变速箱越来越先进，福特8AT，昂科威9AT与冠道9AT，谁更好一些？
目前，随着汽车技术的快速发展，变速箱的挡位越来越多。早期，4AT和5AT已被主要制造商抛弃，甚至6at也逐渐成为“过时”产品。几年前，采埃孚推出首款正式商用9at后，各大制造商开始了变速箱的“挡位战”，现在很多家用车都开始了8at。那么对于福特8AT，冠道9AT以及昂科威9AT三种变速箱而言，谁会更胜一筹呢？
事实上，变速箱中的挡位并不是越多越好。大众汽车宣布将暂停10速DSG变速箱的研发。梅赛德斯-奔驰还宣布将不再开发9速以上的变速箱。宝马还表示，9速和10速变速箱不会给汽车的燃油经济性和驾驶性能带来太大改善。因此，8挡和9挡变速箱是变速箱的极限，调试的具体好坏要比挡数更重要。
福特的8at实际上是在福特和通用汽车共同开发的9at变速箱的基础上改进的。根据其能承受的最大扭矩，它分为两种类型。林肯冒险家、航海家、福特锐际、锐界均使用8f35变速箱。该变速箱仍存在明显的低速挫感问题，主要体现在低速集油和启动，如林肯冒险家。为此，4S店也推出了ECU升级方案，但一些小问题仍未完全解决。
冠道9at变速箱并非来自本田自主研发的变速箱，而是来自采埃孚，也称ZF，代号zf9hp。这是世界上第一台大规模生产的9at变速箱，也是最初的车型。后来，路虎极光，发现神车等也相继配备了这种变速箱。
昂科威下的通用9at和福特8at是同一个出生点。可以说，通用9at是通用8at的升级版。由于有一组额外的挡位，您可以感觉到换挡将比8at更清晰。然而，通用9at的常见问题是低速换挡不稳，这导致通用9at比福特8at差一点。
在三款挡位较多的车型中，福特和别克的8at和9at分别由两家汽车公司开发，冠道使用的9at是我们刚才提到的世界上第一款商用ZF9at。这款9at的整体性能仍然不错。优化传动比后，冠道的9at在速度超过110km/h时可以挂入9挡。在高速时可以保证燃油经济性，但在低速时，该9at仍偶尔出现故障。
冠道zf9at变速箱由于其更宽的传动比，具有更多的超速挡。它可以在中高速行驶时进入超速挡，降低发动机转速，然后降低油耗。从实际比较来看，冠道的马力和重型车最高，但其油耗处于在中间。除了本田强大的发动机技术外，zf9at变速箱还具有燃油效率，这也是原因之一。
总的来说，无论是同胞的福特8at、昂科威at还是冠道9at，在低速时都会有轻微的倒退。同时，最高挡基本上是无用的，很难使用。如果你觉得买车时有很多挡位，以为可以用高速挡来节省燃料，那么一般都会失望的。如果你经常上高速公路的话，最好买一个多挡位变速箱还是不错。
