不服碰一碰！全新坦克500，VS，二手日产途乐
我先问个问题，同样价位，你会选择新车还是临近年份、公里数较少的二手车？诚然，购买二手车要比买新车复杂一些，买新车直接选配置和销售砍价、交钱上牌即可，买二手车则需要仔细检查车况、核对配置、当然也要和销售砍价，由于二手车一台车一个车况，购买前需要花时间耐心且细心的挑选。买新车换来统一的品质，省时省心，但需要多花钱；二手车相对省钱、但需要费时间挑选，如果经验不足还存在一定风险。分析好新车和二手车的利弊，我们开始今天的话题。
越野车，这是很多人探索自然享受生活的必需工具。坦克500是新车市场上几乎唯一的多缸大排量高性价比越野车，同样价位的新车中福特撼路者、北京越野BJ80、三菱帕杰罗等都因为动力、做工、配置等方面各有欠缺，没法和坦克500真正竞争。算上购置税，坦克500落地价接近40万元。
坦克500是长城汽车集团旗下坦克品牌的第二款量产车型，由于坦克300的成功，坦克500生来自带热度。设计上，坦克500没有和坦克300使用同样的设计语言，更豪华庄重的感觉让它气场不弱，商务版和运动版两种外观风格扩大了消费者的选择范围，全LED车灯、近乎标配的辅助驾驶功能用起来十分方便，给出了对越野车不同的定义，谁说越野车都是粗制滥造，功能简单。
（2014-2019款途乐4.0L SE版素车外观，仅作示例）
日产途乐如今代号Y62，是车系中的第六代车型，已有70多年的历史。外观上，圆润的风格让它看起来没有曾经历代产品硬派，但硕大的尺寸和方方正正的外壳一看就是长途穿越的好手。我认为坦克500借鉴了途乐侧面的造型，论设计原创度，途乐得分更多，可谁还不是从模仿中一步一步成长，初代途乐也有明显借鉴Jeep威利斯的痕迹，关于设计原创，我认为中国品牌还需要很长的路要走。
坦克500标配80L油箱，从各大论坛来看，根据使用场景不同车主实测油耗大概在13-17L/100km上下。通过我的试驾，坦克500目前存在3-4挡切换时的明显闯动，推测是变速箱逻辑的问题，后续可以通过OTA升级优化，另外它制动系统在反复大力刹车时会出现严重的热衰减，但偶尔一脚的全力制动是没有问题的。
相似价位的途乐均为4.0L V6 VQ40自然吸气发动机，最大功率279马力，峰值扭矩394牛·米，匹配经典的纵置7AT变速箱和全时四驱系统，标配中央差速器锁以及后桥差速器锁，带有低速四驱模式以及电子限滑。途乐拥有HBMC液压车身控制系统，功能可以简单理解为公路上系统控制侧倾，保证稳定性；越野路上遇到坑洼系统会释放更多的悬架行程，加大脱困能力。
底盘上，途乐使用前后双叉臂独立悬架，这是越野车中较少见的配置，独立悬架让它公路上舒适度更高，轮胎更加贴地不会有过多的弹跳。途乐油箱容量100L，根据车主论坛，平均油耗大约14-18L/100km，两台车都可以后期加装副油箱，有效提升续航里程。
最后，我简单和大家聊聊二手途乐4.0L的配置区别。在35-45万元价位，途乐基本都是2017-2019年的4.0L动力版本，从二手车网站上看，途乐主要有“领英型”、“SE”、“铂金型”、“中东版”等车型。从名称上来看，配置从高到低分别是铂金型>SE>领英型=中东版。
SE版本和铂金型是我推荐购买的，领英型属于全系的最低配，车内没有中控屏幕，远近光灯均为卤素光源，没有日间行车灯，尾灯内部是白色的，这点是从外观上最好分辨的一处。至于中东版车型，一般来说它也是最低配，从中控屏或是尾灯上可以分辨。
再教大家一个小技巧：外观改装的过于花哨、内饰皮质包裹颜色特别鲜艳、中控屏幕改装极其山寨的，直接排除就好。SE和铂金型的中控台非常典雅，没有必要自行改装，原车的中控屏原汁原味，外观也是圆润的风格，忠于原厂总是更好的。红色尾灯是一个标志，SE版本后尾门右下角会有SE的贴牌，从这里也能辨认。
对于一台需要长期稳定性的越野车，途乐已经经历了多国市场的考验，哪怕二手车公里数已经有几万公里，它的长期品质也可以保证，坦克500还需要时间验证。但越野车也需要日常进行代步，长途高速的舒适性以及辅助驾驶功能同样重要，坦克500做的更好。至于保值率，这是一个可以变动的指标，当市场足够庞大且需求够高，保值率自然就会出色，坦克300的准新二手车一直都是高于新车的指导价进行销售，如果坦克500有很好的表现相信也会是这种结果，我们的自主品牌正在进步，需要机会，也需要时间。
