针尖对麦芒，北京现代伊兰特对比丰田卡罗拉
在合资品牌阵营中，伊兰特一直是紧凑型轿车中的一位实力战将。多年的口碑让它拥有相当高的认可度。换代后，第七代伊兰特凭借亮眼设计与强劲运动性能在一众买菜车中脱颖而出，重回主流市场。新车提供1.5L和1.4T两款发动机，售价区间为9.98-14.18万元。
此外，在国家财政部、税务总局推出购置税减半政策后，北京现代也在此基础上减免剩余50%，即为购置税100%全免的政策，并且，购买第七代伊兰特还享受至高15000元的油费补贴；部分车型还可享至高10000元的置换补贴、终身免费基础保养及质保等一系列诚意政策。以第七代伊兰特1.5L精英版为例，该款车型厂家指导价为11.28万元，原购车价格在12万以上。此次优惠中，购置税全免可省约10000元，再加上15000元，用户最终只需花费不到10万元，就能拿下这款热销的第七代伊兰特。
卡罗拉也是合资紧凑型市场的老兵，目前已经发展到的第十二代车型，在年轻化转变的同时，依旧保持着丰田中庸、均衡的产品表现。此外，在采用TNGA架构后，其安全性以及驾驶品质也得到了明显提升，加上混动系统的加持，卡罗拉成为了实力均衡的水桶车型。目前新车提供1.5L、1.2T以及1.8L双擎三种动力，售价区间为10.98-15.98万元。其中低端车型是三缸发动机，四缸发动机的价格12万起步。
外观方面，第七代伊兰特和卡罗拉均采用了各自品牌的家族设计语言，整体风格都在向年轻化靠拢。而第七代伊兰特在年轻化的道路上走得更彻底，在设计手法上更加具有突破性，激进的进气格栅、低矮的车头以及与中网融为一体的大灯都能成为它设计上的个性化标签，配合丰富的车身配色，在颜值上彻底摆脱了买菜车的行列。年轻人开出去绝对会成为一道靓丽的风景线。
卡罗拉虽然也采用了年轻化设计，相比前代产品有了较大的提升，但是它走的还是丰田惯用的中庸路线，更像是个居家男，四平八稳的设计风格能够覆盖到较广的年龄层，但是缺乏亮点，与第七代伊兰特个性鲜明的设计手法相比，它更像是电影里的路人甲，实实在在又毫不起眼。
大灯方面，第七代伊兰特的大灯造型更犀利，同时采用了熏黑设计。而卡罗拉的内部采用了分层式设计，两者都具有不错的造型设计。光源方面，第七代伊兰特全系标配全LED大灯，非常厚道。而卡罗拉只有高配才会配备LED光源，中低配均为卤素光源。
车身侧面来看，第七代伊兰特线条流畅，性感的腰线配备溜背式车顶，营造了非常运动的视觉效果。就像是初入职场的追风少年一样阳光、干练。而卡罗拉线条则更为中庸，就像人到中年，被抹去了棱角，一味追求平稳。
车身尺寸方面，两车均定位紧凑型轿车，但由于技术平台带来的优势，第七代伊兰特的长宽高分别为4680/1810/1415mm，轴距为2720mm。卡罗拉的长宽高分别为4635/1780/1455mm，轴距为2700mm。可以看到，无论长度、宽度还是轴距，尤其是内部空间，第七代伊兰特都更有优势。
轮毂方面，第七代伊兰特除了最低配车型外，均配备了17英寸轮毂，双色的旋风样式看上去更动感。而卡罗拉低配车型配备的是15英寸轮毂，即便到了高配也只是普通的16英寸，全系只有运动版车型配备17英寸轮毂。
内饰方面，第七代伊兰特依旧采用超前的设计手法，中控台采用不对称设计，以主驾驶为中心的沉浸式座舱，能够带来显著的驾驶快感。并且采用了同级少有的双10.25英寸连屏设计，配合贯穿式空调出风口造型，让内饰充满科技潮流的味道。
卡罗拉的中控台采用了一体式悬浮设计，简单的线条增加了内饰的层次感。整体风格以实用为主，虽然谈不上华丽，但是各项布局都能满足日常使用需求。
至于在驾驶者目光停留最多的部件之一——方向盘的设计上，第七代伊兰特采用造型更科幻的四辐式平底设计，并且采用柔软的皮质包裹，造型和手感都非常出色。而卡罗拉仍是以够用的设计原则，采用了家族的三辐样式，而且即便是高配车型，也没有配备皮质方向盘，在舒适性配置上不够合理。
