宋PLUS，DM-i在混动市场一家独大？欧尚Z6，iDD入局更值期待
2022年汽车市场风云变幻，众多车企纷纷入局混动市场，混动汽车如雨后春笋般冒出。多年前，混动车型的混动技术一直掌握在合资品牌主导，特别是日本品牌居多。国产自主品牌虽然也生产混动车型，但是没有被重视，且混动技术只是对原有发动机的升级改造，并没有具体技术或者技术积累。如今，这种情况正悄然改变，比亚迪、长安等国产自主品牌相继发布的混动计划，其先进的混动技术彻底改变了混动市场。
从目前的市场形势下，混动是最好的选择，油价的上涨以及纯电动汽车在普及上还存在诸多的障碍，这使得混动汽车成为消费者买家庭第二辆、第三辆车的优先选择。2021年，全年包含增程式在内的插电混动车型销量达到54.5万辆，同比增长168.6%，而纯电动汽车的同比增幅为168.6%，相比而言，插电混动车型的增速比纯电动车型增速要快。
以比亚迪旗下最火的车型宋PLUS DM-i为例，油耗很低，续航很长，根据官方的数据，其纯电续航最高可达110公里，加满油充满电，能跑将近1200公里，综合油耗为4.5L/100km，亏电油耗4.5升。欧尚Z6 iDD与宋PLUS DM-i并称为混动双雄，实力更是不容小觑，表现更加优秀。欧尚Z6 iDD在28.4kWh超大电池包的加持下，纯电续航高达150公里，日常通勤可以达到0油耗，综合续航超过1200公里。虽然是“新能源”身份，但是轻松解决续航焦虑，并且突出的燃油经济性有效解决油价上涨带来的出行压力。
相比燃油车，混动汽车的动力更加强劲。宋PLUS DM-i使用1.5L自然吸气发动机，百公里加速仅7.9秒，秒杀一众燃油车。欧尚Z6 iDD也非常给力，全系搭载了蓝鲸NE1.5T混动专用发动机配蓝鲸六挡三离合电驱变速器的混动系统，其发动机功率达到122kW，峰值扭矩为255N·m，相比单挡1.5L发动机直驱的宋PLUS DM-i动力水平，在高速行驶时，油耗更低，且中后段动力储备更充足。
不仅如此，充电快慢也决定了用户选择意向度的高低。整体来看，目前市场上混动车型很少有配备快充系统，很大一部分原因是，混动车型本身就比燃油车和新能源车的成本更高，本身需要搭载两套动力系统，如果再增加快充系统，售价过高，导致在市场上没有竞争力，而且后续电池维修成本等因素也是商家重点考虑的事情，但是不可否认，增加快充功能，对消费者来说能够解决更加轻松多元化。
欧尚Z6 iDD（全系）&宋PLUS DM-i（110公里续航版本）在保证价格优势的同时，都具备快充功能。其中欧尚Z6 iDD全系标配快充&外放电功能，在快充模式下，只需30分钟即可充至80%的电量。而宋PLUS DM-i除了50公里纯电续航版本外，其110纯电续航版本也均支持快充。
写在最后：
综合来讲，混动汽车虽然不是汽车市场发展的终点，但是在很长一段时间内，都是承担着比较重要的过度产品，之前因为售价高昂，所以销量并不好，而欧尚Z6 iDD、比亚迪宋PLUS DM-i相比较竞品新能源插混SUV动辄25万以上售价更低，而欧尚Z6 iDD与宋PLUS DM-i的起售价却只有15万多，但是不管是质量、配置、动力都做到了同级最优。对于想买混动的消费者而言，欧尚Z6 iDD与宋PLUS DM-i无疑是最好的选择。
