有华为、博世背书，极狐阿尔法T和大众ID.6，CROZZ对比，怎么选
近些年随着科技的发展，很多行业到了瓶颈期，并且开始将目光转移到了汽车行业，尤其是电子行业，无论是苹果、小米都直接喊出了造车的口号，而华为虽然此前一口否认不会造车，但却和很多车企都有一定合作，极狐阿尔法就是这样，而且手握华为、博世、麦格纳等顶级资源，极狐阿尔法T也正是依托这些资源而诞生，作为汽车界的新贵，在和大众ID.6 CROZZ对比之后，又有哪些优势呢？
相信这一点还是很好奇的，毕竟大众作为造车百年企业，也是全球汽车行业巨头，虽然纯电车起步较晚，但其品牌力以及制造能力依然不可小觑，尤其是大众旗下推出的ID系列车型，更是覆盖了多个级别、价位的汽车市场，很明显是向着纯电车领域发起了冲击，所以在和像极狐阿尔法这种新规车企竞争时，优势还是非常大的，而对于极狐阿尔法这种车企来说，更多还是要从产品力上做出优势来。
这次我们对比的同价位区间的大众ID.6 CROZZ和极狐阿尔法T两款车来做对比，这里我们分别以两款车的顶配为例，其中大众ID.6 CROZZ的顶配车型高性能版P RIME版本官方定价33.69万而极狐阿尔法T的顶配车型四驱性能版H版本车型官方定价32.53万，两款车价格上已经很接近了，下面我们进行更详细的对比：
动力、续航对比：
极狐阿尔法T的电动机最大马力435匹，最大功率320KW，最大扭矩720N·m，官方给出零百加速成绩为4.6秒。
大众ID.6 CROZZ的电动机最大马力为313匹，最大功率230KW，最大扭矩472N·m，实测零百加速成绩为6.47s。
无论是极狐阿尔法T还是大众ID.6 CROZZ，两款车都是前后双电机，使用的电池也都是三元锂电池，其中大众ID.6 CROZZ的电池电容量为84.8度，官方给出续航里程为550KM，而极狐阿尔法T电池总电量为93.6度，官方给出续航里程为600KM。
从双方的动力以及续航的对比中不难看到，极狐阿尔法T都是占据绝对优势的，这一点大众ID.6 CROZZ还是差了一些。
配置对比：
极狐阿尔法T在配置上多了越野模式、陡坡缓降、可开启全景天窗、隐藏式门把手、方向盘电调、方向盘位置记忆、12.3英寸液晶大屏、内置行车记录仪、真皮+翻毛材质座椅、前排座椅通风、10.1+20.3英寸中控双大屏、手势控制、面部识别、OTA升级、12喇叭燕飞利仕音响、64色车内氛围灯、前排多层隔音玻璃。
大众ID.6 CROZZ在主被动安全配置上多了防爆胎，两位还多了悬架软硬调节、全车无匙进入、主动闭合式进气格栅、副驾驶座椅高低调节+腰部支撑4向调节、前排座椅按摩、副驾驶位座椅位置记忆、第二排座椅前后调节+靠背调节、后排座椅加热功能、第二排独立座椅、后排座椅比例放倒、12V行李厢电源接口、转向头灯、前大灯雨雾模式、外后视镜自动防眩目、可加热喷嘴、后排独立空调、车载空气净化器、负离子发生器。
从配置的丰富程度来说，大众ID.6 CROZZ明显是要比极狐阿尔法T要丰富一些的，但在一些科技配置上以及用料上反而是极狐阿尔法T更加良心一些，同时值得一提的是大众ID.6 CROZZ的优势还在于定位在中大型SUV，空间更大，而且是2+2+2的六座车型。
颜值对比：
从外观上来看，大众ID.6 CROZZ虽然是大众全新的纯电平台下的产品，而且设计语言也有所变化，但整体上还是以稳重为主，尤其是考虑到大众ID.6 CROZZ是中大型SUV的定位，所以运动感就差了一些，更多还是以居家为主。
反而是极狐阿尔法T虽然定位是在中型SUV，但前脸的锐利造型凸显出来一定的运动感，再加上前大灯的倒钩式设计，更能彰显出这款车的运动感和凶悍程度，吸睛能力以及辨识度都很强，再加上车身斜向上的腰线以及车尾的唯一和贯穿式尾灯，都能很好地和前脸呼应，但对比而言，两款车设计都符合各自的定位，只是在吸睛程度上极狐阿尔法T会更胜一筹。
综合对比来，极狐阿尔法T和大众ID.6 CROZZ两款车虽然在定价上有一定的重合和竞争，但实际两款车的定位完全不同，大众ID.6 CROZZ更倾向于家用，尽管动力稍差、续航也没那么长，但满足日常家用也足够，而极狐阿尔法T则更多是定位在年轻用户群体和小家庭上面，更注重的是驾驶快感和人机交互带来的科技体验，所以如何选择，还是要看用户自己的实际需求了。
