15万左右的插电混动，两款销量代表告诉你自主合资哪家强？
近期油价节节高升，而汽车消费市场又逐渐放开新能源车购车资格，在此背景下，对于想购车的潜在消费者来说，选择插混车型显得会更加合适。因为插混车型几乎没有充电和续航焦虑，同时相比燃油车型燃油经济性更好，而且还可以通过新能源指标排号。今天对比导购的主角就选了两款15万左右的插电混动，它们分别是微蓝6 PHEV互联智享型和秦PLUS DM-I 行政版，我们一起来看看这两款自主和合资销量代表到底谁更强？
关于对比车型，2022款微蓝6 PHEV互联智享型是今年1月上市的，官方指导价17.66万元，1.5L直列四缸内燃机配双电机。2021款秦PLUS DM-I 行政版是今年5月上市的16.58万元，1.5L直列四缸内燃机配单电机。目前终端售价来看，2022款微蓝6 PHEV互联智享型（下文称微蓝6 PHEV）的优惠幅度会更大一些，大概在3万元左右；而2021款秦PLUS DM-I 行政版（下文称秦PLUS DM-i）并没有太多优惠，目前由于产能问题，平均提车周期大概3个月。
外观：旅行车既视感 VS Dragon Face设计风
微蓝6 PHEV高度还原了别克VELITE新能源概念车的设计精髓。受“上善若水“的中国文化哲思启发，别克着力追求新能源车效能、实用、空间及美感的高度平衡。外观上与纯电版相比除了右侧多了一个油箱加油口和前进气格栅采用了开放式设计之外，其余并无太大变化，整体延续家族设计理念，而新能源车型专属的星辉蓝也格外具有辨识度。
微蓝6 PHEV是一款5门5座两厢车，但其实它的车侧设计感会很强，尾部小溜背的设计让它有种旅行车的既视感，车身尺寸方面，长宽高分别为4648*1817*1491mm，轴距为2660mm，相比于秦PLUS DM-i来说在车身尺寸上并不占优势，胜在旅行车既视感的尾部空间。
秦PLUS DM-i采用了Dragon Face设计风格，针对秦车型加以修饰和变化，形成了独具特色的外观风格。尤其是一条雾银材质饰条上以浮雕的方式雕刻出小篆字体的“秦”，既有现代工业的美感，又展现出中华传统文化的古韵。
车身侧面，溜背式的车顶加上跃动的腰线设计，使得整车看起来很有灵气，运动感很强。车尾部分，独特设计的5mm龙爪之痕贯穿式LED尾灯，点亮后极具辨识度。秦PLUS DM-i车身长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm。定位于紧凑型轿车，后排乘坐空间以及行李厢空间远不及微蓝6 PHEV来的宽适。
内饰：极简设计理念VS祖传旋转大屏
微蓝6 PHEV的内饰采用了极简式的设计理念，并且做工用料更多的采用了软质皮革包裹来提升它的高级感。而最吸眼球的还是中控台区域10英寸的多媒体触控大屏了，最新的别克家族eConnect车机系统常规网联功能齐全，并且支持语音、苹果与安卓系统的手机互联功能，通过安吉星可以7X24小时监控车况，安全、靠谱。结合每年100G“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务，享受更安全、愉悦的智能化、网联化车联体验。
总结
对于一台家用车来说，首先可以肯定的就是它除了具备不错的颜值和科技配置之外，更多的在行驶质感以及燃油经济性上有很大优势，无形中还是节约了后期的使用成本的。今天对比的微蓝6 PHEV和秦PLUS DM-i都各有所长。不过，微蓝6 PHEV显然对空间、驾乘感以及智能互联有更好的使用体验，在这个级别的家用车市场更具竞争力。如果您近期考虑15万元左右的新能源车型，但又对纯电车型续航里程依旧感到焦虑的话，那微蓝6 PHEV还是一个非常不错的选择。
