长城、吉利、比亚迪和奇瑞，谁才是质量之王？修车师傅说出大实话
引言：这些年国内汽车市场的蓬勃发展好比大浪淘沙，将一些金砂给选出来了，国产车也在现代化汽车工业的熏陶下变得越来越强，总的来说，国产四大自主品牌的销量，可谓是占据了国产车销量的半壁江山还要多，问题来了，这四大国产品牌相比，哪家企业的造车水平最高呢？本文要介绍的是：长城、吉利、比亚迪和奇瑞，谁是质量之王？比亚迪居然参与造手机。
4、比亚迪，这两三年，比亚迪新能源电动车可谓是火的不能再火了。而事实上，比亚迪最早靠电池起家，经过多年的滚打摸爬，在电池界早已颇有建树（其电池技术在世界排名数一数二）。几年前还可以自行换装手机电池的时代，细心的你会发现不少知名品牌手机的电池就是由比亚迪代工，也就是说，这样一家造车的企业，最初是参与造手机发家的。
有人调侃比亚迪喜欢研究新能源汽车补贴政策，但不得不承认的是，比亚迪新能源成绩卓越，强项在于插混，可以这样说，在国内新能源车领域，比亚迪说自己是第二，没人能敢说是第一。同时，插混以及纯电动产品的销量排名第一，另外，在国内也能看到不少的比亚迪电动车，但是话说回来，比亚迪的基础制造能力并不强，产品质量表现以及产品做工方面，都有很大的提升空间，消费者对其产品虽然意见不大，倒是小毛病比较多，总的来说，口碑还是不如下面的三个自主品牌。唐、E6、K9等这些代表车型都已经获得了成功，优秀的成绩可以看出来比亚迪在新能源市场得到了认可，不过，比亚迪造车的基础仍然有限，品控方面需要时间沉淀。
3、说到这个吉利，就好比一个国内的土豪，到处买买买，同时，造出来的车“中西结合”，请到国际大腕的设计师。成果斐然，其更像是野蛮人宝能，只要可以用资金解决的从不放过。最早收购澳大利亚DSI，之后收购沃尔沃，再有就是马拉西亚的宝腾，现在还要收购德国一部分戴姆勒股份，可以这样说，吉利的血统，流淌着“万国”的造车基因。
吉利走的是未来的收购路线，不断收购，不断吸收技术、人才和资金。博越的DSI是吸收了澳大利亚DSI的技术，领克则吸收了沃尔沃的技术，帝豪系列、博越、领克等三大品牌是吉利的得意之作，帝豪系列是吉利的成名之作，性价比非常突出，但是口碑不是很好，博越以外在的性价比征服了不少年轻司机的钱包，不过，质量问题比较突出，吐槽的人也有很多。而领克的CMA平台，加上领克系列的爆火，也说明吉利在不断进步，收购之路取得了非常好的效果。
2、很多年前，不少的老司机都说奇瑞修车要排队，那都成了历史，近五年的表现来看，奇瑞目前产品质量表现真的不错。时至今日，奇瑞自身技术储备也比较充足，是目前国内为数不多的可以自行生产制造发动机、变速箱以及底盘的车企，发动机的热效率非常高，可以足够和日系车媲美了。
接到消费者投诉奇瑞汽车的主要质量问题是汽车轮毂变形、保修期内不履行售后责任、车后轮吃胎、前挡风玻璃自然裂开、车门内侧A柱出厂时磕碰掉漆，生锈等。但是，奇瑞的代表作也有不少，虽说瑞虎5被爆出有很多问题，如多个部位异响、发动机及变速箱缺陷、后备箱积水漏水。但是改款后的7显得非常优异，一般认为，这个瑞虎7代表了奇瑞造车的最高水准，无论是安全性还是可靠性还是操控性，这车都可以说具备了神车特有的品质，艾瑞泽5则在低端家轿市场占有了较高的地位，观致同样被人认为是国产车界的华为。
1、国产车一哥当属长城，国产车口碑最好的，也只能提到长城。这个长城车还是比较注重质量的，首先强调一点，长城的综合质量绝对在这四个品牌中排第一。虽然长城并没有具备比亚迪的新能源技术，但是整车故障率比比亚迪要低，虽说没有吉利那么多国际范的造车技术，但人家质量相当稳定。长城的SUV大气稳重，故障率少，缺点不太明显，唯一值得吐槽的地方应该就是油耗，但是长城的安全性和舒适性让油耗高的问题得到了原谅。在动力与变速箱上，长城一直难有重大突破，也直接影响了战略车型的布局。核心技术的建树确是最弱的，动力总成、底盘开发、新能源技术等基本都是靠引进、抄袭。
