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回顾冷门性能家用轿车,谈谈“超吉联赛”

(原标题:回顾冷门性能家用轿车,谈谈“超吉联赛”)

在轿车市场中,主打运动风格的轿车有以下几辆。

名爵MG6

高尔夫

福克斯

思域

菲斯塔

等。

这些轿车现在还有一辆热销车吗?

貌似是一辆都没有喽,即便是营销能力强大的大众高尔夫汽车,实际交付量也是比较惨淡的;为何这些车都从曾经的热门车变成了冷门车,难道是运动轿车不受年轻人的欢迎?!这不合理。在中高端轿车阵营里,不少热销的轿车都是运动风格,比如燃油车阵营的宝马3系、凯迪拉克XT4等,以及走在时尚前沿的小鹏P7和上市首日订单突破两万辆的海豹。

这就足以说明运动轿车还是深受年轻司机欢迎的,那么这些车的冷门就必然是自身的问题。

名爵MG6搞出过一些挺没有营养的营销,比如自导自演的“13元购车乌龙事件”,找来群演上演了一场车托争车的操作;随后又搞出“和高铁飙车”的操作,自己把自己吹得太狠,结果不仅没有起到理想的推广效果,还让名爵的品牌形象大受打击。

高尔夫和福克斯向来自我标榜为“小钢炮”,高尔夫搭载的1.4T&DQ200组合在“军武领域”连个迫击炮都不如,110kw/250N·m的动力储备能驱动车辆车实现9秒破百,可是干式双离合变速箱真的很拉胯;2.0T加湿式双离合的版本又只有前置前驱,面对价格重合的国产插电或电动轿车,动力也有很大的差距。

福克斯干脆用三缸1.5T,这是最高标准,这样的车定义为“小钢炮”也是贻笑大方了;新款虽然换用四缸1.5T,功率和扭矩还是低标准。

思域号称“千万以内无敌手”,结果是1.5T发动机在排放标准升级后,就是把油门踹到油箱里也就是个8秒破百;重点是其装备的无级变速器传动效率低,有低温保护的缺点,低温冷启动时无法直接有效的加速,而热车后来上几次急加速又会出现高温保护,这样的轿车是和“运动”没有关系的。

菲斯塔的加速确实挺快,但干式双离合变速箱也很拉胯;所以问题比较突出的车还是低调一点才好,否则一旦被过于关注,忽然来上一次碰撞测试,人设也就彻底崩了。

再看传祺影豹,这辆车遭遇了众多对手的“捧杀”,当然这也与其初期的“不够低调”有关;影豹宣称百公里加速可以达到6.95秒,实际测试却达不到,通过调整胎压和起步模式的方式,实测最快加速成绩为7.5秒左右。

这个成绩本来也算很不错了,毕竟影豹的起售价不足10万。

但也正由于影豹的竞争力很强,其1.5T加湿式双离合变速箱的组合相当于名爵MG6的新款,超越上述四台合资轿车;那么就必然会“很拉仇恨”,结果是这一点点的加速性能差异被作为打击影豹的切入点,初期把影豹抬到一个离谱的高度,比如“年轻人的第一辆跑车”,在人设形成后再拿加速成绩的差异讲影豹,打击则必然会非常大。

「客观」很重要

适度的营销包装无可厚非,过度就不好了,可以说名爵MG6、高尔夫、福克斯、思域和菲斯塔都输在过度包装上;不论是车企自己的刻意为之,还是如影豹的被捧杀,一旦让司机们感觉到这些品牌或车辆不客观,或者说是严重与事实不符,这些车则必然会被边缘化。

为何要聊这些车呢?

因为吉利汽车搞出了一个所谓的“超吉联赛”,成立了赛车俱乐部,而现在主打的是“缤瑞COOL”这辆轿车。

这辆轿车的整体定位和影豹相当,但价格更低,指导价仅为9.48-10.98万;很显然,在这个价格区间内的车辆不会有多强悍的动力,操控极限更不会很高,因其采用的必然会是前置前驱平台,前驱平台有前后轴荷差异过大,驾驶时前轮抓地力下滑等缺点,这只是普通的代步车的架构。

所以,缤瑞COOL只是直线加速能力挺好,133kw/290N·m的1.5T发动机实力超越影豹,匹配的七档湿式双离合变速箱也挺不错;公布的百公里加速成绩为7.1秒,实际加速成绩没有测试过,参考其136Hp/T的推重比数据,预计能够达到,但实际只能达到7.5秒也不会令人感觉意外,尤其是在普通用户的手里进行测试的话,路面和轮胎磨损、胎压和起步方式等诸多因素都会影响加速成绩。

缤瑞COOL搞出“赛车俱乐部”和“超吉联赛”多少显得有些夸张,对于缤瑞COOL这辆车也许能在短时间内起到提振销量的作用,可是如果被拿来做文章的话,以后也不见得不会出现问题;影豹已经是前车之鉴;这种紧凑级家用轿车可以讲讲性能,但核心优势还是“性能价格比”,单纯讨论性能很容易出错。

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