从尊贵版车型开始，第七代伊兰特就配备了10.25英寸群液晶仪表，而卡罗拉采用的是传统机械仪表+4.2英寸行车电脑的组合，配置更为传统，但也足够满足日常使用，无论显示色彩、显示功能性还是豪华感，第七代伊兰特都更胜一筹。
智能配置方面，作为第七代伊兰特内置了百度网联3.0系统，充分考虑到了中国消费者的使用习惯，界面设计以及流畅度体验都非常出色。功能方面，还支持导航、360°全景影像、智能语音控制、手机互联、车家互联、手机app远程控制、QQ音乐等功能，细致而全面。尤其智能语音识别系统，不仅可以快速准确识别语音指令，“情商”还相当了得，能懂你的“话外音”。比如炎炎夏日，你的一句“天儿有点热”，第七代伊兰特就会自动关闭车窗、打开空调，帮你调节最适宜的温度，为你带来一阵清凉。
卡罗拉多媒体屏幕尺寸为9英寸，内置了丰田悦联系统，支持语音控制、QQ音乐、喜马拉雅FM等娱乐应用，功能基本满足日常使用。但是界面设计以及流畅度还有提升的空间。而顶配车型还配备了12.1英寸大屏幕，不过造型还有内部界面设计与内饰匹配度不高，更像是后装的。
空调控制区域两车均保留了单独的控制区域，但是在设计上采用了不同的思路，第七代伊兰特采用了全触控样式，视觉效果更有科技感，而卡罗拉则采用了实体按键的样式。两车均配有自动空调，操作起来都非常直观。
安全配置方面，第七代伊兰特还搭载了Hyundai SmartSense 智心合一安全系统，拥有同级最多的23项ADAS配置。比如前方防碰撞辅助和预警系统，能够在交叉路口转向时识别对向车辆，并进行辅助制动，还可以识别前方突然出现的人员或车辆，辅助驾驶员安全驾驶。在长途自驾行驶时，能够对驾驶员的行车安全起到更好的保障。
第七代伊兰特还特有BCA盲区碰撞辅助系统，能够帮助驾驶员把安全视野彻底打通，一旦感知到危险，就会立刻报警，同时还能联动ESC系统，进一步纠正行车轨迹，随时为驾乘人员保驾护航。
而卡罗拉全系标配了8个安全气囊外，还标配了包括预碰撞安全系统、动态雷达巡航控制系统、车道循迹辅助系统、自动调节远光灯系统的安全辅助系统，在同级别车型中拥有不错的表现。但卡罗拉智能安全配置不及第七代伊兰特。
座椅方面，两车均配备了皮质座椅，第七代伊兰特座椅造型更运动，并且从中高配车型开始就配有主驾驶座椅电动调节以及前排座椅加热功能，而同样的配置要在卡罗拉顶配车型才会出现，在舒适性配置的分布上不够合理。
空间方面，两车均能够满足日常家用，第七代伊兰特拥有更长的车身、轴距以及更优化的内部空间布局，所以后排腿部空间更占优势。
后备箱空间方面，第七代伊兰特后备箱容积为470L，卡罗拉后备箱容积为474L，但第七代伊兰特的后排座椅可以放倒，后备箱空间弹性更大，两车的后备箱开口和平整度都非常不错，均能胜任日常家庭使用。
动力方面，第七代伊兰特提供Gamma 1.5L MPI和Kappa 240T GDi两种发动机。其中1.5L发动机功率为84.5kW，扭矩为143.9N·m，能够实现4.9L/100km的超低油耗；240T发动机的功率为103kW，扭矩为211N·m，百公里油耗为5.2L。传动方面，1.5L发动机匹配CVT变速箱，240T发动机匹配7DCT变速箱，无论哪种动力组合都有着不错的性能表现，既满足年轻人的赛车欲望，又无形中帮他们省下一笔巨款。
卡罗拉提供1.5L自然吸气、1.2T涡轮增压以及1.8L双擎三种动力系统，功率分别为116马力、121马力以及122马力（综合马力），选择更为多元。其中，1.5L车型发动机为三缸机，不少网友吐槽行驶过程中会出现抖动现象，驾驶体验不佳。1.2T车型匹配CVT变速箱，主打的是家用代步，跟驾控乐趣毫无关系。1.8L双擎车型匹配E-CVT变速箱，动力表现提升了很多，但价格上没做太多让步，四缸发动机的车型起步价12万以上，需要用户为此买单。
总结：
总的来看，第七代伊兰特和卡罗拉都是合资品牌紧凑型轿车中的明星产品，卡罗拉就像一杯白开水，没有味道，不过还是能解渴。而第七代伊兰特则更像果汁，在解渴的同时，还能提供更多的滋味。谁的综合能力更强，一对比便高下立判。
