新势力旗舰SUV的第二回合，ES7、G9、L9谁值得等
引言：2022年6月15日晚20:00，蔚来产品发布会顺利开启，有人说从这场发布会看到了蔚来的急迫。确实，这场发布会上，蔚来的“866”三款经典SUV迎来换新，ES8领航版正式发布，但这还只是前菜，待到胃口被吊起，蔚来这才盛上了“主菜”，智能电动中大型SUV——蔚来ES7。这是蔚来基于全新平台打造的首款车型，蔚来的二代SUV代表作。
事实上，不只是蔚来正在布局二代SUV，2022年下半年是属于“蔚小理”的时间，小鹏的G9，理想的L9与蔚来的ES7形成“799”争锋格局，而蔚来ES7抢先上市，是三款车型中最先与大家见面的一款新车，抢在了将于6月21日开启夏日发布会的理想之前，多少显得有点急切了。
蔚来ES7发布会亮相，外观、价格受质疑
发布会后，蔚来ES7迎来“审判”时刻，在一众评价中，有几条成为共识。首先就是“换壳”言论，有人表示“这不就是ES6换了个尾灯”。从外观设计上来说，蔚来ES7的表现不尽如人意，发布会上，它伴随灯光的律动驶出闸门的画面本是万众期待，但蔚来ES7显然没有撑起来。不知道是灯光太喧嚣，还是布景太潦草，蔚来ES7的出场给人的印象“平平无奇”、“普通”，甚至“有点丑”。
*看看三款车的外观设计对比，你更爱哪款？
虽然外观设计不算出众，但蔚来ES7在内饰上提到了一个“第二起居室”的概念，与车圈打造“第三空间”的趋势相合。“第二起居室”的重点仍然是放在了空间、舒适性配置上。从这两方面来说，它确实展现了高端车应该有的品质，比如卷轴式坐垫、后排座椅靠背角度电动调节等。
智能+换电成为亮点，撑起高端品质
蔚来ES7定价的底气是什么？
根据发布会的篇幅占比，蔚来ES7将重点放在了智能上。硬件方面，它继承了国产车“堆到顶”的豪气；软件方面，NAD蔚来自动驾驶系统迎来一次大升级，实现点对点辅助驾驶。
*这次理想L9在硬件上有不错的支撑，1颗禾赛AT128激光雷达，2颗英伟达OrinX芯片，软件上配备理想AD Max智能驾驶系统，表现到底如何还有待考量。
蔚来整场发布会下来，让人印象最深刻的是什么？不少用户的回答是：“换电”。
续航焦虑是一个老生常谈的问题，偏偏它并不那么容易解决，而蔚来提出了一个很好的方案——换电，截至6月15日，蔚来共建成972座换电站，提供了超过940万次换电服务。换电站补能的方法非常简单，可以理解为通过换电站将没电的电池更换成满电的动力电池，全程可能只需要几分钟就可以完成换电，这显然大大降低了新能源汽车的续航焦虑。这次发布会上，蔚来更是放出了终身免费换电的福利（最多可免费换电6次），吸引了一大波关注。
问题来了，“换电”如此简单，为什么新能源车企没有大力推广？首先换电的成本很高，投资很大，而且要想推广，实现换电站的“共用”是必然，而这需要各大厂家统一电池标准，显然，这是一个难题，再加上电网协同、安全隐患等因素影响，换电难以推广也是意料之中。目前，国内走换电路线的车企也实在稀少。
*理想L9拥有旗舰底盘增程系统。
编辑点评：纵向来说，蔚来ES7上市，虽然有外观换壳、价格贵的问题，但同样有亮点，不管是智能方面的升级，还是换电，都切合了消费者的期待；横向对比三款蔚小理二代SUV，理想L9延续“移动的家”属性，奶爸神车设定不倒，小鹏G9智能属性和800V高压平台亮眼，且价格有优势，蔚来ES7智能升级，换电优势明显。那么，蔚来ES7到底值不值得？不妨等三车信息完全释放，再观望一波。
