性，才会有那么多搞汽车租赁的或者跑快车的师傅这么青睐雷凌这款车了！而这款车在操控动力方面，它给你的感觉只能说是刚刚好，没有任何惊喜。丰田一直不都是这样吗？
我们再来说一下科鲁泽，首先科鲁泽在各方面的调校，包括油门踏板方向盘方面的调校会更激进更运动一点。手自一体的变速箱，这个车开起来以后体感特别像全新一代迈锐宝XL535T那款车的动力体感，包括坐在里面的视野和坐姿都很像。它的运动模式，能很明显感觉到它在动力方面要比刚才的那辆雷凌激进太多了，能从发动机这块很明显感觉到它动力要变得更激进一些，所以这辆车在油耗方面跟雷凌相比要比雷凌要高一些，这辆车的百公里油耗大概在七点几左右。还有一点不太一样的地方，科鲁泽它用的是四轮的独立悬挂，所以这辆车相比于雷凌，它在过一些小沟坎不好走的路面的时候，它的舒适感会更好一些。
最后一个我们来聊领动，领动这辆车坐上来以后感觉很踏实，和雷凌很相似，方向盘的手感、油门踏板和刹车踏板的轻便度都非常高，可以说是老少皆宜。这个价位的日系和韩系车主要就是偏家用，所以你在转向在大角度转弯的时候还是会感觉到侧向的支撑不是特别足，这辆车跟雷凌一样，后面的悬挂都是非独立悬挂，所以在过一些沟坎不好走的路面的时候，会感觉后面的悬挂通过性没有那么干脆。
但是跟雷凌不太一样的地方，就是它1.6升自吸的发动机配一个6AT的变速箱，动力还是不错的。这辆车的油耗在这三款车里面算是偏高的，1.6升吸气，百公里油耗在夏天开空调情况之下，大概在8.5个左右，要比那两款车在百公里多出一升的油耗，毕竟1.6的排量在这放着。
三车综合来看，雷凌这辆车毫无疑问是它是燃油经济性最好的一辆车，如果想买一辆车不仅仅家用，还希望通过一辆车跑跑快车赚点外快的话，雷凌真的是一个非常好的选择！这辆车不仅稳定而且省油，只不过是在它的科技配置、内饰做工方面的确有一点过于简单粗暴了，比较适合真正的实用主义！
科鲁泽这款车的优势在哪，就是它在这三款车同等价位的基础之上，更顺应现在年轻人的用车需求，同样的价位，这辆车拥有更高的电子配置和更好的动力！1.3T拥有163匹马力，四轮独立悬挂、汽车的行驶辅助系统以及互联网车机应用，所有这些东西应用在一个12万的车上面，而且这辆车在外观方面、内饰方面往运动性这个方向下了非常多的功夫。如果这三辆车摆在一个90后年轻人的面前，我觉得更多的人会多看它两眼。
领动这款车作为一个在市场里面非常成熟的车型，没有给我们带来太大的惊喜，也没有让我们失望，这款车可以说是在这三款车里面一个更倾向过日子，更倾向于成熟踏实那一批人的选择，在整个车的外观和内饰方面，你找不出来什么太多能让你惊喜的地方，就是两个字，踏实！或者换一句话来描述一下领动这辆车，就是平平淡淡才是真！雷凌、科鲁泽、领动全面分析，到底选哪一辆更合适？看完再选不晚。
