不是本田不够“硬”，而是大众中型SUV太便宜，10万出头，能买吗
尽管现在自主品牌的销量占据了很大一部分市场份额，不过在国内，以本田和大众为主的合资品牌仍然受到消费者的追捧，无论是轿车还是SUV它们的保有量都是非常大的。而说起SUV车型，本田CR-V和大众途观这两款经典车型最受国内车主喜爱，它们一代又一代的车型影响着国内一代又一代的车主，现在依旧经久不衰。不过很多新生车型的出现试图抢得一部分市场，其中大众旗下的捷达VS7就是一辆很有竞争力的SUV。
捷达是大众旗下的子品牌，从2019年成立到现在已经三年的时间了，虽然捷达旗下仅三款车型，一款轿车，两款SUV车型，不过它们的销量也是可圈可点，有大众技术加持，再加上较低的价格，让它们在市场中有着不错的竞争力。就拿今天要说的捷达VS7，它定位于一辆中型SUV，个头和尺寸都不小，而且有着原汁原味的德系品质，而就是这样一辆合资中型SUV10.49万元的起售价要比对手本田性价比要高太多。不是本田不够“硬”，而是大众中型SUV太便宜，10万出头，能买吗？
卖点一：德系的品质
捷达VS7值得购买的原因之一就是它整车具有德系品质。作为大众第一个子品牌，捷达得到了大众的“真传”，捷达VS7是基于大众最新MQB平台打造，车内零部件全部来源于大众，包括发动机、底盘调教和制造工艺，有了大众品质做基础，捷达VS7就有了强有力的竞争筹码，再加上捷达品牌自身的设计和严谨工艺，造就了捷达VS7。
卖点二：稳重的外观
外观方面，捷达VS7采用了捷达最新家族式设计，整车保持了稳重大气、时尚运动的外观设计，这与大众的设计理念相契合，关注惯了市面上夸张、激进、浮夸的外观设计，再看捷达VS7的外观，瞬间明白了还是稳重大气的外观最符合人的审美。新款捷达VS7的前脸更加有质感，进气格栅与大灯融为一体，看上去很精致。
车身侧面线条非常平直，造型四平八稳，有种途观L的既视感，车身比例协调耐看，深刻的腰线由车头一直延伸至车尾，把德系车的质感一下勾勒了出来。车身尺寸方面，捷达VS7长宽高分别为：4624/1841/1624mm，车身轴距为：2730mm。尾部方面，捷达VS7有自己的设计理念，Y形的尾灯造型与前大灯遥相呼应，亮起时辨识度很高。
卖点三：实用的内饰
捷达VS7没有花里胡哨的内饰，整体延续了大众的内饰设计，平直的中控台有着不错的驾驶视野，偏向驾驶者的内饰布局也没有新鲜感，凸显出以驾驶者为中心的设计理念。各种功能按键和操作按钮都是最常规的布局，整体以实用为主，使人一目了然，容易上手。在做工方面，捷达VS7延续了大众严谨的态度，各种缝线和拼接工艺比较细致。
卖点四：超大的空间
作为一辆中型SUV，捷达VS7保证了车内的驾乘空间，得益于它2730mm的车身轴距，无论是前排空间还是后排空间都能满足大部分消费者的需求，尤其是后排空间表现非常不错，常规身高的乘客可以翘起二郎腿，座椅填充软硬适中，坐起来有大众车的感觉。后备箱的容积也是比较可观，开口巨大，后备箱比较平整，一家人出去旅行能放下不少东西。
卖点五：动力兼油耗
捷达VS7搭载了大众EA211 1.4T发动机，这台发动机大家都已经非常熟悉了，发动机最大功率110kw，最大扭矩250N·m，既有动力又兼顾油耗，实际用起来非常不错，与发动机匹配的是爱信6AT手自一体变速箱，更加强调稳定耐用。别看是1.4T发动机，整车开起来低扭比较充足，加速比较顺畅，深踩油门超车也能一气呵成，并没有动力不足的感觉。另外底盘调教很德系，厚重感、整体感挺强。
另外，捷达VS7的配置也是相当丰富，疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、手机无线充电功能、电动折叠后视镜等功能都是标配 ，高配车型还配有主动刹车、360度全景影像、自适应巡航、座椅加热、车内环境氛围灯等功能。最后就是它的性价比了，作为一辆德系合资中型SUV，10.49万元的起步价相当具有诱惑力，顶配车型也不过13.39万元，在同级别中很有竞争力，如果想要一辆实惠、实用、品质、耐用的SUV，那么捷达VS7的确是一个不错的选择。
